吳 勇，李明杰，毛粘林，彭 童

（貴州省榕江縣公路管理段，貴州榕江 557200）

二級(jí)公路施工技術(shù)與質(zhì)量管理

吳 勇，李明杰，毛粘林，彭 童

（貴州省榕江縣公路管理段，貴州榕江 557200）

主要分析了水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的相關(guān)內(nèi)容，并從原材料質(zhì)量與施工質(zhì)量對(duì)其進(jìn)行討論?？傮w而言，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制過程中，要正確認(rèn)識(shí)到原材料參數(shù)、施工技術(shù)、施工環(huán)節(jié)等多種要素對(duì)施工質(zhì)量的影響。

二級(jí)公路；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

1 工程概況

某二級(jí)公路工程線路全長(zhǎng)2 km，本工程主要起到交通分流、隔離施工等作用。公路施工內(nèi)容具體包括：道路修建1.9 km、小型橋梁1座、道路排水設(shè)施若干、涵洞1處。在嚴(yán)格按照二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，本公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確定為：設(shè)計(jì)時(shí)速60 km／h、路基寬15 m、車道寬9 m、路肩寬1.5 m、全路面選用混凝土、設(shè)計(jì)洪水頻率為五十年一遇。

2 二級(jí)公路主要施工技術(shù)

2.1 混合料配比確定

（1）砂率。砂率指的是各類砂石總量占混合料總量的比值，砂率的大小會(huì)對(duì)混合料表面積與空隙率造成顯著的影響，而且和混合料質(zhì)量與性能也存在較為緊密的聯(lián)系。如果砂率較大，則水泥漿含量較少，使得攤鋪施工后路面砂層過厚，造成其耐磨性能大打折扣，同時(shí)還會(huì)提升面層收縮力，極易出現(xiàn)開裂等質(zhì)量問題。因此，在公路施工過程中，必須對(duì)砂率進(jìn)行有效的控制，并適當(dāng)提升粗骨料的用量，以此確保攤鋪后路面的質(zhì)量與性能。

（2）水灰比?；旌狭习柚茣r(shí)，若假定水泥漿的實(shí)際用量不發(fā)生變化，則水灰比的大小會(huì)對(duì)水泥的稀稠程度造成直接影響，隨水灰比的不斷減小，水泥漿稠度逐漸變大，而水灰比較大時(shí)，水泥漿性能較大幅降低。因此，在公路施工過程中，還要對(duì)水灰比實(shí)施有效的控制，根據(jù)公路的實(shí)際情況與具體要求規(guī)范調(diào)節(jié)水泥漿稀稠程度，確保其與相關(guān)設(shè)計(jì)要求一一對(duì)應(yīng)。

（3）外加劑。如今，外加劑的使用已經(jīng)十分廣泛，尤其是在公路建設(shè)領(lǐng)域，各種外加劑的合理使用，使路面性能得到了有效的提升。外加劑的作用在于提升混合料強(qiáng)度，有利于公路壽命的延長(zhǎng)，在面對(duì)較大荷載時(shí)不會(huì)過早的產(chǎn)生病害。在本工程中，主要選用具有較好耐磨性的細(xì)集料，與粗集料相比，細(xì)集料的細(xì)度模式通常較大，在此基礎(chǔ)上還會(huì)用到一定量的粗集料，本工程粗集料以力學(xué)性能較高的石料為主。外加劑的使用勢(shì)必會(huì)對(duì)水泥含量造成影響，所以在施工過程中，應(yīng)結(jié)合具體要求妥善選擇外加劑類型和用量，確保其發(fā)揮出應(yīng)有的作用和效果。

（4）集漿比。集漿比是指混合料中各種集料含量和泥漿總量的比值。對(duì)于公路施工所用到的混合料而言，泥漿主要存在于集料空隙和表面上，這樣可以很好的提升混合料流動(dòng)性，便于后續(xù)攤鋪施工。一般而言，在水灰比不發(fā)生變化的情況下，隨泥漿含量的不斷增大，混合料流動(dòng)性越好，但流動(dòng)性并非越大越好，如果未能對(duì)其進(jìn)行有效的控制，不僅會(huì)對(duì)后續(xù)攤鋪施工造成極大的不便，還會(huì)造成不同程度的質(zhì)量問題，影響公路的路用性能。

2.2 攤鋪技術(shù)

二級(jí)公路攤鋪施工主要有兩種方法，分別為機(jī)械攤鋪和人工攤鋪。隨著機(jī)械化施工理念的不斷深入，公路機(jī)械攤鋪逐漸成為主流，也得到了更多人的認(rèn)同，本工程選用機(jī)械攤鋪進(jìn)行施工?；诙?jí)公路施工特點(diǎn)，在選取攤鋪機(jī)時(shí)必須對(duì)其基本參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的限制，確保機(jī)械設(shè)備的性能和工況均良好，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需一次成型，禁止出現(xiàn)突然中斷等情況，保證整個(gè)攤鋪過程的平穩(wěn)性與均勻性。另外，還應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深入的了解，以便對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行合理且有效的控制。

2.3 碾壓技術(shù)

碾壓施工中必須要使用到壓路機(jī)，包括振動(dòng)壓路機(jī)、靜壓路機(jī)與傳動(dòng)壓路機(jī)，與攤鋪施工相同，碾壓施工也要求一次成型，禁止出現(xiàn)突然中斷等情況，保證整個(gè)碾壓過程的平穩(wěn)性與均勻性。此外還要注意，碾壓施工還需分層實(shí)行，始終遵循從上至下的基本原則，每攤鋪完一層便要進(jìn)行一次碾壓，確保面層在經(jīng)過碾壓后有相對(duì)較好的壓實(shí)度與平整度。在實(shí)際施工中，無(wú)法避免的要涉及到轉(zhuǎn)換車道問題，在轉(zhuǎn)換的過程中要盡量在原有車轍中進(jìn)行，以此避免產(chǎn)生多余的車轍。

3 二級(jí)公路質(zhì)量管理措施

3.1 新舊路基質(zhì)量管理

在正式開始施工前，應(yīng)先對(duì)原公路實(shí)施全面的清理，清除掉路面和路邊堆積的雜物、障礙物，同時(shí)對(duì)土層當(dāng)中的有機(jī)質(zhì)進(jìn)行清理，為地質(zhì)勘察工作提供便利。然后根據(jù)工程的實(shí)際情況，編制設(shè)計(jì)與施工方案，設(shè)計(jì)過程中必須嚴(yán)格遵照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范，并充分考慮二級(jí)公路建設(shè)要求。在前期的準(zhǔn)備工作完成之后，可開始對(duì)土臺(tái)階實(shí)施開挖，公路加寬需將臺(tái)階開挖成向內(nèi)的形式，并除掉原有路肩，路基填筑以前舊路應(yīng)適當(dāng)灑水。新舊路基是二級(jí)公路施工的重點(diǎn)，在施工過程中必須保證施工質(zhì)量，防止沉降問題的發(fā)生，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，對(duì)新路基進(jìn)行加固，進(jìn)而有效提升抗彎性能。

3.2 施工材料質(zhì)量管理

施工材料對(duì)于工程而言，意義重大，如果其質(zhì)量不過關(guān)，不僅會(huì)引發(fā)各類質(zhì)量問題，甚至造成安全事故，還會(huì)造成極大的浪費(fèi)。因此，在實(shí)際施工中必須對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管控。首先，材料進(jìn)場(chǎng)前必須進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，未經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)或檢測(cè)不合格的材料一律禁止進(jìn)場(chǎng)；其次，對(duì)于檢測(cè)合格的材料，在進(jìn)場(chǎng)以后還需再次進(jìn)行抽檢，一方面驗(yàn)證材料質(zhì)量，另一方面掌握材料的特點(diǎn)和信息，為材料儲(chǔ)存工作提供可靠依據(jù)；再次，根據(jù)抽檢報(bào)告由專人負(fù)責(zé)材料儲(chǔ)存，條件允許的情況下應(yīng)臨時(shí)搭設(shè)篷房，以起到防雨、防潮的作用，保證材料不會(huì)儲(chǔ)存過程中發(fā)生變質(zhì)；最后，嚴(yán)格按照取用制度進(jìn)行取料，相關(guān)人員做好記錄。

3.3 排水控制

本二級(jí)公路使用明溝排水法，明溝在公路的兩邊，需根據(jù)自然環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和整改。

3.4 涵洞臺(tái)背控制

首先對(duì)土質(zhì)路基實(shí)施全面的清理，然后除掉薄層，通過這樣的方式降低發(fā)生沉降或位移的幾率，同時(shí)使用具有較好透水性能的材料實(shí)施回填，回填完成后碾壓密實(shí)，確保其平整度與壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。針對(duì)本工程中涵洞，基于其特殊性，工程決定采取灰土墊層進(jìn)行處理，在確保含水量的基礎(chǔ)上，保證灰土具有足夠的凝土性，此外還需對(duì)養(yǎng)生、養(yǎng)護(hù)給予足夠的重視。

［1］ 杜凱.提高二級(jí)公路施工管理質(zhì)量的有效措施［J］.黑龍江交通科技，2015，（3）：31，33.

［2］ 賀登海.二級(jí)公路施工技術(shù)與質(zhì)量管理［J］.黑龍江交通科技，2014，（6）：25.

［3］ 李建新.二級(jí)公路施工中常見質(zhì)量通病及管理對(duì)策［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（32）：184.

U416.1

C

1008-3383（2017）01-0023-02

2016-04-18

吳勇（1988-），男，助理工程師，主要從事公路施工管理及養(yǎng)護(hù)工作。