岳 利

(貴州省六盤水市重點(diǎn)公路建設(shè)管理處，貴州 六盤水 553001)

軟土路基施工方法的研究

岳 利

(貴州省六盤水市重點(diǎn)公路建設(shè)管理處，貴州 六盤水 553001)

重點(diǎn)分析了我國軟土路基施工的技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，并進(jìn)行了相應(yīng)的施工管理和施工方法的深層次探討，希望可以借此來提升軟土路基的施工質(zhì)量，保障項(xiàng)目工程的使用周期。

施工方法；軟土；地質(zhì)；強(qiáng)度

1 軟土路基的施工技術(shù)處理模式

1.1 換填法

通過換填法改善軟土路基需要具備相應(yīng)的條件，首先目標(biāo)區(qū)域的地面不能太深，其次需要嚴(yán)格按照換填要求選用換填材料。例如材料需要具備性能穩(wěn)定、堅(jiān)硬和耐腐蝕特點(diǎn)的砂石、礫石、卵石、爐渣以及礦渣等分層填充材料。這樣才能保障換填法施工完成的質(zhì)量水平，保障其作為公路路基的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都可以實(shí)現(xiàn)。

1.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法也需要根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)環(huán)境選用，但是大多數(shù)情況都是針對較飽和的粘性軟土地基實(shí)施的。因?yàn)樵擃惙椒〞谳^飽和的粘性軟土路基中設(shè)置豎向的排水體，當(dāng)軟土路基在受到排水體擠壓后就會逐步的析出水分，并借此排出。而通過擠壓后的軟土路基也會因?yàn)橹鸩焦探Y(jié)而導(dǎo)致強(qiáng)度不斷增加，最終達(dá)到公路施工所要求的標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 拋石擠於法

該類模式通常被運(yùn)用于洼地和魚塘區(qū)域，因?yàn)檫@類地質(zhì)環(huán)境中往往會積累較多的淤泥，所形成的軟土地基比較具有特點(diǎn)，適宜該類模式的改造。具體來看，由于這類軟土的厚度不大，而且表面沒有硬殼，在拋石的過程中能保證其沉到水底，并且順利地將淤泥擠出基底層的范圍，從而達(dá)到強(qiáng)化地基承載力水平的目標(biāo)。值得注意的是，通常會在施工的過程中產(chǎn)生一定的積水，需要慎重處理。通常是利用水泵將地表水抽排入自然排水體系內(nèi)，必要時(shí)也可以排入圍堰，需要保障其不會再次影響路基的穩(wěn)定性和承載力。

1.4 灌漿法

灌漿法的使用旨在強(qiáng)化路基的整體穩(wěn)定性水平，屬于被動(dòng)的軟土地基改造，但是也具有較好的施工成效。具體來看，這類模式適用于填土孔隙大，可灌性好的軟土地基改造。因?yàn)楣酀{完成后可以有效的強(qiáng)化其抗剪力水平、抗變形能力和穩(wěn)定性，使得整體結(jié)構(gòu)得到保障。

灌漿法的原理是通過水泥或是其他漿液的注入，在周圍的土體滲透、充填以及壓密從而形成漿脈。由于軟土路基的地層往往具有不均勻的特性，通過鉆孔并利用高壓灌入一定比例的漿液，借此形成從灌漿孔逐步向外擴(kuò)張的圓柱形漿體，最終遍布整個(gè)軟土層。這樣一來，不僅漿液孔道周圍的土體孔隙因?yàn)楸粩D壓而得到充填，同時(shí)也借擠壓使得鉆孔周圍土體的整個(gè)密度得到提高。同時(shí)，灌漿在不斷蔓延整個(gè)土體時(shí)，也使得土體裂縫在漿液的滲透下形成了不同方向的、厚薄不均以及形態(tài)各異的漿體，最終漿液固結(jié)和硬化后。這種固結(jié)的產(chǎn)物與擠壓嚴(yán)密的土層共同組成了復(fù)合型的地基，在相互作用后有效改善沉降問題和路堤滑坡問題，提供公路施工必要的穩(wěn)定性和承載力。

1.5 粉噴樁法

這種方法又叫做粉體噴樁攪拌法，主要是運(yùn)用特殊的設(shè)備和機(jī)械，將加固劑粉體材料(主要是水泥或石灰)通過壓縮空氣進(jìn)行傳輸，與軟土地基進(jìn)行攪拌，在兩者進(jìn)行紅粉的化合反應(yīng)后形成具有一定強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及承載力的樁體(簡稱粉噴樁)。這類模式旨在對土體的地質(zhì)進(jìn)行改善，從而也提高了地基強(qiáng)度的軟土地基加固方法，從目前的施工來看，主要被運(yùn)用于改善淤泥質(zhì)土、雜填土以及軟粘土等軟土地基。而且該模式相對其他軟土路基的改造方案而言具有一定的優(yōu)勢。例如：改造原理更具科學(xué)性、改造費(fèi)用較低、固化效果優(yōu)良以及符合環(huán)保要求等。而該模式在施工過程中所運(yùn)用的特殊機(jī)械主要包括了樁鉆機(jī)、空壓機(jī)以及供料機(jī)等等，這類設(shè)備簡單易操作，而且由于機(jī)身體積不大，而且移動(dòng)方便，在實(shí)際的施工過程中能發(fā)揮相當(dāng)大的作用。

除此之外，還有不少軟土地基改造模式，例如：強(qiáng)夯擠密處理法和強(qiáng)夯置換處理法、砂墊層法、袋裝砂井法、凍結(jié)施工、復(fù)合路基(綜合了旋噴樁、粉噴轉(zhuǎn)和碎石樁三大種類)。

2 結(jié)束語

隨著我國居民出行需求的不斷增加，公路交通體系的建設(shè)也有了安全、質(zhì)量和使用周期等多個(gè)方面的要求。而軟土路基作為公路建設(shè)的常見難點(diǎn)，該工序的施工水準(zhǔn)很大程度上決定了公路路基的穩(wěn)定性、安全性以及承載力水平，是保障我國公路交通體系穩(wěn)定和諧的重要因素。本文經(jīng)過對軟土路基的施工現(xiàn)狀進(jìn)行分析之后，發(fā)現(xiàn)針對軟土路基的改造工作不僅需要選用合適的施工方法，還需要對施工管理進(jìn)行強(qiáng)化，才能全方位地保障軟土路基處理效果，實(shí)現(xiàn)我國路橋施工建設(shè)技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)。

[1] 郭俊杰,劉振.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)和處理方法[J].技術(shù)與市場,2015,(8):80，82.

[2] 段姣嬌.公路工程軟土路基施工技術(shù)[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2012,(12):150-151.

[3] 姜靜,孫晶.分析公路施工中軟土路基的施工和處理方法[J].江西建材,2015,(24):191.

2016-10-17

岳利(1982-)，男，工程師，研究方向：公路工程建設(shè)與管理。

U416.1

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1008-3383(2017)02-0037-01