梁圣鑫

(九江市公路管理局直屬分局，江西 九江 332000)

斜拉橋現(xiàn)澆段施工技術(shù)

梁圣鑫

(九江市公路管理局直屬分局，江西 九江 332000)

介紹了斜拉橋現(xiàn)澆段施工技術(shù)的應(yīng)用。

斜拉橋現(xiàn)澆段；墩旁托架；反支點預(yù)壓技術(shù)

1 案例工程參數(shù)簡介

某斜拉橋主梁現(xiàn)澆段分為0#、1#以及1′#塊3個部分，其基本斷面為邊主梁，而斷面寬度為27.5 m，梁體外側(cè)高度為2.6 m，中間高度為2.875 m。0#塊長度為15 m，而1#和1′#塊長度為8 m。大橋主梁采用C50混凝土，其中0#塊用量為345.12 m3，1#和1'#塊用量則是143.22 m3，而三者橫梁混凝土用量為21.1 m3。該橋梁主梁現(xiàn)澆段結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜且重量較大，同時橫向跨度以及施工難度大?，F(xiàn)澆段主要使用墩旁托架進行具體作業(yè)，而支架預(yù)壓施工主要使用鋼鉸線反支點預(yù)壓方式進行處理。該橋梁澆筑順序依次為0#、1#以及1′#塊，并采用對稱澆筑方式。

2 斜拉橋現(xiàn)澆段施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 搭建貝雷片平臺

一般來說，掛籃總體重量相對較大，具體安裝階段，施工人員需根據(jù)施工要求以及塔吊吊裝能力，對于各個掛籃主構(gòu)件實施較為嚴(yán)格的重量控制，其需保證各個掛籃塊件重量低于7 t。搭建貝雷片平臺過程中，施工人員應(yīng)對可一次吊裝完成的構(gòu)件，直接吊裝到位，而不能一次吊裝到位的構(gòu)件，施工人員應(yīng)使用滑移軌道將上述構(gòu)件拼裝完成后再進行橫移到位。針對本工程案例來說，施工人員主要通過斜拉橋的受力體系，使用斜吊桿將平臺進行托起，這種斜吊桿材質(zhì)為精軋螺紋鋼，直徑為φ32 mm，這樣可以使用少量貝雷片便可將200 t掛籃直接托起。

2.2 拼裝掛籃主構(gòu)件

當(dāng)完成貝雷片平臺搭建作業(yè)后，施工人員可以使用已有塔吊實施拼裝作業(yè)，其先將遠(yuǎn)端構(gòu)件拼裝為整體，而平臺近端的掛籃構(gòu)件則直接使用塔吊吊裝到設(shè)定位置，使用滑道以及導(dǎo)鏈進行相應(yīng)移動到合適位置，并由施工人員進行現(xiàn)場拼裝形成整體。通常平臺搭建為水平，但掛籃則需依據(jù)一定的縱坡進行設(shè)定。完成掛籃拼裝后，施工人員應(yīng)在掛籃4個角點布設(shè)250 t千斤頂，進行同時頂升，將掛籃升至施工要求標(biāo)高。

2.3 裝設(shè)掛籃尾部鉸座

施工人員在貝雷片拼裝平臺完成掛籃拼裝作業(yè)后，其需使用千斤頂對掛籃標(biāo)高、坡度和相應(yīng)的水平位置進行精確調(diào)節(jié)，從而使得掛籃到達(dá)預(yù)定位置。此時施工人員采用鋼銷將掛籃縱梁尾部下橫梁鉸座進行銷結(jié)，然后采用型鋼對掛籃局部實施有效加固。同時在掛籃尾部加裝鉸座，利用錨桿將其對稱錨固定，在下橫梁合適位置，錨桿材質(zhì)為精軋螺紋鋼，直徑為φ32 mm。這種結(jié)構(gòu)可以有效降低掛籃的水平分力，同時也方便對掛籃標(biāo)高實施有效調(diào)整。

2.4 裝設(shè)索導(dǎo)管斜撐

完成掛籃尾部鉸座連接后，施工人員需要進行索導(dǎo)管斜撐裝設(shè)作業(yè)，需要在掛籃掛鉤位置安裝鋼管混凝土斜撐，尺寸為φ529 mm。同時還要根據(jù)相關(guān)要求將鋼管兩端切割出斜面，并在上部端頭鋼管焊接一定厚度的鋼板，再加裝相應(yīng)的加勁綴板。還要依據(jù)鋼管端部尺寸裝設(shè)相應(yīng)大小的抗剪板。隨后在掛籃縱梁前端安裝相應(yīng)型號的無縫鋼管，目的是對索導(dǎo)管原材料進行充分使用，并且還應(yīng)在各個縱梁下部加裝4道泵導(dǎo)管，之后合適位置焊接一定尺寸的加勁綴板。

施工人員還需使用4根索導(dǎo)管作為整體支撐，其主要基于主梁斜拉索設(shè)計，而最長的索導(dǎo)管長度為17 m。一般來說，支撐主要作用在掛籃各個主梁上，而每個掛籃應(yīng)設(shè)置4個支點，同時采用索導(dǎo)管將上、下層鋼管支撐進行有效連接，從而形成整體的支撐體系。通常施工人員裝設(shè)鋼管斜撐的順序為先內(nèi)后外，并加裝一定尺寸的索導(dǎo)管，從而提升整個托架系統(tǒng)剛度以及穩(wěn)定性。

2.5 鋼管混凝土泵送作業(yè)

一般來說，掛籃支點位置受力較大，但索導(dǎo)管數(shù)量較少，支撐長度為5 cm，因此需將掛籃支點位置定為鋼管混凝土支撐。當(dāng)完成管斜撐安裝作業(yè)時，檢測人員需要對其安裝位置的準(zhǔn)確程度以及焊接質(zhì)量進行檢測，只有檢測達(dá)標(biāo)才可進行灌注作業(yè)，對于本工程來說，主要對于φ529 mm鋼管C50混凝土進行灌注施工。首先施工人員需要在φ529 mm鋼管間隔2 m鉆出10 cm×15 cm開口作為振搗棒入口，然后在鋼管和掛籃縱梁接觸位置鉆出一定尺寸的混凝土進料口，混凝土則需使用塔吊吊入裝料斗。當(dāng)進行灌注作業(yè)時，混凝土需通過鋼管進入管底，再灌注到振搗棒入口，再采用剩余的鋼板焊接密封該入口，從而使得混凝土的灌注高度超出鋼板一定距離。當(dāng)混凝土強度超過30 MPa時，再進一步采用打磨機進行磨平作業(yè)，實施焊接封閉作業(yè)。

2.6 拆除掛籃底部支撐以及轉(zhuǎn)換體系

完成掛籃底部支撐安裝作業(yè)后，需要對各個接頭進行安全檢查，保證焊接效果可以達(dá)到設(shè)計要求。接下來使用千斤頂將掛籃由拼裝平臺轉(zhuǎn)移到索導(dǎo)管的支撐位置，從而使得索導(dǎo)管斜撐成為整個體系的受力結(jié)構(gòu)。

2.7 支架體系預(yù)壓處理

完成整個支架體系安裝作業(yè)后，需要專業(yè)人員進行質(zhì)量驗收。工程驗收達(dá)標(biāo)后，再使用反向支點預(yù)壓技術(shù)對整個支架體系實施處理。一般來說，反向支點預(yù)壓技術(shù)主要使用鋼鉸線將承臺和塔座混凝土與分配梁進行有效錨固，并用液壓千斤頂進行單端張拉，從而完成預(yù)壓作業(yè)。同時施工人員需要在端點、支點、橫梁跨中處以及支點和跨中間1/2處布設(shè)17個監(jiān)測點。同時還要對各個監(jiān)測點沉降情況進行監(jiān)控。同時持荷處理階段需間隔8 h進行數(shù)據(jù)采集，通過相關(guān)數(shù)據(jù)計算分析，得到相應(yīng)的彈性變形量和非彈性變形量，基于撓度計算的基礎(chǔ)上，得到相應(yīng)的預(yù)拱度。

2.8 架設(shè)現(xiàn)澆段的其他支架

完成對整個現(xiàn)澆段承力支架體系的預(yù)壓作業(yè)后，再依據(jù)測量得到的預(yù)拱度對其他支架進行相應(yīng)架設(shè)作業(yè)，而這些支架搭設(shè)作業(yè)均需基于掛籃自身支架體系。

[1] 謝宇. 溫河特大橋掛籃千斤頂預(yù)壓法施工技術(shù)[J]. 科學(xué)之友,2011,(23)：46-48.

[2] 張林青. 淺談滿堂支架預(yù)壓法施工[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015,(2)115-116.

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1008-3383(2017)10-0113-01

2017-05-08

梁圣鑫(1987-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。