韋蘭香

（河池學(xué)院物理與機(jī)電工程學(xué)院，廣西宜州 546300）

宜州市城中路交叉口交通現(xiàn)狀及改善策略

韋蘭香

（河池學(xué)院物理與機(jī)電工程學(xué)院，廣西宜州 546300）

對(duì)宜州市城中路交叉口的交通現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，分析出行高峰期交叉口出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象的原因，提出了以下改善交叉口交通現(xiàn)狀的策略：改變交通信號(hào)燈顯示時(shí)間、高峰期控制進(jìn)入道路的車輛數(shù)目、易堵路口增派人力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮、高峰期引導(dǎo)行人通過地下街道通行等，以期能為中小城市道路交叉口的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供有價(jià)值的參考。

交叉口；交通現(xiàn)狀；改善策略

城市交叉路口交通環(huán)境比較復(fù)雜，因而交通較為混亂。在我國大城市，路面較寬，在交叉路口處細(xì)分為公交車道、其他機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道，在交通燈控制下各交通元素有序通行。而在小城市中，由于地理環(huán)境的限制，道路路面窄，交叉路口的交通規(guī)劃就沒有那么詳細(xì)和明確，交叉口路段的交通擁堵、交通事故等發(fā)生的概率較高。因此，研究如何解決小城市道路交叉口的交通問題，提高交叉口的通行能力是有實(shí)際意義的。宜州市為廣西的一個(gè)縣級(jí)市，是一個(gè)典型的小城市。本文以宜州市的城中路為例，分析小城市燈控交叉路口的交通狀況，提出緩解交叉口路段交通壓力的策略。

1 宜州市城中路交叉口概述

城中路為宜州市區(qū)主干道，總共分布有三個(gè)十字型燈控交叉口。每個(gè)交叉路口的交通規(guī)劃和交通現(xiàn)狀均不相同。

（1）城中西路交叉口

該路口其中紅燈顯示時(shí)間74 s，綠燈顯示時(shí)間為26 s。路口附近有小學(xué)和大型購物中心，因此，人流車流均較大，在上下班高峰期常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，而在上學(xué)早高峰時(shí)間段里更是出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象。（2）城中中路交叉口

該路口其中紅燈顯示時(shí)間為52 s，綠燈顯示時(shí)間為20 s。在該路口，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離，有獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車待轉(zhuǎn)等待區(qū)。該路口附近有幼兒園、醫(yī)院和大型購物中心，因此，人流車流均較大，在上下班高峰期時(shí)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。

（3）城中東路交叉口

該路口其中紅燈顯示時(shí)間為59 s，綠燈顯示時(shí)間為21 s。在該路口亦有獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車待轉(zhuǎn)等待區(qū)。該路口附近有銀行和大型購物中心，因此，人流車流也較大，在上下班高峰期常出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。

2 宜州市城中路交叉口交通現(xiàn)狀改善策略

城中路的三個(gè)燈控交叉口中，城中西路和城中東路在上下班高峰期時(shí)間段里常常是嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)域。通過交通調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生擁堵的主要原因?yàn)椋撼侵形髀方徊婵诩t燈顯示時(shí)間過長(zhǎng)，在上下班高峰期，車流密集，排隊(duì)長(zhǎng)度很大，而在上學(xué)早高峰時(shí)期，由于私家車不斷涌入，常常造成機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人流的混亂和沖突；城中中路與城中東路交叉口的距離很短，不到200米，而兩個(gè)交叉口的燈控顯示幾乎是同步的，在上下班高峰期，車流的排隊(duì)長(zhǎng)度占滿兩個(gè)交叉口之間的道路，通行十分困難。因此，我們認(rèn)為可以通過如下策略改善城中路交叉口的交通現(xiàn)狀：

（1）改變交通信號(hào)燈顯示時(shí)間。針對(duì)城中西路交叉口的紅燈顯示時(shí)間過長(zhǎng)而使出行高峰期出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，可以根據(jù)實(shí)際交通需求，采用高峰、平峰、低峰期紅綠燈顯示時(shí)間不同的辦法來降低交叉口的交通延誤。

（2）高峰期控制進(jìn)入道路的車輛數(shù)目。在出行高峰期，只允許直行車輛進(jìn)入城中東路，而禁止左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入。這樣可以減少城中東路的車流密度，緩解交通壓力，使城中東路的交叉口堵塞現(xiàn)象減少。

（3）易堵路口增派人力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。相關(guān)部門可在高峰時(shí)段增派人力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通指揮，使車流和人流進(jìn)行更有序的分流，避免由于交通混亂而產(chǎn)生的交通擁堵。

（4）高峰期引導(dǎo)行人通過地下街道通行。城中路的三個(gè)交叉口周圍均有地下步行街道出入口，在高峰時(shí)期可在路口提示行人通過地下街道穿行，以緩解路面上交叉口的交通壓力。

3 結(jié)束語

本文在對(duì)宜州市城中路交叉口的交通狀況進(jìn)行實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析各交叉口出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象的原因，提出改善交叉口交通現(xiàn)狀的策略。研究結(jié)果對(duì)中小城市道路交叉口的優(yōu)化設(shè)計(jì)有借鑒意義。

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U491

C

1008-3383（2017）01-0190-01

2016-11-14

韋蘭香（1979-），女，廣西東蘭人，講師，研究方向：交通流、大學(xué)物理教學(xué)。

廣西高校中青年教師基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目（KY2016LX291），河池學(xué)院重點(diǎn)科研課題（XJ2016ZD005），廣西高?？茖W(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)資助項(xiàng)目（2013ZD059）。