張磊

【摘 要】本文立足于對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)的出口發(fā)展及問(wèn)題進(jìn)行分析。根據(jù)我國(guó)新能源汽車(chē)出口現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題提出一些提升我國(guó)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車(chē)；出口；競(jìng)爭(zhēng)力

一、我國(guó)新能源汽車(chē)出口分析

通過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，而我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2015年也出現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量大幅上升，并且在2016年也保持了這種高速發(fā)展的狀態(tài)，中國(guó)新能源汽車(chē)的出口進(jìn)入了一個(gè)高速蓬勃發(fā)展的階段。

1.出口現(xiàn)狀

（1）新能源汽車(chē)出口數(shù)量大幅增長(zhǎng)，發(fā)展迅速

我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)出口發(fā)展迅速，產(chǎn)量出口數(shù)量及金額大幅增長(zhǎng)，發(fā)展迅速。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)大規(guī)模，高速發(fā)展的狀態(tài)，出口數(shù)量大幅增長(zhǎng)。在早期由于技術(shù)不成熟，人們接受度不高和一些相關(guān)的限制，并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的發(fā)展，在2011年產(chǎn)量?jī)H有8159輛，出口量?jī)H有1700輛，而伴隨著新能源技術(shù)的不斷提高和國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼與扶持，以及相關(guān)環(huán)保理念與宣傳的不斷深入人心，到2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到34萬(wàn)輛，出口量也達(dá)到了64236輛。

（2）出口市場(chǎng)與國(guó)別趨向多元化

我國(guó)新能源汽車(chē)出口市場(chǎng)早期國(guó)別單一， 主要集中于東南亞地區(qū)和歐洲少量國(guó)家，隨著我國(guó)新能源技術(shù)的成熟與發(fā)展，我國(guó)的一些自主品牌的新能源汽車(chē)逐步受到外國(guó)消費(fèi)者的青睞，一些新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入歐洲，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。遍布英國(guó)、美國(guó)、日本、荷蘭、巴西、俄羅斯等70個(gè)不同的國(guó)家和地區(qū)。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也開(kāi)始在海外合作建廠，出口模式與規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

（3）出口類(lèi)別主要以電動(dòng)客車(chē)為主，乘用車(chē)將有所發(fā)展

在我國(guó)新能源汽車(chē)的出口中，主要是以電動(dòng)大巴為主，而中國(guó)的客車(chē)產(chǎn)業(yè)在之前就具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力，一直以來(lái)，在我國(guó)汽車(chē)出口中占據(jù)重要地位，而應(yīng)用新能源技術(shù)的中國(guó)客車(chē)，也同樣具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，將替代傳統(tǒng)出口客車(chē)占據(jù)很大出口份額。

（4）新能源汽車(chē)出口以自主品牌為主，出口競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)

我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)出口以自主品牌為主，包括力帆、奇瑞、長(zhǎng)城、華晨、比亞迪、吉利、江淮、康迪、宇通、金龍等自主品牌。其中宇通、金龍、比亞迪等主要以新能源客車(chē)為主，康迪以低速電動(dòng)車(chē)為主，江淮、吉利、比亞迪等致力于新能源乘用車(chē)的開(kāi)發(fā)。

2.我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析

（1）價(jià)格優(yōu)勢(shì)

相對(duì)于其他一些新能源汽車(chē)出口國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較低，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。首先，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而中國(guó)相對(duì)來(lái)說(shuō)具有低廉的勞動(dòng)力，和土地，廠房等，成本更低，在國(guó)際市場(chǎng)上具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而且同時(shí)我國(guó)用于制造新能源汽車(chē)的鋰，鋅等資源豐富，企業(yè)能夠以更加低廉的成本制造新能源汽車(chē)零部件。在國(guó)際市場(chǎng)上，與其他國(guó)家相比，具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

（2）政策優(yōu)勢(shì)

我國(guó)鼓勵(lì)自主品牌汽車(chē)出口，對(duì)新能源汽車(chē)出口有各項(xiàng)優(yōu)惠政策和扶持政策。中央財(cái)政和地方財(cái)政共同出資，進(jìn)行一些補(bǔ)貼和配套設(shè)施的建設(shè)。對(duì)一些新能源企業(yè)的進(jìn)行補(bǔ)貼與政策扶持，積極促進(jìn)我國(guó)自主品牌汽車(chē)的出口。我國(guó)積極推動(dòng)我國(guó)企業(yè)走起去戰(zhàn)略，鼓勵(lì)出口。同時(shí)，一些自貿(mào)區(qū)協(xié)定的簽訂，也促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車(chē)的出口。

（3）技術(shù)優(yōu)勢(shì)

各國(guó)技術(shù)水平差距不大，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)相近，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)程度較低，我國(guó)一些相關(guān)企業(yè)在一些技術(shù)方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，如比亞迪公司擁有專(zhuān)利權(quán)14000多項(xiàng)，擁有鋰電池制造的先進(jìn)技術(shù)。在新能源汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)方面，擁有700多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，同時(shí)我國(guó)在電動(dòng)機(jī)，整車(chē)集成技術(shù)，動(dòng)力平臺(tái)的成熟性方面也與發(fā)達(dá)國(guó)家水平相近。

二、我國(guó)新能源汽車(chē)出口發(fā)展面臨的問(wèn)題及相關(guān)對(duì)策

1.針對(duì)我國(guó)出口新能源汽車(chē)的做工粗糙，質(zhì)量不過(guò)關(guān)及售后服務(wù)缺乏等問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)注重品牌發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合國(guó)際相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，制定較高的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)不斷革新技術(shù)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。在售后服務(wù)方面，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，規(guī)范售后管理，不斷加強(qiáng)我國(guó)新能源汽車(chē)的出口競(jìng)爭(zhēng)力。

2.針對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)的不良現(xiàn)象，國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企的政策引導(dǎo)和支持，加強(qiáng)“政策導(dǎo)向與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的體制，完善相關(guān)制度和提供一些保護(hù)性措施，為國(guó)內(nèi)車(chē)企出口提供良好的環(huán)境的同時(shí)，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)車(chē)企良性競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范出口秩序充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，鼓勵(lì)企業(yè)之間更多領(lǐng)域相互合作，多方位，多領(lǐng)域融合發(fā)展，提高我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)出口的健康發(fā)展。

3.針對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題和在出口過(guò)程中可能發(fā)生的貿(mào)易壁壘，國(guó)內(nèi)車(chē)企在汽車(chē)出口過(guò)程中，要注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在與國(guó)外車(chē)企發(fā)生糾紛或面對(duì)貿(mào)易保護(hù)措施時(shí)，積極使用法律武器和向國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)尋求幫助

4.對(duì)于我國(guó)在某些核心技術(shù)方面存在差距的問(wèn)題，相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加快新型技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)品升級(jí)，重視核心零部件的開(kāi)發(fā)，提高自主創(chuàng)新能力，打破技術(shù)瓶頸。提高我國(guó)自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，加強(qiáng)與外國(guó)車(chē)企的合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與科技人才，提升產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量.國(guó)家成立由國(guó)家主導(dǎo)的新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，綜合企業(yè)、學(xué)校、各種科研機(jī)構(gòu)的力量，積極進(jìn)行新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

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