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        預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)研究

        2017-02-28 23:55:51繼,尹
        黑龍江交通科技 2017年6期
        關(guān)鍵詞:鋼絞線現(xiàn)澆張拉

        陳 繼,尹 行

        (中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司,福建 廈門 313000)

        預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)研究

        陳 繼,尹 行

        (中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司,福建 廈門 313000)

        重點介紹了預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工工藝及施工過程一些技術(shù)控制要點。以期對經(jīng)后的工作起到一定的參考指導(dǎo)作用。

        預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁;施工;技術(shù)

        1 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工工藝

        1.1 施工面基礎(chǔ)處理

        預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆技術(shù)施工方式主要是在工地上直接澆筑,作業(yè)面的地基處理是施工環(huán)境的關(guān)鍵因素,如果在施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜,混亂的情況之下,就對地基的要求處理也會越來越高,因此上上就必須要重視施工面的地基處理,一般的方法是在施工技術(shù)面參拌石灰,與此同時配以大噸位壓路機對填筑面進行夯實,以提高地基承載力,夯實完成后設(shè)置200 mm厚水泥混凝土,而且路面的設(shè)置,要有一定的坡,以提高排水能力。

        1.2 梁體支撐體系

        現(xiàn)階段的支架主要由腳手架為主,在腳手架的使用,選擇過程中。腳手架的材料必須符合工程使用的實際標準,并且優(yōu)先選擇碗扣式腳手架,腳手架在承重的過程當(dāng)中,自身的承重部位會受到較大的荷載,因此,扣件之間的荷載也會加大,而由此造成的會是扣件更加緊固,它在增加了穩(wěn)定性的同時,也會對工序的周轉(zhuǎn)造成較大的難度,腳手架杠的規(guī)格和尺寸要保持一致,在搭設(shè)前擬定好結(jié)構(gòu)布置圖,并做好剪力計算,上報監(jiān)理部門。在支架安裝中控制好上托和下托的露出長度,保持露出部位長度不大于300 mm。上支撐模板底部最上橫杠距離不得大于700 mm。所有水平橫向桿和水平拉桿都要對位調(diào)整,同時做好鎖緊。橫杠完成后要放置橫木,橫木與模板直接連接,作用在于分散壓力,將力通過立桿傳遞至地基。在安裝的過程中要控制好模板的預(yù)留拱度,所有的橫縱向接頭進行錯位布置。

        1.3 鋼筋加工安裝

        在鋼筋加工安裝的施工要求當(dāng)中。一定要按照相關(guān)的,技術(shù)要求下料成型。同時,按照設(shè)計好的,間距位置以及數(shù)量進行設(shè)計,對鋼筋的間距位置以及數(shù)量要進行科學(xué)的設(shè)計,施工過程當(dāng)中要注意綁扎的牢固性,焊接的部位,一定要分批焊接,以達到提高效率的目的。鋼筋安裝順序:安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)→安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋→安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋→安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋→第一次澆筑混凝土,待強度上拉以后,安裝、綁扎側(cè)角鋼筋和護欄、伸縮縫、頂板上下層鋼筋網(wǎng)等預(yù)埋件。

        1.4 模板安裝

        模板安裝,一般采用15 mm厚的高強度竹膠板。在安裝之前要進行脫模劑全面刷涂。底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定的2%設(shè)置,梁底兩側(cè)模板要各超出梁底邊線不小于50 mm,橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?,從而便于將?cè)模支立于底模之上。然后進行翼緣板模板和側(cè)模板安裝,此兩者均采用高強度竹膠板,厚度1.5 cm為宜,其中翼緣板模板的安裝方法與箱梁底模板安裝方法一致。側(cè)模板的安裝需要先在底模上面畫出墨線,通過測量放樣定出箱梁底板邊緣線,然后,開始安裝側(cè)模板。安裝后,為防止漏漿,需要在底模板和側(cè)模板接縫處粘貼海綿膠條。

        1.5 混凝土工程

        在混凝土的選擇中,一般都是采用早強混凝土,這種混凝土的特點是。變形小,抗裂性能也好?;炷猎谑┕ぶ耙欢ㄒ?jīng)過實驗確定,根據(jù)試驗得出的數(shù)據(jù)來進行配比的調(diào)整生產(chǎn),同時混凝土中高效減水劑的摻量應(yīng)根據(jù)試驗確定,水泥應(yīng)具備原廠試驗報告單合格證等等,待檢驗合格之后,才允許進場,混凝土所使用的骨料,要對其中的含泥量、泥塊含量、硫化物等需滿足規(guī)范的規(guī)定,混凝土用水為經(jīng)過檢驗合格的地下水;混凝土在澆筑之前,一定要做好接電接水工作,同時要注意施工前后的天氣情況,澆筑也要按照標準的順序進行,一般是先澆底板及腹板根部,最后澆頂板和側(cè)板,振動棒應(yīng)采用“快插慢拔”的原則,在震動過程當(dāng)中,對施工人員的要求比較高,一定要找有經(jīng)驗的施工工人,掌握好振動時間,以表面不出現(xiàn)氣泡,不再下沉為準。

        1.6 支架拆除

        混凝土在澆筑完成之后,強度達到拆模要求時,方可拆模。不能提前進行拆除,拆除的過程當(dāng)中也要按照一定的順序,不能胡亂拆除,支架拆除中,一般遵循先上后下,先兩端后中間的拆除原則。避免猛敲猛打,以免整體失穩(wěn),造成人員傷害。

        2 預(yù)應(yīng)力張拉

        2.1 孔道成型

        預(yù)應(yīng)力管道成型應(yīng)采用金屬波紋管,波紋管不得沾有油污、泥土、銹斑,不得有裂縫、壓痕、撞傷等,因此,需要對波紋管專人逐根仔細檢查。在安放波紋管時,應(yīng)符合圖紙設(shè)計位置要求,同時,設(shè)置定位筋并綁扎牢固。針對曲線部分,為保證波紋管卡牢,需采用綁扎定位筋和U型定位環(huán)定位。為保證接頭部位密封,不漏漿,應(yīng)用寬膠帶粘繞緊密;針對錨頭的安裝,必須錨頭入槽,杜絕隨意安放;針對限位板的安裝,為了防止錯位,致使張拉中出現(xiàn)斷絲,應(yīng)使孔洞與鋼絞線一一對應(yīng)。限位板板槽深淺適宜,過深,易造成夾片錯位或外露較長;過淺,易導(dǎo)致鋼絞線刻痕嚴重。

        2.2 鋼絞線下料編束

        鋼絞線用砂輪機切割后編成束,編束過程中,為防止出現(xiàn)纏繞,一定要鋼絞線之間相互保持平行,間隔約1 m左右用鉛絲綁扎。鉛絲扣向里,鋼絞線束綁好后,應(yīng)掛牌編號,堆放地點要保持干燥,并加蓋防雨棚;鋼絞線下料應(yīng)該按照“實際長度=設(shè)計長度+工作長度”進行編束,同時標記處盤號和施工部位,鋼絞線中間位置不能纏繞,而且每隔1.2 m綁扎。

        2.3 鋼絞線穿束

        為防止箱梁鋼絞線被掛住,在進行穿束作業(yè)時,應(yīng)對鋼絞線頭進行膠帶包扎,然后進行鋼套牽引。為了保張拉作業(yè)的準確性和安全性,所選擇的張拉設(shè)備額定張拉力必須大于預(yù)應(yīng)力筋的張拉力;張拉采用應(yīng)變和應(yīng)力雙控制方式,要求伸長值的實際值與理論值誤差比控制在±6%以內(nèi),如發(fā)現(xiàn)異常伸長就能立即停止張拉作業(yè)。張拉程序為:零應(yīng)力→初應(yīng)力→實際應(yīng)力(持荷2 min錨固)。預(yù)應(yīng)力筋張拉必須符合設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求。

        2.4 孔道壓漿

        孔道壓漿為了保證孔壁和漿液的良好結(jié)合,孔道流暢壓漿,就需要在作業(yè)前對孔道進行高壓水沖洗,并用壓縮空氣將其吹干,從而使壓漿作業(yè)順利施工。在完成孔道壓漿施工后,封錨混凝土立即施工。最后是卸架作業(yè),作業(yè)順序是先跨中后兩邊進行均勻施工,卸架后的支架應(yīng)擺放有序,方便以后作業(yè)施工。

        3 結(jié)束語

        總而言之,在如今的橋梁施工當(dāng)中,預(yù)應(yīng)力張拉和混凝土澆筑是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié),他們的施工質(zhì)量,直接關(guān)系著整個道路橋梁的施工質(zhì)量,而且對整個橋梁的穩(wěn)定性以及使用壽命都會造成較大的影響。在施工時一定要嚴格按照設(shè)計要求和規(guī)范進行。只有掌握先進的技術(shù),才能建設(shè)可靠的橋梁,從而對我國的經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。

        [1] 喬毅.預(yù)應(yīng)力橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁上部結(jié)構(gòu)施工工藝[J].江西建材,2016,(24):154-155.

        [2] 盧炳燦.公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016,(36):268.

        [3] 周軍.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究,2016,(8):74+110.

        2017-02-20

        陳繼(1981- ),男,四川南部縣人,工程師,研究方向:道路橋梁。

        U445

        :C

        :1008-3383(2017)06-0074-02

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