徐海峰

（貴州省貴陽市息烽縣工程技術(shù)管理站，貴州貴陽 551100）

土釘墻支護(hù)技術(shù)在公路深基坑施工中的應(yīng)用

徐海峰

（貴州省貴陽市息烽縣工程技術(shù)管理站，貴州貴陽 551100）

結(jié)合土釘墻支護(hù)技術(shù)的使用實(shí)際，通過對(duì)實(shí)際工程的研究，對(duì)土釘墻支護(hù)技術(shù)的概念、注意事項(xiàng)以及實(shí)際應(yīng)用做出分析，從而確保工程安全性。

土釘墻；支護(hù)技術(shù)；公路深基坑施工應(yīng)用

1 土釘墻支護(hù)技術(shù)

土釘墻支護(hù)技術(shù)是一種新技術(shù)措施，它主要是基于原位土進(jìn)行的再次加護(hù)，有助于固定工程位置，在施工實(shí)際應(yīng)用中包括原位土、插入原位土中的土釘以及混凝土層的噴射。技術(shù)在使用上突出的是原位土的自然特性，在施工中可以發(fā)揮生邊土的抗變形能力，減少周圍土位的變形，確保整個(gè)工程的穩(wěn)定性。不同于其他的深基坑支護(hù)技術(shù)，土釘墻支護(hù)方式施工優(yōu)勢(shì)明顯，工程工藝先進(jìn)、投資不多，且工程建設(shè)周期短。工作原理要注意四個(gè)問題，即土釘?shù)膹?fù)合穩(wěn)固作用、承載力情況、傳遞擴(kuò)散、土層約束力。

現(xiàn)如今，我國(guó)的土釘墻施工技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了公路施工與建設(shè)之中，尤其是深基坑工程更是使用土釘墻支護(hù)技術(shù)的主要工程環(huán)節(jié)。雖然目前我國(guó)的支護(hù)技術(shù)和工藝都有了全面的進(jìn)步，但是與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有一定的差距，相比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的土釘墻支護(hù)技術(shù)起步較晚，需要對(duì)技術(shù)進(jìn)行研究，通過結(jié)合公路實(shí)際情況才能保證質(zhì)量?，F(xiàn)階段，我國(guó)的土釘墻施工連續(xù)作用于了地下連續(xù)墻面、混凝土灌注、鋼筋工程等方面，且技術(shù)多應(yīng)用于建筑物高度低于15 m的邊坡施工，斜坡角度要控制在60°～90°之間。

2 土釘墻支護(hù)技術(shù)注意事項(xiàng)

2.1 分區(qū)分層、邊挖邊護(hù)

公路深基坑施工是一項(xiàng)工藝復(fù)雜，對(duì)技術(shù)要求非常嚴(yán)格的項(xiàng)目，施工隊(duì)伍在挖掘過程中必須保證穩(wěn)固性，一次不能挖掘過深、面積也不能太大，否則很容易出現(xiàn)坍塌問題。技術(shù)人員必須采用分區(qū)分層的方式對(duì)基坑進(jìn)行挖掘，其深度要高于1.2 m，并小于2 m。另外，在挖掘過程中還要時(shí)刻關(guān)注保護(hù)情況，同步開展土釘作業(yè)的時(shí)候，要觀察土地變形程度，通過良好的防護(hù)降低出現(xiàn)坍塌的可能性。

2.2 嚴(yán)禁出現(xiàn)堆載現(xiàn)象，及時(shí)做好排水工作

公路深基坑作業(yè)最難的地方就是地下水和地表水會(huì)影響土釘?shù)姆€(wěn)固性，從而降低邊坡的安全。對(duì)此，工程在挖掘之前就必須做好調(diào)研工作，對(duì)地面的排水情況進(jìn)行提高，保護(hù)設(shè)施能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)地下水位有超過警戒線的情況，必須馬上做出調(diào)整，將水位降至基底之下，對(duì)內(nèi)部存在的雨水也要做出及時(shí)的引排。其中特別要注意深基坑周圍的堆載問題，深基坑開口線要距離車輛5 m以上，只有這樣才能防止由于堆載過多而引發(fā)的邊坡穩(wěn)定問題。

2.3 完善數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)工作

深基坑施工對(duì)技術(shù)要求非常高，一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤和誤差，都會(huì)引起工程問題。針對(duì)這樣的現(xiàn)象，公路深基坑在施工之前就必須對(duì)周圍情況做出分析，設(shè)置數(shù)據(jù)觀測(cè)點(diǎn)，確保按照標(biāo)準(zhǔn)化方法獲取精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，深基坑挖掘過程中的土釘墻支護(hù)施工，需要加以嚴(yán)格的監(jiān)控，實(shí)時(shí)了解沉降情況，防止出現(xiàn)坍臺(tái)變形問題。

3 土釘墻支護(hù)技術(shù)在公路深基坑施工中的應(yīng)用

3.1 土釘墻支護(hù)方案的制定

土釘墻支護(hù)技術(shù)是深基坑施工中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在工程建設(shè)過程中，必須制定嚴(yán)格的、符號(hào)公路工程實(shí)際的方案。一般而言，土釘墻技術(shù)在實(shí)際使用中，深基坑內(nèi)部不能包括支撐物，也就是說傳統(tǒng)的排樁加設(shè)鋼管的方法不適用于深基坑工程。因此，在實(shí)際工程建設(shè)中必須制定嚴(yán)格的方案，綜合考慮整個(gè)施工狀況，對(duì)工程穩(wěn)定性做出防護(hù)，找到切實(shí)的方法確保深基坑施工的質(zhì)量。

3.2 土釘墻技術(shù)具體工藝流程

（1）土料開挖。土料開挖作業(yè)階段，由于很多深基坑工程差異性較大，施工人員采用分層施工方式。一般來說，第一層深度為3 m，第二層開挖深度小于第一層深度，其通常為2.4 m。

（2）鉆孔。施工人員在深基坑開挖之前必須做好鉆孔位置選取工作，對(duì)實(shí)際位置、圖紙進(jìn)行研究，選定最適宜的鉆孔位置，并做好標(biāo)記，將誤差控制在合理的范圍內(nèi)，保證小于50 mm。另外必須主要拔鉆桿的時(shí)候，必須提前將土全部倒出，減少孔內(nèi)存在虛土的問題，保證鉆孔效率。

（3）錨桿加工和下放。通常錨桿主要作為土釘桿體，其使用套管進(jìn)行連接，并在沿桿體軸線方向間距1.5 m設(shè)置居中支架，這些支架需將一定尺寸的鋼筋彎成弧形，再與土釘進(jìn)行連接。

（4）注漿。通常施工人員使用注漿機(jī)進(jìn)行壓注水泥漿，水泥漿的水灰比大致為1，孔口注漿壓力為0.5～1.0 MPa。如施工區(qū)域的地下水相對(duì)較大時(shí)，通常使用水泥-水玻璃漿液，水泥漿和水玻璃體積比為1∶0.5。

（5）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。實(shí)際安裝過程中，施工人員需要將鋼筋網(wǎng)片點(diǎn)焊在土釘桿體上，一般來說，網(wǎng)片應(yīng)貼近坡面進(jìn)行鋪設(shè)，而鋼筋網(wǎng)貼近巖面一側(cè)需保留保護(hù)層的位置。

（6）噴射混凝土。噴射過程中必須嚴(yán)格遵照工藝順序進(jìn)行施工，在噴射之前還要做好檢查工作，選取合適的方式做好養(yǎng)護(hù)。

4 結(jié)束語

在公路深基坑施工階段，土釘墻支護(hù)技術(shù)由于自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，對(duì)穩(wěn)定工程質(zhì)量和安全性具有十分重要的作用。在實(shí)際挖據(jù)過程中，必須做好檢查和研究工作，對(duì)土釘墻支護(hù)技術(shù)開展應(yīng)用，嚴(yán)格按照工程順序開展作業(yè)，制定科學(xué)的土釘墻支護(hù)方案，降低堆載問題和沉降問題，從而確保公路深基坑施工的質(zhì)量。

［1］ 趙乃志，劉丹，張敏江，姚靜.復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)在深基坑工程中的應(yīng)用［J］.沈陽建筑大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2007，（3）：411-414.

［2］ 陳東，黃博，劉興旺，曹國(guó)強(qiáng).土釘墻支護(hù)技術(shù)在杭州某深基坑工程中的應(yīng)用［J］.巖土工程學(xué)報(bào)，2006，（S1）：1748-1751.

［3］ 楊文俠，王松泉，朱彥鵬.土釘支護(hù)技術(shù)在黃土地區(qū)深基坑支護(hù)中的應(yīng)用［J］.甘肅科學(xué)學(xué)報(bào)，2003，（4）：93-97.

U418.9

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1008-3383（2017）01-0035-02

2016-10-08

徐海峰（1986-），男，貴州息烽人，研究生，研究方向：公路工程技術(shù)管理。