譚 星

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

路橋工程中的機械化施工與管理

譚 星

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

路橋工程是十分重要的基本交通設施，為人們的日常出行發(fā)揮了重要作用。路橋工程建設規(guī)模比較大，需要綜合應用各類施工機械設備。對此，本文首先對公路橋梁工程機械化重要性進行了介紹，然后結(jié)合工程實例，對機械施工技術(shù)在路橋工程中的應用方式以及路橋工程機械化施工管理措施進行詳細探究，以期為類似工程提供借鑒。

路橋工程；機械；管理

1 工程概況

羅甸至望謨高速公路主線起于羅甸縣溝亭鄉(xiāng)布蘇，接在建的惠水至羅甸公路，經(jīng)羅甸、桑郎、大觀，至于望謨壩算，通過壩算樞紐互通，接在建的望謨至安龍高速公路，主線路線全長約74.69 km，項目總工期為36個月。本項目主線在布蘇、逢亭、羅蘇、桑郎、納夜、大觀、望謨南、望謨設置8處互通式立交。設置分離式立交9處，通道及人行天橋27處；支線設置通道2道。設置逢亭、羅蘇、桑郎、納夜、大觀、望謨南6處收費站。設置桑郎、大觀2處服務區(qū)。共有橋梁33 823.98 m/52座。其中，大橋33 155.58 m/46座，中橋668.4 m/5座；隧道66 327 m/21座，其中，特長隧道14 885 m/2座，路基土石方，挖土1 183萬方，填方1 406萬方，涵洞通道176座。

2 路橋工程中的機械化施工技術(shù)的應用方式

2.1 基準線的設置

在穩(wěn)定基層上的施工主要是面層，對此通常情況下施工主要是使用雙側(cè)掛線作為基準，每隔5 m就要設置一個線架，每隔3個線架需要控制一定的高度，范圍是在±1.5 cm。對于彎道及超高路段主要是每隔5 m設置一個線架，而對于之間的高度差可以進行范圍的拓寬。另外，還需要設置鋼絲繩的張緊度，通常情況下是800 N的拉緊力，放線的時候需要控制在一定的范圍內(nèi)，主要是150～200 m。

2.2 卸料

現(xiàn)如今，在施工過程中對于自卸車的卸料是很容易被忽視的工序，因此在施工的過程中常常會出現(xiàn)施工機前堆料的情況，使得施工出現(xiàn)問題。同時還會存在布料問題，從而影響振搗箱內(nèi)的混凝土的用量，不能確保路面的厚度，另外，如果混凝土存在質(zhì)量問題，則會對路面平整度造成不良影響，因此，在進行路面施工中，應該對基層表面尺寸面層基準標線隔段進行實地測量，并以此為依據(jù)確定混凝土的卸料量，這樣能夠有效避免出現(xiàn)卸料不均勻的問題。

2.3 施工機的合理使用

在使用路面積水施工的時候會遇到很多的問題，因此需要采取有效的措施進行控制：(1)振搗棒的分布，需要合理的確定振搗棒間隔的距離，其直接影響著混凝土的密實度，因此，通常情況下會在廠家安裝的時候就對其進行調(diào)整，但是也會是操作人員忽視再次的進行振搗棒的使用。(2)邊模板的調(diào)整。邊模板主要是使用液壓缸進行調(diào)整的，在實際的應用過程中需要將邊模板與基層間的距離控制在2～3 cm比較好。施工機在使用的過程中會跟隨基層的變化模與基層進行接觸，因此也會形成一個支承點，但是會直接影響到成型模對混凝土的擠壓，對此在進行施工的時候需要合理地進行邊模高度的調(diào)整。

2.4 施工后的切縫時間

在混凝土抹平成型過程中，需要進行切縫處理，在進行混凝土切縫前，首先需要對其強度進行檢測，確定達到工程設計要求后即可進行切縫處理。通常情況下，晝夜平均溫度10 ℃時，切縫的時間主要控制在4 d左右。

3 路橋工程中的機械化施工管理

3.1 完善路橋機械設備的管理體系

要科學、合理的制定路橋機械設備的管理體系，并且對施工單位分部的各項事宜要進行全面性的管理，要做到各個管理層都能夠?qū)ζ渖霞壺撠煟羰窃谶@期間出現(xiàn)管理工作不到位或是疏忽等現(xiàn)象，那就需要找到管理其工作區(qū)域的人員，將責任落實到個人，并且合理的調(diào)整專業(yè)與非專業(yè)管理的比例，要有效的激發(fā)工作人員的積極性，這樣一來，才能夠使得工作人員發(fā)揮出其自身的職能，將其才能激發(fā)到最大化。另外，施工單位還要制定出一套完整的管理制度，對于管理機械設備的人員進行嚴格的管理，有效的規(guī)范其行為，并且找出在機械設備中出現(xiàn)問題的原因，做到及時的匯報，為機械設備的保養(yǎng)與維修提供更大的便利。這樣一來就為機械化施工的開展以及設備的管理制度打下了良好的基礎(chǔ)。

3.2 進行機械資源和合理配置

對擁有的機械資源進行合力配置，就是在總體把握各種機械性能、特點和效用的基礎(chǔ)上對機械資源進行分工，避免資源過度重復使用或閑置浪費的情況出現(xiàn)。要想對機械資源的總體狀況有一個清晰準確的把握，就要對機械資源進行檔案管理，也就是建立機械設備管理的數(shù)據(jù)庫。將機械設備的性能、特點、使用說明、保養(yǎng)和維修的方法及回收利用等一系列數(shù)據(jù)信息都囊括在內(nèi)，為操作人員和技術(shù)維修人員提供數(shù)據(jù)參考。這種信息化的設備管理方式可以使機械設備分工更為科學、資源配置更為合理。所以在路橋施工企業(yè)的運行中，可以建立相應的檔案信息數(shù)據(jù)庫，以便減少資源浪費，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置和企業(yè)效益的最大化。

3.3 加強設備維修管理

機械故障是影響安全和施工效率的重要因素，施工機械的檢修就是提高施工安全性的重要途徑，對施工機械運行過程中的各種病害進行預防為主，定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題時可以及時處理，加強對施工機械運行維護工作的重視。在使用施工機械的過重要注重對各種設備的工作性能的檢測，一旦發(fā)現(xiàn)有任何異常情況，要及時停止使用機械，對設備進行檢查。因此，必須要培養(yǎng)機械操作人員的質(zhì)量意識和安全意識，有敏銳的辨別力和洞察力。另外，要定期檢測設備是否出現(xiàn)老化，零件是否需要更換，設備是否需要維修，確保施工機械設備能夠處于正常運行狀態(tài)，防止設備故障對施工效率以及施工安全性產(chǎn)生影響。

[1] 岳榮軍.高速公路施工機械設備管理探究[J].筑路機械與施工機械化，2016，33(4)：21-24.

[2] 劉洋.淺析公路橋梁工程施工機械的選擇與應用[J].遼寧科技學院學報，2011，13(1)：42-43.

[3] 胡筑云.高速公路特種施工設備的專業(yè)化巡檢[J].筑路機械與施工機械化，2014，31(11)：93-95.

U415.1

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1008-3383(2017)10-0176-02

2017-08-28

譚星(1984-)，男，貴州金沙人，工程師，研究方向：高速公路項目安全質(zhì)量管理。