廖永清

廈門市科發(fā)交通工程有限公司（361000）

探究農(nóng)村公路安保工程的交通標(biāo)線設(shè)置

廖永清

廈門市科發(fā)交通工程有限公司（361000）

這里從農(nóng)村公路的背景入手，對農(nóng)村公路安保工程中交通安保的主要理念進(jìn)行分析。針對交通標(biāo)線的設(shè)置要點(diǎn)進(jìn)行了分析與總結(jié)，望能夠引起業(yè)內(nèi)人士的高度關(guān)注與重視。

農(nóng)村公路；安保工程；交通標(biāo)線；設(shè)置

0 引言

隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)步伐的不斷加快，農(nóng)村公路的交通安全問題引起了越來越多的觀注。由于農(nóng)村地區(qū)地形復(fù)雜和建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足，使農(nóng)村公路普遍存在著技術(shù)等級低、路況差等不足，急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要路段頻頻出現(xiàn)。隨著近幾年農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)用機(jī)動車、機(jī)動車和農(nóng)村駕駛員數(shù)量快速增加，造成了農(nóng)村公路人、車、路矛盾的加劇，農(nóng)村公路交通安全狀況令人堪憂。通過合理設(shè)置交通標(biāo)線的方式，能夠顯著提高農(nóng)村道路交通的安全性。

1 交通安保的應(yīng)用理念

1.1 主動引導(dǎo)

在農(nóng)村公路安保工程建設(shè)過程中，針對在役農(nóng)村公路，對符合事故指標(biāo)、公路路線指標(biāo)或路側(cè)險要路段指標(biāo)；對新建或改建農(nóng)村公路，符合公路路線指標(biāo)或路側(cè)險要路段指標(biāo)的路段，采取線形誘導(dǎo)、危險警告、速度控制等主動引導(dǎo)措施，正確誘導(dǎo)駕駛員行駛于車道上，有效地避免事故發(fā)生。

1.2 綜合處置

既往有關(guān)公路交通系統(tǒng)安全改善工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明：采用單一性技術(shù)措施效果不理想，工作人員必須遵循因地制宜的基本原則綜合處置。在役、新建或改建農(nóng)村公路，宜采取綜合處置對策：符合公路路線指標(biāo)的路段；平面交叉口、干線公路出入口路段、過村莊路段、公路條件變化路段；對交通有限制或管制的路段;其他有必要進(jìn)行綜合處置的路段。

1.3 適度防護(hù)

針對滿足符合路側(cè)指標(biāo)路段、符合事故指標(biāo)或公路路線指標(biāo)、路肩擋墻高度、填方邊坡高度、溝渠深度＞2.0 m的特殊路段均應(yīng)當(dāng)采取有效措施進(jìn)行適度防護(hù)，以提高安全性。

1.4 合理保障

既往統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)顯示，無照明設(shè)施的道路交通事故1/3以上發(fā)生于夜間,重大交通事故1/2以上發(fā)生于夜間。由此可見，在農(nóng)村公路安保工程中合理設(shè)置照明設(shè)施對于保障道路交通安全是非常重要的。針對無照明設(shè)施的公路路段，則應(yīng)通過合理設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線等方式，以最大限度的確保道路交通中車輛行駛的安全性。

1.5 生態(tài)環(huán)保

農(nóng)村公路安保工程中所涉及到的一系列安全設(shè)施在保障道路安全、暢通，完善道路服務(wù)功能方面有著非常重要的作用，同時也是農(nóng)村公路環(huán)境體系中至關(guān)重要的構(gòu)成元素之一，直接影響著農(nóng)村公路的整體形象與景觀風(fēng)格。因此，為了構(gòu)建符合農(nóng)村環(huán)境特點(diǎn)，和諧、舒適且優(yōu)美的公路環(huán)境，必須在確保安保工程相關(guān)交通設(shè)施功能完整的前提條件下，盡可能實(shí)現(xiàn)與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，以達(dá)到渾然天成、和諧統(tǒng)一的效果。

2 交通標(biāo)線的概念

交通標(biāo)線是農(nóng)村公路安保工程中非常重要的內(nèi)容之一，在保證路面安全，降低道路交通各類事故發(fā)生率有重要作用。安保工程中，交通標(biāo)線由路面所標(biāo)劃各種線條、文字、箭頭、輪廓標(biāo)記、立面標(biāo)記及突起路標(biāo)構(gòu)成，以起到引導(dǎo)車輛駕駛?cè)藛T及行人視線，合理管制并約束駕駛?cè)藛T的駕駛行為。我國當(dāng)前農(nóng)村公路安保工程中交通標(biāo)線的應(yīng)用仍然相對匱乏，四級以下公路基本未設(shè)置交通標(biāo)線，其他等級公路中交通標(biāo)線的設(shè)置也少之又少，難以滿足車輛安全形勢的要求。

3 交通標(biāo)線的設(shè)置

農(nóng)村公路安保工程中通過對交通標(biāo)線的設(shè)置與應(yīng)用，不但能夠使道路使用對象得到分離，還能夠積極誘導(dǎo)參與交通駕駛?cè)藛T的視線，對提高行車安全有重要價值。因此，在農(nóng)村公路安保工程建設(shè)中，在路面寬度允許的前提下，應(yīng)當(dāng)設(shè)置科學(xué)且合理的道路中心標(biāo)線，標(biāo)線以黃色中心虛線為主。在難以滿足會車視距要求或涉及到穿越橋梁、隧道、村鎮(zhèn)等特殊路段上，應(yīng)設(shè)置黃色中心實(shí)線，以達(dá)到不同的安保效果。根據(jù)農(nóng)村公路在分級以及設(shè)計(jì)速度上的劃分，同時在考慮路面實(shí)際寬度的情況下，安保工程中對交通標(biāo)線的設(shè)置可重點(diǎn)關(guān)注以下幾個方面的問題：

3.1 標(biāo)線幾何尺寸

一般情況下，農(nóng)村公路安保工程中道路縱向標(biāo)線的寬度在10～15 cm范圍內(nèi)，這一范圍是駕駛員在車輛行駛過程中視覺效果最佳的寬度范圍。但也有同類研究中指出，道路路面縱向標(biāo)線的設(shè)置寬度對車輛駕駛?cè)藛T心理指標(biāo)及整體交通狀況無明顯影響。因此，在農(nóng)村公路安保工程中，交通標(biāo)線的設(shè)置不宜過寬，避免資金浪費(fèi)和降低車輛出現(xiàn)打滑等事故的風(fēng)險。根據(jù)車輛在正常運(yùn)行速度條件下駕駛員的心理特征，路面交通標(biāo)線閃率應(yīng)當(dāng)達(dá)到2.5次/ s～3.0次/s。建議將農(nóng)村公路中道路中心標(biāo)線以及邊緣線的寬度均設(shè)置為10 cm，以達(dá)到滿意的視覺效果。

3.2 標(biāo)線應(yīng)用材料

在農(nóng)村公路安保工程中，路面交通標(biāo)線為實(shí)現(xiàn)車輛分隔以及視線誘導(dǎo)的目的，則所選擇的材料應(yīng)當(dāng)具有良好的耐久性以及可見性特點(diǎn)。其中，耐久性是指所選用的路面標(biāo)線涂料無論在瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面上均能夠與路面緊密結(jié)合，在預(yù)期使用時間范圍內(nèi)不會因路面車輛、行人往來而出現(xiàn)剝離的問題?？梢娦詣t是指車輛駕駛?cè)藛T無論在白天或夜間駕駛車輛的過程中，均能夠通過色彩或光澤的反襯現(xiàn)象，對路面標(biāo)線加以準(zhǔn)確的識別與辨認(rèn)。除滿足上述要求以外，農(nóng)村公路安保工程中對交通標(biāo)線材料的選擇還應(yīng)當(dāng)兼具造價低廉、施工便利的優(yōu)勢，盡可能降低現(xiàn)場施工對道路交通所產(chǎn)生的干擾。當(dāng)前技術(shù)條件支持下，常用的交通標(biāo)線涂料包括常溫型涂料、加熱型涂料以及熔融型涂料這三種類型。對比上述三類涂料，相較于其他兩種類型涂料而言，常溫型涂料雖然夜間反射性能相對較差，但具有穩(wěn)定性強(qiáng)、適用范圍廣、施工簡便以及價格低廉等諸多優(yōu)勢，因此建議在農(nóng)村公路中推廣應(yīng)用。

4 總結(jié)

在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與水平不斷提升的背景下，針對農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)的投資不斷增加，農(nóng)村公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，安保工程中相關(guān)配套安全設(shè)施的設(shè)置與應(yīng)用也成為了業(yè)內(nèi)人士高度重視的課題之一。本文嘗試針對農(nóng)村公路安保工程中有關(guān)標(biāo)線的設(shè)置問題進(jìn)行探討與分析，望能夠引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注與重視。

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