亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工特點(diǎn)

        2017-03-02 02:26:50吳秀能
        黑龍江交通科技 2017年11期
        關(guān)鍵詞:路段路面道路

        吳秀能

        (貴州橋梁集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽(yáng) 551000)

        道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工特點(diǎn)

        吳秀能

        (貴州橋梁集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽(yáng) 551000)

        分析了道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和施工特點(diǎn),其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,要想控制軟土地基、防護(hù)設(shè)施不到位以及塔板設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題,需從材料、設(shè)備、人員以及科學(xué)技術(shù)等方面入手,來(lái)實(shí)現(xiàn)路橋工程規(guī)劃建設(shè)的整體目標(biāo)。

        道路與橋梁連接處;塔板設(shè)計(jì);塔板斷裂;防護(hù)堤;路面縱向坡度

        1 工程概況

        某道路橋梁工程合同段樁號(hào)為K37+430~K45+540,該工程起點(diǎn)在畢節(jié)七星關(guān)區(qū)龍?zhí)稙常K點(diǎn)位置在龍?zhí)稙炒髽虻幕ネㄊ搅⒔粯?。建設(shè)線路全長(zhǎng)8.11 km,且路基土石方開(kāi)挖與路基填筑工程量為280和140萬(wàn)m3。經(jīng)勘察,工程所處地下水類(lèi)型為松散孔隙水,且基巖裂隙。由于地下水主要依靠大氣降雨量垂直補(bǔ)給,因此,可確定工程所處的埋藏條件較淺。

        2 道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)施工問(wèn)題

        2.1 設(shè)計(jì)方面

        道路與橋連接處主要存在的設(shè)計(jì)問(wèn)題主要體現(xiàn)在塔板的設(shè)計(jì)不合理。具體來(lái)說(shuō),道路與橋梁連接處大多采用塔板結(jié)構(gòu)來(lái)保證整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。然而,塔板結(jié)構(gòu)在實(shí)際的作用過(guò)程中,容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象,這是車(chē)輛跳車(chē)現(xiàn)象所導(dǎo)致的。造成這一問(wèn)題出席那的原因之一是,軟土地基與橋頭之間出現(xiàn)了因沉降所導(dǎo)致的高度差,這就使塔板結(jié)構(gòu)較短難以滿足工程對(duì)于其承接能力的需求。對(duì)于塔板長(zhǎng)度的設(shè)計(jì),需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行確定。

        2.2 施工方面

        (1)邊坡防護(hù)措施不到位。道路與橋梁連接處的路面以及防護(hù)堤結(jié)構(gòu)均是固定材料進(jìn)行施工建設(shè)的,然而,由于實(shí)際的施工建設(shè)中,相關(guān)人員沒(méi)有充分考慮上述兩個(gè)結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)的排水以及防水需求,這就使工程缺乏這類(lèi)內(nèi)容的保護(hù)。具體來(lái)說(shuō),相關(guān)建設(shè)人員僅在容易受雨水影響影響的路段,采取相應(yīng)的保護(hù)措施,即通過(guò)石塊堆砌成防護(hù)坡。而其他受雨水沉浸影響較小的路段,則采用網(wǎng)格草的保護(hù)方式,這就給不均勻沉降問(wèn)題的發(fā)生創(chuàng)造了條件。隨著交通運(yùn)輸壓力的不但增加,道路橋梁即使缺乏相應(yīng)的排水措施以及防水措施,仍需要保持通車(chē)。

        (2)軟土地基施工處理質(zhì)量不高。由于道路與橋梁連接處經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降路面影響,這是行駛車(chē)輛的顛簸所致。究其原因,沉降路面的出現(xiàn)是由于軟土地基路段的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)所致。具體來(lái)說(shuō),在進(jìn)行軟土地基路段的施工過(guò)程中,相關(guān)建設(shè)人員沒(méi)有把前期的工程地質(zhì)勘察工作進(jìn)行到位。在此情況下,施工技術(shù)人員就很難對(duì)地基建設(shè)所處的地質(zhì)狀況進(jìn)行準(zhǔn)確估算。

        3 道路與橋梁連接處的施工特點(diǎn)分析

        3.1 限定連接處設(shè)計(jì)可變形范圍

        政府相關(guān)管理部門(mén)對(duì)于道路橋梁連接處的質(zhì)量出臺(tái)了相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),即驗(yàn)收時(shí)允許存在10 cm的沉降。相關(guān)研究表明,如果路橋連接處路面的縱向坡度超過(guò)了5/1 000時(shí),車(chē)輛在行駛過(guò)程中就會(huì)感受到顛簸,這就為路面的行車(chē)安全帶來(lái)了一定威脅?;诖耍竟こ踢B接處設(shè)計(jì)人員以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度以及專(zhuān)業(yè)的技術(shù)手段嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)階段的參數(shù)指標(biāo),來(lái)限定連接處的設(shè)計(jì)可變形范圍。此外, 工程還針對(duì)路橋連接處的設(shè)計(jì)建設(shè)制定出了相應(yīng)的工藝流程,以提高過(guò)程控制的熟練程度。

        3.2 提高結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)合理性

        對(duì)于道路與橋梁連接處的邊坡防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)施工,相關(guān)人員可通過(guò)優(yōu)化防護(hù)設(shè)施的側(cè)重點(diǎn),來(lái)提高其作用效果的發(fā)揮。例如,對(duì)于防護(hù)堤的設(shè)置,應(yīng)將原有的草方格改為土工格柵。此外,在設(shè)計(jì)塔板長(zhǎng)度時(shí),設(shè)計(jì)人員先要進(jìn)行合理的測(cè)算來(lái)提高結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)的合理性。具體測(cè)算的內(nèi)容有:橋頭路段的測(cè)算、上橋前端的沉降水平測(cè)算以及車(chē)輛通行受荷載影響數(shù)據(jù)。值得注意的是,對(duì)于處在緩和地段的道路與橋梁連接處的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì),要以因地制宜作為相關(guān)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則。具體來(lái)說(shuō),就是明確各個(gè)施工環(huán)節(jié)所采用的結(jié)構(gòu)以及材料上的差異,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程軟土地基的整治。此外,對(duì)于軟土地基結(jié)構(gòu)的作用影響,在施工方面為保證路橋工程整體結(jié)構(gòu)的承載能力,施工技術(shù)人員應(yīng)采用在施工材料中添加鋼筋結(jié)構(gòu)的方法,來(lái)降低軟土地基對(duì)道路與橋梁連接處施工質(zhì)量的影響。這是通過(guò)增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及抗壓能力,來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)防不均勻沉降路面產(chǎn)生的有效措施。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        (1)對(duì)于塔板設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致的道路與橋梁連接處容易出現(xiàn)的斷裂問(wèn)題,設(shè)計(jì)施工人員可通過(guò)限定連接處設(shè)計(jì)可變形范圍,來(lái)對(duì)可能出現(xiàn)的斷裂問(wèn)題進(jìn)行有效控制。

        (2)對(duì)于邊坡防護(hù)措施不到位問(wèn)題,設(shè)計(jì)施工人員可通過(guò)提高結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)合理性,即設(shè)置防護(hù)堤或是路段測(cè)算,來(lái)體保證防護(hù)措施的作用針對(duì)性。

        (3)對(duì)于軟土地基施工處理質(zhì)量不高問(wèn)題 ,施工技術(shù)人員可通掌控施工環(huán)節(jié)采用結(jié)構(gòu)和材料差異,來(lái)實(shí)現(xiàn)道路與橋梁連接處針對(duì)軟土地基質(zhì)量的整治目標(biāo)。

        [1] 唐博,楊錫江,稅歡. 關(guān)于道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工探析[J]. 城市道橋與防洪,2016,(1):14-125-126.

        [2] 匡星. 公路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及科學(xué)處理方案解析[J].電子測(cè)試,2016,(8):162-169.

        [3] 王東良. 道路橋梁過(guò)渡段施工設(shè)計(jì)的問(wèn)題以及相應(yīng)措施分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016,(26):238.

        U416.1

        C

        1008-3383(2017)11-0086-02

        2017-08-10

        吳秀能(1982-),男,貴州貴陽(yáng)人,工程師,研究方向:道路施工。

        猜你喜歡
        路段路面道路
        冬奧車(chē)道都有哪些相關(guān)路段如何正確通行
        堅(jiān)持中國(guó)道路——方向決定道路,道路決定命運(yùn)
        道聽(tīng)途說(shuō)
        部、省、路段監(jiān)測(cè)運(yùn)維聯(lián)動(dòng)協(xié)同探討
        A Survey of Evolutionary Algorithms for Multi-Objective Optimization Problems With Irregular Pareto Fronts
        我們的道路更寬廣
        青年歌聲(2020年12期)2020-12-23 06:30:00
        用藝術(shù)修補(bǔ)路面
        基于XGBOOST算法的擁堵路段短時(shí)交通流量預(yù)測(cè)
        一次騎行帶來(lái)的感悟
        一款透水路面養(yǎng)護(hù)車(chē)
        亚洲一区日本一区二区| 日韩吃奶摸下aa片免费观看| 黄色视频在线免费观看| аⅴ天堂国产最新版在线中文| 色哟哟精品中文字幕乱码| 一区二区亚洲精品在线| 久久精品国产精油按摩| 最新69国产成人精品视频免费| 中文无码免费在线| 你懂的视频在线看播放| 亚洲人成欧美中文字幕| 国产成人av 综合 亚洲| 在线成人tv天堂中文字幕| 青青久久精品一本一区人人| 国产精品女同久久久久电影院| 老色鬼永久精品网站| 精品一区二区三区久久久| 91快射视频在线观看| 欧美精品videosse精子| 国产三级在线观看免费| 亚洲AV无码日韩综合欧亚| 精品人妻av一区二区三区四区| 又粗又大又硬毛片免费看| 日日摸夜夜添夜夜添无码免费视频| 国产一级黄色av影片| 亚洲综合一区二区三区天美传媒| 无码国产福利av私拍| 一级毛片不卡在线播放免费| 日韩av最新在线地址| 国产精品无码翘臀在线观看| 白又丰满大屁股bbbbb| 人妻av一区二区三区av免费| 熟女一区二区国产精品| 国产成年女人毛片80s网站| 97se在线| 亚洲一区二区三区一区| 麻豆国产精品久久人妻| 国产第一页屁屁影院| 国产人成在线成免费视频 | 国产成人av在线影院无毒| 国产人妻久久精品二区三区老狼|