楊德斌

（貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司，貴州貴陽 550081）

橋梁施工監(jiān)理質量控制措施

楊德斌

（貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司，貴州貴陽 550081）

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路與橋梁之間的建設工作也在不斷的進行。公路橋梁是一個復雜性、系統(tǒng)性的工程，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導致整個公路橋梁的安全性、穩(wěn)定性遭受影響。對此，本文詳細分析公路橋梁施工監(jiān)理的質量控制措施，并對實際案例進行針對性分析。

公路橋梁；監(jiān)理質量；措施

1 公路橋梁施工監(jiān)理質量控制措施

1.1 施工質量控制措施

公路修建工程中，監(jiān)理工作人員的監(jiān)理工作有三大方面，主要分為施工前、施工過程中以及缺陷責任修補三個方面。按照相關的合同條款，檢查施工單位在施工過程中的實際施工情況是施工前質量控制階段的主要工作內(nèi)容。在施工開始之前，務必設計好相應的監(jiān)理措施以及相關規(guī)章制度，并評估規(guī)章制度與措施的預計使用效果；施工時，按照預先設計的措施以及規(guī)章制度實行嚴格的管理、監(jiān)理；施工完成之后需要對施工質量進行嚴密的檢查，最終形成一套完整、健全的建立組織結構，選擇有制成、有資格并且完全熟悉相關工作業(yè)務、流程的人員作為施工監(jiān)理負責人、駐地監(jiān)理、橋梁、試驗以及檢測等關鍵性建立崗位。在整個施工過程以及監(jiān)理過程中，對施工效果的控制往往都是采用抽樣式的檢驗模式，所以施工單位自身的檢查工作是保證整個施工過程中質量控制的基本方式，所以施工單位必須有一整套完善的自建機制，在工程施工過程中需要對施工單位的試驗人員的自檢工作質量以及整體工作素質進行全面的考核。同時，監(jiān)理單位還需要對施工的設備、機械數(shù)量以及其功能的完好性、有效性進行詳細的檢查。

1.2 施工期間的施工質量控制

（1）隱蔽性工程監(jiān)理

公路監(jiān)理工作當中最為重要并且質量要求較高的工作目標便是橋梁工程的質量建設。對此，在施工準備過程中，必須時刻重視常規(guī)監(jiān)理工作，同時還需要注重隱蔽性的工程質量控制。在實際的監(jiān)理工作中，較多的隱蔽性工程對橋梁的整體質量有著決定性影響，對此，就需要監(jiān)理工作人員時刻注意施工單位的施工整體質量以及各個細節(jié)的施工質量，務必保障橋梁整體無任何質量隱患。

（2）基坑工程監(jiān)理

基坑的建設過程中，必須要嚴格根據(jù)監(jiān)理工作要求以及施工程序實行基本的校驗與開挖工作?；釉陂_挖時必須注重基底的清理工作以及基本的排水工作，注重基坑的尺寸控制工作，尤其是基底的承載力是否符合要求。此外，還需要注意基坑的各種環(huán)節(jié)的監(jiān)理，其中主要包含尺寸大小、施工記錄以及相關的土質、地基、基底以及相關資料等基本內(nèi)容。

（3）墩、樁、臺質量監(jiān)理

鉆孔樁施工過程中的施工監(jiān)理工作有許多項目。首先，需要嚴格檢查場地的實際清潔狀況，保障鉆孔施工操作能夠一次性按量完成，做好相關的記錄工作，在實行某個設計深度時保障鉆孔工作的質量，經(jīng)過監(jiān)理工程檢驗完成之后簽署責任協(xié)議即可。監(jiān)理工作人員還需要對泥漿的質量實行詳細的檢測，尤其是檢測泥漿的塑性指標，保障指標至少在25以上，其含量至少高于50%的黏制土質泥漿，黏粒的粒徑需要控制在0.074 mm以內(nèi)。為了防止混凝土強度不足的現(xiàn)象，需要注意不要讓基底的水滲透到混凝土當中，同時還需要降低基底吸收混凝土當中水分的可能性。

對于使用滑升形式施工的墩臺需要尤其注意，盡可能選擇半干硬性混凝土或底流動度，在澆筑過程中需要注重同一時間對同一層混凝土的處理完全性，保障澆筑到模板上邊緣位置的距離在15 cm之內(nèi)，并采用分層、分段以及對稱式澆筑。振搗應用使用機械振搗的方法，穿入下層的深度不要高于5 cm。在滑升過程中需要放置各類設備漏油情況的發(fā)生，主要是油管接頭、千斤頂以及鋼筋上。監(jiān)理工作人員應當關注澆筑的全過程，在發(fā)生故障的第一時間對其進行分析、檢查，及時發(fā)現(xiàn)墩、樁、臺的施工問題，優(yōu)化公路橋梁施工指令。

（4）鋼筋與模板的檢查

檢查鋼筋、模板以及支架等位置的過程中，需要嚴格檢查模板支架的穩(wěn)定性以及尺寸等，實行嚴密的接縫工藝處理，保障巖漿不會發(fā)生任何的泄漏情況，并且需要隨著鋼筋的安裝保障技術規(guī)程、設計方案的高要求。

2 某公路大橋工程監(jiān)理案例分析

2.1 工程簡介

本工程位于重慶市萬利高速公路上的窄口大橋作為案例對象，上窄口大橋為左右幅錯幅橋梁，左幅全長536m，右幅全長612m。該橋梁的上部結構為3×25 m預應力混凝土箱梁+（328+150+ 150 m）預應力混凝土斜拉橋+3×25m預應力混凝土箱梁。起點的樁號為K20+190.000，終點的樁號為K20+907.500，主橋的中心樁號為K20+ 500.000。

2.2 監(jiān)理工作

（1）樁基礎

挖孔：使用人孔挖孔樁的過程中，施工方向監(jiān)理方上報人工挖孔的具體方案。人工挖孔的方案經(jīng)過駐地高級監(jiān)理批準之后開展。人工挖孔適用于地下少量水或無地下水的情況，并且只適用于較為密實的風化層或土層，其挖孔深度盡量低于15 m，孔內(nèi)沒有任何對人體有危害的物質，孔內(nèi)的控制符合人體需求標準。

灌注混凝土：當孔內(nèi)無鋼筋骨架時，混凝土的坍落度應當?shù)陀?5 mm，當孔內(nèi)設有鋼筋骨架時，需要將坍落度控制在（85±5）mm。當導管灌注混凝土時，需要保障導管對準孔的中心，混凝土在導管當中能夠自由下落。在灌注過程中需要盡可能選擇快速的關注速度，促使混凝土對孔壁的側壓力盡量低于滲水的壓力，防止水滲入到孔內(nèi)。

按照重慶市萬利高速公路上窄口大橋的特點，監(jiān)理工作需要針對施工方案的審查以及現(xiàn)場的工序質量檢驗、原材料、施工質量、進度、安全以及計量審核等實行控制。對于大體積混凝土施工質量的控制以及方法要點：①混凝土澆灌的實際工作應當按照當天的實際天氣而定，在制定施工計劃時需啊喲與氣象局取得聯(lián)系，熟悉掌握近段時間內(nèi)的天氣狀況，盡可能避免大雨的可能性；②混凝土澆筑在完成之后，需要對混凝土實行常規(guī)保溫養(yǎng)護，接線搭接蓋嚴，降低混凝土水分的蒸發(fā)量，維持混凝土表面的濕潤狀態(tài)，混凝土在凝固之后需要持續(xù)澆水保護半個月左右；③施工人員需要按照澆筑的狀況將橋梁的施工分為多個層面、多個部位，務必做好相應的混凝土水化熱保護工作；④使用多個輸送泵實行集中式澆筑，同時還需要融入溜槽及塔吊輔助，為保障施工的整體質量，借助混凝土早起散熱的特點，應當對厚大的承臺混凝土實行相對較為薄弱的分層施工工藝，從而有助于混凝土早期的水化熱散發(fā)效果。

3 結 語

公路橋梁施工質量管理主要內(nèi)容就是確定質量方針的工作內(nèi)容和全部職能，并對施工人員的施工質量進行一系列要求，是為了保障公路橋梁施工項目的施工質量滿足設計文件、工程合同、質量規(guī)范標準所進行的一系列方法、手段與措施。保障公路橋梁施工質量的有效措施便是通過監(jiān)理人員的監(jiān)管，這就需要監(jiān)理人員發(fā)揮自身的獨特作用，保障公路橋梁施工質量。

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U445.1

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1008-3383（2017）01-0118-02

2016-05-23

楊德斌（1987-），男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。