馬洪建（勝利油田海洋采油廠，山東 德州 257237）

低油價(jià)下原油盤(pán)庫(kù)精細(xì)化管理探索

馬洪建（勝利油田海洋采油廠，山東 德州 257237）

影響聯(lián)合站原油盤(pán)庫(kù)的因素很多，就海四聯(lián)合站日常運(yùn)行而言，影響原油盤(pán)庫(kù)最主要的因素為：流量計(jì)測(cè)量誤差、Φ 426管線輸差影響、雷達(dá)液位計(jì)誤差、化驗(yàn)誤差等。合理控制影響因素，權(quán)衡利弊取舍，采用多措施探索原油盤(pán)庫(kù)精細(xì)化管理道路，正是本文研究的重點(diǎn)。

低油價(jià)；盤(pán)庫(kù)；精細(xì)化；計(jì)量

海四聯(lián)合站主要擔(dān)負(fù)著勝利埕島油田每年300余萬(wàn)噸的原油處理外輸任務(wù)。當(dāng)前國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低,如何擺脫低油價(jià)的不利影響、走出經(jīng)營(yíng)困境是當(dāng)前石油企業(yè)面臨的十分重要且緊迫的問(wèn)題[1]。低油價(jià)下石油公司在運(yùn)營(yíng)策略方面將保持常態(tài)化調(diào)整[2]，海四聯(lián)合站為應(yīng)對(duì)低油價(jià)實(shí)施精細(xì)化管理，對(duì)盤(pán)庫(kù)進(jìn)行切實(shí)可行的探索。

1 影響海四聯(lián)合站原油盤(pán)庫(kù)的主要因素：

影響聯(lián)合站原油盤(pán)庫(kù)的因素很多，如原油溫度、壓力容器液位、原油比重、溶解氣、計(jì)量?jī)x表準(zhǔn)確度、凈化油罐檢尺誤差等[3]，就海四聯(lián)合站日常運(yùn)行而言，影響原油盤(pán)庫(kù)最主要的因素為：

1.1 流量計(jì)測(cè)量誤差

容積式流量計(jì)運(yùn)動(dòng)部件之間以及運(yùn)動(dòng)部件與殼體間的間隙極小，流量計(jì)運(yùn)行時(shí)，微小的固體顆料都會(huì)導(dǎo)致流量計(jì)磨損，產(chǎn)生泄漏量，從而導(dǎo)致負(fù)誤差[4]。

q=kX3cμLcΔP (1-1)

式中，q——流量計(jì)的泄漏量,m3;

Xc——轉(zhuǎn)子與殼體之間的間隙長(zhǎng)度,m;

Lc——轉(zhuǎn)子與殼體之間的間隙寬度,m;

ΔP——流量計(jì)前后的壓差,MPa;

K——常數(shù)，取0.0833;

μ——原油的動(dòng)力粘度,Pa?s。

引入時(shí)間變量t，得到t時(shí)間內(nèi)的漏失量公式：

Q＝q×t(1-2)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，計(jì)量工需要每2小時(shí)抄錄一次表頭，如果時(shí)間變量發(fā)生變化，直接會(huì)影響流量計(jì)的計(jì)量誤差。

1.2 Φ426管線輸差影響

海洋采油廠集輸系統(tǒng)流程為：海三聯(lián)合站將海上油井來(lái)油處理至5%以下，經(jīng)Φ426管線輸送至海四聯(lián)合站，將原油處理至含水1.2%以下外輸至交油隊(duì)。由于海四聯(lián)距交油點(diǎn)的位置很近（100米內(nèi)），故不去考慮管線損耗。

Φ426管線始建于1998年6月26日，全長(zhǎng)17.8Km，由于經(jīng)常發(fā)生盜油事件，偶爾有泄漏事件，且管線太長(zhǎng)、地處荒野不易被發(fā)現(xiàn)，對(duì)海四聯(lián)合站盤(pán)庫(kù)造成極大困擾。

1.3 雷達(dá)液位計(jì)誤差

容器液位對(duì)計(jì)量準(zhǔn)確度的影響取決于容器的尺寸，容器尺寸越大，容器液位對(duì)計(jì)量準(zhǔn)確度的影響也就越大，這主要體現(xiàn)在對(duì)原油盤(pán)庫(kù)時(shí)[3]。

海四聯(lián)合站現(xiàn)有5000方儲(chǔ)油罐6座，依靠雷達(dá)液位計(jì)將儲(chǔ)罐液位實(shí)時(shí)傳至中控室監(jiān)測(cè)屏上，液位的準(zhǔn)確與否直接影響到盤(pán)庫(kù)是否準(zhǔn)確。所以，如何保證儲(chǔ)油罐液位的真實(shí)，如何確保雷達(dá)液位計(jì)的準(zhǔn)確，是盤(pán)庫(kù)可靠性的重要影響因素之一。

1.4 化驗(yàn)誤差[5]

1.4.1 讀數(shù)誤差。包括對(duì)溫度計(jì)、密度計(jì)、水分接收器的讀數(shù)誤差。

1.4.2 蒸餾時(shí)，由于技術(shù)原因和玻璃器皿本身性質(zhì)，化驗(yàn)器具不可能完全清潔，容器使冷凝管壁掛有水珠，產(chǎn)生誤差。

1.4.3 樣品稱重時(shí)，對(duì)樣品的搖樣不夠均勻，導(dǎo)致油水不能完全融合，直接導(dǎo)入燒瓶?jī)?nèi)，會(huì)產(chǎn)生一定的誤差。而用天平稱樣時(shí)，也會(huì)不可避免的造成誤差。

2 原油盤(pán)庫(kù)精細(xì)化管理措施

2.1 多措施確保流量計(jì)精確計(jì)量

2.1.1 設(shè)備方面：

使用滿足計(jì)量準(zhǔn)確度要求的流量計(jì)。計(jì)量器具在計(jì)量中是所有工作的前提，使用合適量程的流量計(jì)計(jì)量進(jìn)站來(lái)油，按時(shí)、定期標(biāo)定流量計(jì)，計(jì)量器準(zhǔn)確與否直接決定了計(jì)量工作的質(zhì)量，失之毫厘謬以千里。為保證計(jì)量數(shù)據(jù)的盡量的逼近真實(shí)值，要做到及時(shí)校驗(yàn)好儀器儀表，使其保持可靠的計(jì)量準(zhǔn)確度，確保量值傳遞的準(zhǔn)確。

2.1.2 人員操作方面：

嚴(yán)格要求計(jì)量工按時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)讀取流量計(jì)表頭，考慮到計(jì)量崗單崗和職責(zé)較多，如因特殊情況確實(shí)無(wú)法準(zhǔn)時(shí)讀取表頭的，應(yīng)將相差時(shí)間折算成相應(yīng)流量，體現(xiàn)在2小時(shí)流量差里。崗位職工的操作直接關(guān)系到流量計(jì)計(jì)量的準(zhǔn)確性，如在進(jìn)站420的排量下，1分鐘相差7方。前后相差幾分鐘，累計(jì)起來(lái)誤差就會(huì)放大很多。

2.2 使用Φ426管道泄漏系統(tǒng)

長(zhǎng)期以來(lái)，偷油分子在輸油管線上打孔盜油的情況屢屢發(fā)生，加上野外露天管道鋪設(shè)地點(diǎn)環(huán)境復(fù)雜和管線建設(shè)年限的逐漸增長(zhǎng)，人為破壞和自然腐蝕造成泄漏的機(jī)率都越來(lái)越大。Φ 426管道泄漏系統(tǒng)可進(jìn)行壓力和流量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，若出現(xiàn)原油泄漏和偷盜油的情況，能在十幾秒內(nèi)進(jìn)行異常報(bào)警，并可進(jìn)行精確定位。2015年，發(fā)現(xiàn)偷盜油3起，管線泄漏2起，為及時(shí)抓獲不法分子和管線補(bǔ)漏工作提供了重要支持。管線的正常運(yùn)行，有利于流量計(jì)的精確計(jì)量和盤(pán)庫(kù)的精細(xì)化管理。

2.3 按時(shí)標(biāo)罐

組織職工每周進(jìn)行一次標(biāo)罐，標(biāo)罐數(shù)據(jù)和雷達(dá)液位計(jì)進(jìn)行對(duì)比，差值大時(shí)，進(jìn)行二次標(biāo)罐，若差值仍然較大，盡快聯(lián)系廠家解決。目前為止，標(biāo)罐液位和雷達(dá)液位計(jì)液位相差均在3cm內(nèi)。

2.4 人員管理

加強(qiáng)計(jì)量人員的管理和培訓(xùn)，不斷提高職工的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任心，加強(qiáng)原油交接過(guò)程中的監(jiān)督管理，積極開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使計(jì)量人員熟練掌握各種操作標(biāo)準(zhǔn)，熟練操作計(jì)量器具，最大程度的降低人為因素，并定期對(duì)職工進(jìn)行考核，從而減少人為操作方法對(duì)原油盤(pán)庫(kù)帶來(lái)的誤差[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

盤(pán)庫(kù)與工藝、設(shè)備、計(jì)量化驗(yàn)儀器儀表、運(yùn)行參數(shù)、人員操作等各方面息息相關(guān)，海四聯(lián)合站將不斷提高儀表的精度，健全計(jì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)計(jì)量人員的素質(zhì)和工作作風(fēng)，認(rèn)認(rèn)真真做好計(jì)量工作，才能減少盤(pán)庫(kù)誤差，使油田在低油價(jià)新常態(tài)下獲得更低的成本和更好的效益。

[1]低油價(jià)時(shí)期石油企業(yè)管理創(chuàng)新探討；余曉鐘；薛瑞馨；楊洋；《發(fā)展戰(zhàn)略》；2016年01期.

[2]低油價(jià)下石油公司運(yùn)營(yíng)策略分析；羅佐縣；周新科；盧雪梅；《油價(jià)論壇》；2015年04期.

[3]聯(lián)合站原油計(jì)量影響因素及對(duì)策；王加偉，付莉，魏秋英，王峰，丁海霞，張?jiān)孪迹弧恩攘χ袊?guó)》,2013年第4期.

[4]原油盤(pán)庫(kù)動(dòng)態(tài)計(jì)量與精細(xì)化管理;王付莉;《中國(guó)科技博覽》,2014.

[5]聯(lián)合站原油交接計(jì)量探討;李巍,婁真真,馬振勇,劉偉;《物流交通》,2013年4月第4期.