時(shí)下霸占各大新聞網(wǎng)站、客戶端、朋友圈的是什么？沒(méi)錯(cuò)，就是殺人于無(wú)形的霧霾天氣！近日，我國(guó)多地頻現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣，PM2.5數(shù)值爆表，“霧霾”再次成為熱門話題?？粗植赖撵F霾天氣，我們不禁要問(wèn)，霧霾到底是什么？又是怎樣形成的呢？

霧霾到底有多可怕？

什么是霧霾？

霧霾，是霧和霾的組合詞。霧霾常見(jiàn)于城市。中國(guó)不少地區(qū)將霧并入霾一起作為災(zāi)害性天氣現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)警預(yù)報(bào)，統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。

霧霾是特定氣候條件與人類活動(dòng)相互作用的結(jié)果。高密度人口的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)活動(dòng)必然會(huì)排放大量細(xì)顆粒物（PM2.5），一旦排放超過(guò)大氣循環(huán)能力和承載度，細(xì)顆粒物濃度將持續(xù)積聚，此時(shí)如果受靜穩(wěn)天氣等影響，極易出現(xiàn)大范圍的霧霾。

2013年，“霧霾”成為年度關(guān)鍵詞。這一年的1月，4次霧霾過(guò)程籠罩30個(gè)?。▍^(qū)、市），在北京，僅有5天不是霧霾天。有報(bào)告顯示，中國(guó)最大的500個(gè)城市中，只有不到1%的城市達(dá)到世界衛(wèi)生組織推薦的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市有7個(gè)在中國(guó)。

2016年12月，入冬以來(lái)最持久霧霾天氣來(lái)臨，多個(gè)城市已達(dá)嚴(yán)重污染，直到21日后半夜才自北向南減弱消散。19日夜間進(jìn)入此輪霧霾最嚴(yán)重的時(shí)段，影響包括京津冀、山西、陜西、河南等11個(gè)省市在內(nèi)的地區(qū)。

霧霾是怎么形成的？

霧霾的源頭多種多樣，比如汽車尾氣、工業(yè)排放、建筑揚(yáng)塵、垃圾焚燒，甚至火山噴發(fā)等，霧霾天氣通常是多種污染源混合作用形成的。但各地區(qū)的霧霾天氣中，不同污染源的作用程度各有差異。

霧霾天氣自古有之，刀耕火種和火山噴發(fā)等人類活動(dòng)或自然現(xiàn)象都可能導(dǎo)致霧霾天氣。不過(guò)在人類進(jìn)入化石燃料時(shí)代后，霧霾天氣才真正威脅到人類的生存環(huán)境和身體健康。急劇的工業(yè)化和城市化導(dǎo)致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生態(tài)環(huán)境破壞，都為霧霾天氣的形成埋下伏筆。

霧霾的形成既有“源頭”，也有“幫兇”，這就是不利于污染物擴(kuò)散的氣象條件，一旦污染物在長(zhǎng)期處于靜態(tài)的氣象條件下積聚，就容易形成霧霾天氣。霧霾形成有三個(gè)要素：

一是有生成顆粒性揚(yáng)塵的物理基源。我國(guó)有世界上最大的黃土高原，其土壤質(zhì)地最易生成顆粒性揚(yáng)塵微粒。

二是運(yùn)動(dòng)差造成揚(yáng)塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時(shí)干涸后，被車輪一旋就會(huì)造成大量揚(yáng)塵，即使這些顆粒性物質(zhì)落回地面，也會(huì)因汽車不斷駛過(guò)，被再次甩到城市上空。

三是揚(yáng)塵基源和運(yùn)動(dòng)差過(guò)程集聚在一定空間范圍內(nèi)，顆粒最終與水分子結(jié)合集聚成霾。目前來(lái)看，在我國(guó)黃土平高原地區(qū)350多座城市中，構(gòu)成霧霾的三要素存量相當(dāng)豐裕。

歷史上那些與霧霾有關(guān)的大事件

1.維多利亞時(shí)代，英國(guó)1/4的人的死因與空氣污染有關(guān)

現(xiàn)代意義上的空氣污染，最早出現(xiàn)于工業(yè)革命后的英國(guó)。煤炭被大規(guī)模應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中，數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的煙囪、蒸汽機(jī)釋放出大量煙塵和二氧化硫。統(tǒng)計(jì)顯示，1840年—1900年的維多利亞時(shí)期，英國(guó)有1/4的人死于因空氣污染引起或加劇的肺病。倫敦被形容成“一座由沼澤、迷霧、煤煙與馬糞組成的城市”，獲得了“霧都”之名。

2.1930年，比利時(shí)馬斯河谷，兩天內(nèi)63人因空氣污染死亡

更大的災(zāi)難發(fā)生在比利時(shí)的馬斯河谷，那里以產(chǎn)煤業(yè)和金屬加工業(yè)聞名于世，同時(shí)還遍布鋅廠、過(guò)磷酸鈣廠。1930年12月，比利時(shí)、荷蘭大部分地區(qū)被濃霧籠罩，封閉的馬斯河谷尤其嚴(yán)重。有數(shù)百名居民出現(xiàn)鼻、口、喉嚨、氣管等部位疼痛，兩天內(nèi)有63位患者死亡。事后調(diào)查，引發(fā)霧災(zāi)的主因是工業(yè)企業(yè)和私人住戶的燃煤。當(dāng)時(shí)專家預(yù)言：“如果同樣的天氣條件在同樣的時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)出現(xiàn)，并延續(xù)著同樣的工業(yè)活動(dòng)，同樣的事故將會(huì)再次發(fā)生?！辈⒎Q，如果同樣的事情發(fā)生在泰晤士河谷中的倫敦，死亡人數(shù)將在10倍以上。

3.20世紀(jì)80年代，巴西的庫(kù)巴唐，因空氣污染，35%的嬰兒活不過(guò)1歲

其他一些相對(duì)落后的地區(qū)，也緊隨發(fā)達(dá)國(guó)家，被空氣污染所困擾。土耳其的首都安卡拉在上世紀(jì)20年代，還是一個(gè)只有3萬(wàn)人的小城，但是1970年這里的人口已達(dá)到100萬(wàn)。使用褐煤的發(fā)電廠，及家用煤爐排放出大量煙塵、二氧化硫，使安卡拉成為土耳其污染最嚴(yán)重的城市。巴西的庫(kù)巴唐在1950年時(shí)還是一片沼澤，1980年成為一座有10萬(wàn)人的城市，鋼鐵和化肥占巴西全國(guó)產(chǎn)量的40%。同時(shí)，庫(kù)巴唐的嬰兒死亡率是其旁邊圣保羅州的10倍;35%的嬰兒活不過(guò)1歲;這里的樹都變成黑色的枯枝，以致被稱為“死亡之谷”。

4.含鉛汽油造成的空氣污染，一度導(dǎo)致美國(guó)兒童鉛中毒率高達(dá)85%

在因燃煤造成的污染尚未徹底解決的時(shí)候，20世紀(jì)出現(xiàn)了一種新的空氣污染源——汽車尾氣。汽車排放出的各種污染物，其中有些與陽(yáng)光發(fā)生作用，產(chǎn)生煙霾;有的會(huì)增加酸雨。1921年，有人發(fā)現(xiàn)在汽油中添加鉛，可以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，還能去除汽車的卡塔撞擊聲。此后，含鉛汽油進(jìn)入市場(chǎng)，汽車尾氣的危害中又多了一項(xiàng)鉛污染。早在含鉛汽油生產(chǎn)之初，就發(fā)生過(guò)工人鉛中毒事件，到20世紀(jì)60年代，美國(guó)兒童鉛中毒率高達(dá)85%。

5.1955年，汽車尾氣生成的光化學(xué)煙霧，致使洛杉磯數(shù)百人死亡

在被汽車尾氣污染的城市中，以美國(guó)的洛杉磯最為著名。1940年，洛杉磯已有汽車250多萬(wàn)輛，每天消耗汽油1600萬(wàn)升，因此地三面環(huán)山，水平方向空氣流動(dòng)緩慢，很容易集聚化學(xué)煙霧。1943年，人們一覺(jué)醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)空氣中散布著淺藍(lán)色的濃霧，發(fā)出刺鼻的氣味，讓人誤以為是遭到了日本化學(xué)武器的進(jìn)攻。數(shù)據(jù)顯示，1940年—1946年，洛杉磯每天的降塵量從100噸升至400多噸，大霧連年不斷。1955年9月，洛杉磯又發(fā)生光化學(xué)煙霧污染事件，兩天內(nèi)有超過(guò)400名65歲以上老人因呼吸系統(tǒng)衰竭而死，這個(gè)數(shù)字是平時(shí)的3倍。1959年，洛杉磯出現(xiàn)煙霧的時(shí)間多達(dá)187天。當(dāng)時(shí)研究發(fā)現(xiàn)，石油工業(yè)每天排放的碳?xì)浠衔餅?00噸，而機(jī)動(dòng)車每天排放1300多噸。endprint

6.20世紀(jì)80年代，墨西哥城的鳥，因空氣污染，飛行途中會(huì)跌落到廣場(chǎng)上

汽車普及后，尾氣污染也蔓延全球。希臘的雅典在1983年有100萬(wàn)輛汽車，加之那里道路錯(cuò)綜復(fù)雜，時(shí)常擁堵，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)?？辙D(zhuǎn)著等待道路暢通，以致煙霾嚴(yán)重。20世紀(jì)90年代雅典的煙霾濃度已是洛杉磯的2～6倍。墨西哥城的汽車從1950年的10萬(wàn)輛，增加到1980年的200萬(wàn)輛，以致20世紀(jì)80年代，機(jī)動(dòng)車排放物占到墨西哥城全部空氣污染物的85%。在這里，學(xué)校有時(shí)會(huì)因?yàn)槌粞蹙瘓?bào)而停課，父母會(huì)為孩子戴上口罩。1985年污染最嚴(yán)重的時(shí)候，甚至鳥會(huì)在飛行中跌落到墨西哥城的廣場(chǎng)上。有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在20世紀(jì)90年代，僅懸浮顆粒物一項(xiàng)，就會(huì)每年殺死墨西哥城超過(guò)12500人。

倫敦是如何摘掉“霧都”帽子的？

60多年前的倫敦飽受霧霾的困擾，濃重的霧霾嚴(yán)重影響了人們的生產(chǎn)和生活，并引發(fā)了疾病，而現(xiàn)在，倫敦已經(jīng)不再是“霧都”，這是多年來(lái)與霧霾持續(xù)抗?fàn)?、治理的結(jié)果。

“1893年圣誕節(jié)的前夕。英國(guó)首都倫敦，大霧彌天，繁華古老的街道上看不出半點(diǎn)節(jié)日的熱鬧氣氛，冷清得有點(diǎn)像墳地。強(qiáng)勁的冷風(fēng)在街頭巷尾橫沖直撞，卷起地上的落葉和紙片碎屑，拋向黯淡的天空，街道兩旁人行道上孤零零的煤氣燈，凍得瑟瑟發(fā)抖，在迷霧中跳動(dòng)著昏暗的光環(huán)。入夜，天氣更顯得晦暗可怖……”這段文字出現(xiàn)在30多年前的小說(shuō)《兇手》里，描寫的正是當(dāng)年“霧都”倫敦堪憂的空氣質(zhì)量。

短短幾天時(shí)間，英國(guó)4000人突然離世，超過(guò)10萬(wàn)人感染呼吸道疾病，波及兒童老人，很多逝者都因?yàn)橹夤芎头尾恐囟雀腥尽．?dāng)時(shí)因?yàn)閲?yán)重大霧，救護(hù)車都沒(méi)法正常工作，數(shù)周后又有幾千人死亡，共計(jì)死亡1.2萬(wàn)多人（其中主要是兒童、老人和各種呼吸道病患者）。這讓英國(guó)人開始深刻反思，著手治霾。

與國(guó)內(nèi)民眾目前常常自嘲的“等風(fēng)來(lái)”相比，要根治霧霾顯然是一場(chǎng)長(zhǎng)期的“斗爭(zhēng)”。英國(guó)前后花了幾十年才讓空氣恢復(fù)清新。雖然過(guò)程艱苦卓絕，但其治霾的方法拳拳到肉，值得借鑒。

關(guān)閉工廠 少用煤炭

英國(guó)空氣污染造成的苦果，催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出臺(tái)。法律規(guī)定在倫敦城內(nèi)的電廠都必須關(guān)閉，只能在大倫敦區(qū)重建。要求工業(yè)企業(yè)建造高大的煙囪，加強(qiáng)疏散大氣污染物。還包括要求大規(guī)模改造城市居民的傳統(tǒng)爐灶，減少煤炭用量，逐步實(shí)現(xiàn)居民生活天然氣化;冬季采取集中供暖。

1968年以后，英國(guó)又出臺(tái)了一系列的空氣污染防控法案，這些法案針對(duì)各種廢氣排放進(jìn)行了嚴(yán)格約束，并制定了明確的處罰措施，有效減少了煙塵和顆粒物。到了1975年，倫敦的霧日已由每年幾十天減少到了15天，1980年則進(jìn)一步降到5天。

發(fā)展公交 控制私車

20世紀(jì)80年代后，交通污染取代工業(yè)污染成為倫敦空氣質(zhì)量的首要威脅。為此，政府出臺(tái)了一系列措施，來(lái)抑制交通污染。包括優(yōu)先發(fā)展公共交通網(wǎng)絡(luò)、抑制私車發(fā)展，以及減少汽車尾氣排放、整治交通擁堵等。

1995年起，英國(guó)又制定了國(guó)家空氣質(zhì)量戰(zhàn)略，規(guī)定各個(gè)城市都要進(jìn)行空氣質(zhì)量的評(píng)價(jià)與回顧，對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，政府必須劃出空氣質(zhì)量管理區(qū)域，并強(qiáng)制在規(guī)定期限內(nèi)達(dá)標(biāo)。歐盟要求其成員國(guó)2012年空氣不達(dá)標(biāo)的天數(shù)不能超過(guò)35天，不然將面臨4.5億美元的巨額罰款。為了符合標(biāo)準(zhǔn)，早在2003年，倫敦市政府開始對(duì)進(jìn)入市中心的私家車征收“擁堵費(fèi)”，并將此筆收入用來(lái)改善公交系統(tǒng)發(fā)展。

增加綠地 “膠水”吸塵

20世紀(jì)80年代，倫敦市在城市外圍建有大型環(huán)形綠地面積達(dá)4434平方公里。政府決定嘗試在街道使用一種鈣基黏合劑治理空氣污染。這種黏合劑類似膠水，可吸附空氣中的塵埃。街道清掃工已將這種新產(chǎn)品用于人口嘈雜、污染嚴(yán)重的城區(qū)，目前監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示這些區(qū)域的微粒已經(jīng)下降了14%。英國(guó)民眾也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢每日空氣質(zhì)量的發(fā)布情況。

如今的倫敦已經(jīng)告別了霧霾。

從1952年到2015年，倫敦用60多年由“霧都”化身為“綠色花園城市”，成為吸引全球游客最多的城市。

被霧霾“統(tǒng)治”過(guò)的國(guó)家

治理霧霾花多長(zhǎng)時(shí)間？

洛杉磯空氣達(dá)到潔凈標(biāo)準(zhǔn)，用了超過(guò)60年

洛杉磯的情況同樣充滿波折。美國(guó)聯(lián)邦政府在1963年、1967年先后頒布《清潔空氣法》和《空氣質(zhì)量法》，著力控制空氣污染。20世紀(jì)60年代末，一種汽車尾氣凈化器被發(fā)明出來(lái)，能有效減少碳?xì)浠衔锖吞蓟锏呐欧拧．?dāng)時(shí)市政當(dāng)局要求所有汽車必須安裝這種凈化器。此舉遭到汽車制造商的激烈反對(duì)，先是批評(píng)凈化器技術(shù)上有問(wèn)題，之后又聲稱改裝成本太高。這樣一直到1975年，洛杉磯的汽車才全部安裝了尾氣凈化器。

除了強(qiáng)制加裝凈化器外，洛杉磯還制定法規(guī)，鼓勵(lì)市民“搭順風(fēng)車”。高速公路最左側(cè)的車道被設(shè)置為“共乘車道”，一輛車上至少搭乘2人，才允許在這條快速道上行駛。如果單人開車在共乘車道上行駛，要被罰款271美元。2003年，洛杉磯每年有50萬(wàn)人共乘出行。這樣多管齊下，至1999年，洛杉磯首次實(shí)現(xiàn)全年沒(méi)有一級(jí)空氣污染警報(bào);2007年，洛杉磯地區(qū)的空氣終于達(dá)到了潔凈標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)距1943年霧霾大爆發(fā)已過(guò)去了64年。

日本治理空氣污染，花了30年

由于空氣污染物主要是由燃燒煤炭，以及尾氣排放造成的，因此改變能源結(jié)構(gòu)，推廣使用相對(duì)清潔的燃料，是治理空氣污染的一個(gè)重要方面。日本在明治維新后迅速發(fā)展，由于在二戰(zhàn)中戰(zhàn)敗，工業(yè)發(fā)展一度停滯，空氣情況轉(zhuǎn)好。但在經(jīng)濟(jì)重新起步后，環(huán)境問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了“四日市公害”（因污染嚴(yán)重，四日市常年煙霧彌漫，很多市民患上哮喘病，并因此死亡）這種重大事件。從20世紀(jì)70年代，日本開始大舉治理空氣中的硫氧化物。

日本采取的辦法包括：一、“原料和燃料低硫化”，使進(jìn)口原油低硫化，火力發(fā)電廠使用低硫重油，推廣使用重油脫硫技術(shù)等;二、“排煙脫硫”，通過(guò)技術(shù)去除廢氣的硫黃成分;三、“促進(jìn)能源節(jié)約和向污染低的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”，減少對(duì)石油能源的依賴，盡量使用清潔能源。在日本現(xiàn)今的能源結(jié)構(gòu)中，核能、天然氣，以及太陽(yáng)能、地?zé)?、風(fēng)能等占有重要地位，加之節(jié)能技術(shù)的推廣，至20世紀(jì)90年代，日本硫氧化物的總排放量?jī)H為50萬(wàn)噸，是60年代高峰時(shí)期的1/10;空氣中的懸浮顆粒物含量從1975財(cái)年的0.050毫克/立方米，減少到了2010財(cái)年的0.021毫克/立方米。日本治理空氣污染，前后也花掉了30年左右時(shí)間。endprint

美國(guó)解決空氣鉛污染，用了超過(guò)25年

含鉛汽油的逐步淘汰，是全球防治空氣污染的一項(xiàng)重要成果。生產(chǎn)含鉛汽油的主要公司由通用汽車公司、杜邦公司和美孚石油公司聯(lián)合創(chuàng)辦，他們一直阻止美國(guó)通過(guò)有關(guān)鉛添加劑的法案。直到1970年，美國(guó)才立法規(guī)定，到1975年加油站必須使用低鉛汽油。至80年代，美國(guó)、日本、西歐相繼停止銷售含鉛汽油。1994年，美國(guó)空氣中的含鉛濃度降低了95%，兒童血液中的含鉛量回歸正常水平。（中國(guó)自2000年1月1日起停止生產(chǎn)含鉛汽油，2000年7月1日起全國(guó)停止銷售和使用含鉛汽油。）

從上面幾個(gè)案例可知，幾乎人類史上所有的空氣污染問(wèn)題，在治理過(guò)程中，都各自遭遇了很多阻力，需要花費(fèi)數(shù)十年的時(shí)間，才能看見(jiàn)成效——尤其值得注意的是，前述時(shí)間長(zhǎng)度，是從當(dāng)局開始采取治理措施算起，而在采取治理措施之前，還有漫長(zhǎng)的污染期沒(méi)有計(jì)算在內(nèi)。

中國(guó)在治霾與發(fā)展間艱難平衡

日前，美國(guó)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》網(wǎng)站發(fā)表題為《令人窒息的霧霾顯示，中國(guó)在平衡經(jīng)濟(jì)需求和民眾健康方面舉步維艱》的文章指出，雖然中國(guó)近年來(lái)一直在努力限制煤炭的使用及治理相關(guān)污染，但在平衡經(jīng)濟(jì)需求和民眾健康方面，中國(guó)政府似乎舉步維艱。

文章稱，冬季來(lái)臨，眾多中國(guó)城市被籠罩在厚厚的霧霾之中，這幾乎已經(jīng)成為每年的慣例。政府采取了關(guān)閉工廠、車輛限行、學(xué)校停課等應(yīng)對(duì)措施。

中國(guó)大部分的空氣污染來(lái)自燃煤發(fā)電廠和鋼鐵及水泥生產(chǎn)等工業(yè)活動(dòng)。每當(dāng)冬季來(lái)臨，主要通過(guò)燃煤發(fā)電廠滿足的能源需求猛增，污染就會(huì)增加。

文章稱，有國(guó)際環(huán)保組織將過(guò)去幾周的空氣污染加重歸因于2016年的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。

文章注意到，中國(guó)的環(huán)保法于2014年進(jìn)行了修訂，此后兩年中，中國(guó)一些城市的污染水平下降了20%。但由于2016年經(jīng)濟(jì)增速放緩，政府為刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)支持了一些行業(yè)，污染下降的趨勢(shì)開始逆轉(zhuǎn)。

不過(guò)，非營(yíng)利機(jī)構(gòu)世界資源研究所的高級(jí)研究員宋然平說(shuō)，盡管如此，還是有一些跡象表明，北京的天空正在變得更干凈。他對(duì)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》說(shuō)：“我們將看到一些進(jìn)步，不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看我們?nèi)匀粚?duì)公眾健康感到擔(dān)心?！?/p>

文章稱，正如國(guó)際環(huán)保組織成員最近在互聯(lián)網(wǎng)上所說(shuō)的，由于控制大氣污染和限制煤炭使用的國(guó)家的努力見(jiàn)效，以及對(duì)電廠及其他行業(yè)排放新標(biāo)準(zhǔn)的更嚴(yán)格執(zhí)法，過(guò)去幾年里，中國(guó)的整體空氣質(zhì)量一直在改善。宋然平說(shuō)：“很顯然，政府希望環(huán)境得到改善。”

文章認(rèn)為，總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)正在努力擺脫煤炭及其他污染行業(yè)。北京及其他城市正在改造燃煤火電廠，使用更清潔的天然氣，同時(shí)鼓勵(lì)使用電動(dòng)車以減少汽車尾氣排放。中國(guó)還確定了目標(biāo)，到2030年使其能源消費(fèi)的20%來(lái)自風(fēng)能和太陽(yáng)能等清潔能源。中國(guó)也是全球最大的清潔能源技術(shù)投資者。

（本刊據(jù)《參考消息》、新華網(wǎng)、《今日頭條》等綜合整理）endprint