文_張則暢 尤琦

車城春色2017北美國際車展

文_張則暢 尤琦

毫無疑問，底特律是享譽(yù)全球的汽車之城，美國三大汽車巨頭均起家于此，在這里舉辦四大國際車展之一的北美國際車展應(yīng)當(dāng)說是再合適不過了。時(shí)代已變遷，來自全球各地的汽車品牌爭相到此開花結(jié)果，就請跟隨我們的文章來看看在寒冬里于車城綻放的春色。

賓利歐陸Supersports

有史以來動(dòng)力最強(qiáng)的賓利，522kW最大功率，1017N·m最大扭矩。在前后4∶6扭矩分配比例的四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)助下，在3.4s內(nèi)完成0～96km/h的加速，而最高車速為334km/h，敞篷版共享動(dòng)力總成，0～96km/h加速時(shí)間變?yōu)?.7s，最高車速降至328km/h。為了能hold住這樣的性能，21英寸的大輪圈內(nèi)是一套碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。內(nèi)飾則延續(xù)了賓利的豪華風(fēng)格，獨(dú)特的飾板花紋讓身份得到了充分彰顯。

微評(píng)：

誰說超豪華品牌不能走運(yùn)動(dòng)路線，作為骨子里帶著賽車基因的品牌，賓利在性能和豪華之間找到了平衡點(diǎn)。

阿爾法羅密歐Stelvio

Stelvio定位于運(yùn)動(dòng)型SUV。它看起來更像是變高了的運(yùn)動(dòng)型兩廂車，雙邊雙出排氣管也彰顯了運(yùn)動(dòng)的氣勢。在機(jī)艙內(nèi)，是一臺(tái)90°夾角的2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其缸徑、行程和氣缸夾角與法拉利488上的那臺(tái)3.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)如出一轍，從廠家層面上來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是法拉利的V8去掉兩個(gè)氣缸的產(chǎn)物， 371kW最大功率，601N·m最大扭矩。

微評(píng)：

從4C開始，阿爾法羅密歐正在逐步回歸市場，繼續(xù)制造曾經(jīng)擅長的運(yùn)動(dòng)車型，愛車之人可以準(zhǔn)備下手了，意式運(yùn)動(dòng)大餐正式上桌了。

保時(shí)捷911 GTS

新的保時(shí)捷911 GTS得到了渦輪的推動(dòng)。911 GTS帶來了一臺(tái)331kW、550N·m的3.0L水平對(duì)置6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛車可以選擇7擋手動(dòng)或者PDK雙離合變速器，可以選擇硬頂、敞篷和Targa敞篷，可以選擇后驅(qū)或者四驅(qū)。通過保時(shí)捷PASM動(dòng)態(tài)底盤控制，它比普通911矮了10cm。選裝Sport Chrono pack，則可以獲得動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐和運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

微評(píng)：

從最早的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再到現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，911的名號(hào)沒變，水平對(duì)置沒變，隨之改變的是更強(qiáng)大的性能。

梅賽德斯-AMG GT C Edition 50與GT S

為慶祝AMG成立五十周年，梅賽德斯-AMG推出了AMG GT C Edition 50。它的動(dòng)力絕對(duì)不會(huì)辱沒其身份，一款4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)足以說明一切，并且還具備著梅賽德斯-奔馳一貫的豪華與精致，搭載了與GTR一樣的主動(dòng)后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子控制的后軸差速器。同樣，梅賽德斯-AMG GT S也迎來了它的升級(jí)，外觀與動(dòng)力都有了更進(jìn)一步的變化。

微評(píng)：

極致的動(dòng)力、精致的內(nèi)飾，這款車無論哪方面都讓人著迷，哪怕它限量且稀少。

奔馳E-Class Coupe

全新奔馳E級(jí)Coupe擁有更大的車身尺寸、更大的車內(nèi)空間、前臉密集如繁星般的中網(wǎng)及大尺寸的Logo，具有非常高的辨識(shí)度；源自奔馳S級(jí)Coupe的造型設(shè)計(jì)，和流暢的車身線條十分協(xié)調(diào)；內(nèi)飾雖然相比奔馳E級(jí)沒有太多的變化，但是依舊讓人愛不釋手。現(xiàn)在推出的汽油版車型共有E 200、E 300、E 400 4MATIC三款，都搭載了奔馳最新的9擋自動(dòng)變速器。

微評(píng)：

源自梅賽德斯-奔馳的內(nèi)飾從不讓人失望，細(xì)小的變化也能讓車內(nèi)煥然一新。

奔馳GLA/AMG GLA 45

外觀優(yōu)化后的新款奔馳GLA，與它的兄弟更加相似，兩根位于中網(wǎng)的更加精致的橫向飾條中央，是隱藏著感應(yīng)設(shè)備的大尺寸Logo；側(cè)面的線條依舊鋒利；車內(nèi)換上了8英寸的中控屏，儀表盤同樣也進(jìn)行了更新。梅賽德斯-AMG GLA 45也進(jìn)行了同樣的優(yōu)化升級(jí)，車身經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)，除去霧燈的設(shè)計(jì)也是為了車輛能更好地散熱。

微評(píng)：

相比改款前車型，GLA通過外觀調(diào)整變得更像一輛奔馳。同時(shí)，AMG車型變得更加激進(jìn)，還推出了特別版車型供選用。

奧迪S5 Cabriolet

全新奧迪S5 Cabriolet是奧迪S5的衍生車型，依舊采用軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面也繼續(xù)搭載3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為260kW，峰值扭矩為500N·m，匹配8擋自動(dòng)變速器，0～100km/h加速時(shí)間為5.1s。而新車的變化則是具有了更年輕、更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，擁有了更大的車內(nèi)空間、更輕的質(zhì)量，并且車身剛性也提高了40%。

微評(píng)：

敞篷設(shè)計(jì)能帶給人們更加自由的生活方式，很有可能在2017年進(jìn)入中國市場的全新奧迪S5 Cabriolet，會(huì)掀起怎樣的波瀾呢？

奧迪SQ5

MLB Evo平臺(tái)創(chuàng)造出了許多的不平凡，這次的奧迪全新SQ5也同樣如此。奧迪的新車越來越注重于駕駛感受，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在允許的情況下，會(huì)更偏向后驅(qū)，這使得人們開車時(shí)更加容易感到駕駛的樂趣。同時(shí)，全新的平臺(tái)也給奧迪全新SQ5更加輕量化的車身和五連桿設(shè)計(jì)的懸架，前者有助于提升操控性，而后者則增添了車內(nèi)的舒適性。

微評(píng)：

輕量化的車身和更具趣味的駕駛感受，很多人已經(jīng)開始期待奧迪全新SQ5進(jìn)入中國市場了。

寶馬M550i xDrive

伴隨著豪華中大型車用戶的年輕化，用戶對(duì)于動(dòng)力的需求正在變得越來越大。作為5系車型的旗艦，M550i xDrive使用了4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在兩顆雙渦管渦輪的輔助下，它可以輸出340kW的最大功率、650N·m的最大扭矩，因此3.9s即可完成0～100km/h的加速。M550i xDrive比梅賽德斯-AMG E43和上代M5的加速都要更快。

微評(píng)：

快于AMG E43，快于上代M5，四驅(qū)與V8兼?zhèn)?，M550i xDrive再次重?fù)P寶馬運(yùn)動(dòng)之名，新一代M5會(huì)不會(huì)比這更加殘暴？

寶馬530e iPerformance

插電混動(dòng)的530e表現(xiàn)出了與M550i xDrive截然不同的風(fēng)格，530e側(cè)重于為用戶節(jié)省燃油，進(jìn)一步減少碳排放。一臺(tái)134kW的2.0L渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)71kW的電動(dòng)機(jī)配合，系統(tǒng)最大綜合功率達(dá)到185kW，系統(tǒng)最大綜合扭矩達(dá)到420N·m，純電模式下可以行駛29km（18英里，美國測試標(biāo)準(zhǔn)）。在充電方面，民用（美國）120V電源需7小時(shí)充滿，使用寶馬提供的快速充電器則可以在3小時(shí)內(nèi)充滿。

微評(píng)：

在能夠切實(shí)減排的混合動(dòng)力汽車方面，德系廠家一直推崇使用PHEV，對(duì)于車庫普及地區(qū)會(huì)很有市場，而在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方面，卻顯得沒有日系廠家結(jié)構(gòu)精巧。

日產(chǎn)Vmotion 2.0

日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車比現(xiàn)有的Vmotion車型更具個(gè)性，張揚(yáng)的V型進(jìn)氣格柵運(yùn)動(dòng)氣息十足，一條幾乎橫貫首尾的流暢腰線猶如跑車的刻畫手法，配合溜背的設(shè)計(jì)和尾部視覺效果突出的尾燈，這款車身上完全看不到以往日產(chǎn)柔和、居家的風(fēng)格。這款車將搭載最新一代的ProPilot自動(dòng)駕駛技術(shù)，具有高速公路自動(dòng)行駛、城市街道十字路口自動(dòng)導(dǎo)航的能力。

微評(píng)：

日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車風(fēng)格猶如“未來戰(zhàn)士”一般，在它的帶領(lǐng)下，日產(chǎn)汽車將會(huì)吸引更多年輕車主的青睞。

大眾I.D. Buzz

大眾在2017北美國際車展首發(fā)了I.D.系列的第二款概念車Buzz。這款車基于大眾MEB平臺(tái)構(gòu)建，外觀延續(xù)了經(jīng)典的大眾T系列設(shè)計(jì)風(fēng)格。在向大眾T1車型致敬的同時(shí)，該車也配備了多種未來化的配置，諸如舒適的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、先進(jìn)的人車互聯(lián)系統(tǒng)、科幻的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及超過600km的續(xù)航里程。車內(nèi)空間傳承了T1的精髓，廣闊的空間可極盡休閑放松之能。

微評(píng)：

繼承經(jīng)典，涵蓋未來，大眾I.D. Buzz將代表大眾電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。

Rinspeed Oasis

Rinspeed發(fā)布了Oasis全自動(dòng)駕駛汽車，這家公司引入了類似共享單車一樣的車輛互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約共享使用的模式。車輛本身則搭載了兩臺(tái)來自ZF的輪轂電機(jī)，作為一個(gè)純自動(dòng)駕駛交通工具，Oasis內(nèi)部還帶有車內(nèi)植物和24揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，讓乘坐者更覺安心。

微評(píng)：

不光帶來了創(chuàng)新的汽車，更定義了一種全新的生活方式，Rinspeed的想法超脫于現(xiàn)在，它是屬于未來的產(chǎn)物。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50概念車，在外觀上基本可以代表未來的英菲尼迪QX50了。最惹人注目的是這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其壓縮比可在8∶1到14∶1之間自由調(diào)節(jié)，具有遠(yuǎn)超四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水準(zhǔn)的同時(shí)，還擁有著更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，最大輸出功率為200kW，峰值扭矩390N·m。這是一臺(tái)具備了黑科技的英菲尼迪概念車。

微評(píng)：

這款玩起了黑科技的英菲尼迪QX50概念車，人們看見之后都會(huì)直呼：“直接量產(chǎn)就行了！”

起亞Stinger

四門GT在大多數(shù)人眼里都是豪華運(yùn)動(dòng)品牌的專利，但起亞在北美國際車展上推出了Stinger，空間表現(xiàn)一如既往的優(yōu)秀。性能方面，一臺(tái)3.3L V6雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)用272kW的最大功率和510N·m的最大扭矩推動(dòng)Stinger在5.1s內(nèi)完成0～100km/h的加速，最高車速可達(dá)269km/h。設(shè)計(jì)方面，更加亮眼的外觀和更加有質(zhì)感的內(nèi)飾讓車型整體實(shí)力上升了一個(gè)臺(tái)階。未來起亞也將會(huì)推出2.0T版本的Stinger。

微評(píng)：

脫離了造車最初級(jí)的積累階段的起亞，正在通過不同的產(chǎn)品來找到符合自己品牌的調(diào)性。一臺(tái)起亞的GT，可能不是一個(gè)壞選擇。

斯巴魯WRX/WRX STI

斯巴魯WRX/WRX STI現(xiàn)在的變化可以視作一次中期改款。新車采用了新的前臉設(shè)計(jì)，棱角分明也更顯眼的前進(jìn)氣格柵，配合保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，讓車輛更顯激情；采用了新的懸架系統(tǒng)后，這款車的舒適性及操控性也將有所提升；重新設(shè)計(jì)的變速器，在升級(jí)了同步器和離合器后，換擋更加平順；最后斯巴魯還為其配備了一套高性能套件，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

微評(píng)：

美中不足的，新車沒有對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)，不過這方面也可以交給廣大“玩家”來實(shí)現(xiàn)。

本田奧德賽

顯然美版奧德賽與國內(nèi)日規(guī)版的奧德賽存在一定的區(qū)別。外觀上，碎片式LED大燈和飛翼式進(jìn)氣格柵以及頗具線條感的車身造型讓這臺(tái)大型MPV并不顯臃腫。而提供四種座椅布局模式的全新魔術(shù)座椅讓空間的使用更加靈活。最大功率208kW、最大扭矩355N·m的地球夢3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與本田10擋自動(dòng)變速器配合，推動(dòng)這臺(tái)定位偏向家用的MPV前進(jìn)。

微評(píng)：

美版MPV向來將車型最主要用途設(shè)定為家用，因此在日常使用便利性上絕對(duì)是一流的，二胎政策放開后，國人是否會(huì)想要一臺(tái)更適合家用的MPV呢？

GMC Terrain

擁有著美式傳統(tǒng)風(fēng)格的新一代GMC Terrain，與之前的雪佛蘭Equinox共用平臺(tái)，采用了輕量化打造，車身質(zhì)量有所下降。雖然線條更加圓潤，但是風(fēng)格依舊豪放，GMC Terrain采用了更顯時(shí)尚的懸浮式車頂設(shè)計(jì)；與豪華版大面積的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)不同，運(yùn)動(dòng)版的橫貫式鍍鉻飾條簡單大氣，動(dòng)感十足；車內(nèi)采用了全新設(shè)計(jì)，高檔材料應(yīng)用提升了車內(nèi)的質(zhì)感，豐富的配置也更添科技元素。

微評(píng)：

新一代的GMC Terrain相比現(xiàn)款，外觀更加契合時(shí)代潮流，而十分豐富的安全配置也能讓更多人放心。

雪佛蘭Traverse

雪佛蘭Traverse，車身尺寸長、寬、高分別為5189mm、1996mm、1796mm，軸距達(dá)到了3071mm；車內(nèi)座椅采用三排布局，最多可乘坐8人；后兩排座椅折疊放倒時(shí)車內(nèi)將具有高達(dá)2789L的儲(chǔ)物空間。這款車搭載3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有227kW的最大功率及352N·m的峰值扭矩，該車的RS版則是搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190kW，峰值扭矩約為400N·m。

微評(píng)：

作為一款SUV，其空間絕對(duì)不容置喙，來到中國市場后必然匯集眾多目光。

大眾Atlas R-Line

大眾R-Line車型的核心主要是對(duì)普通車型加裝更加運(yùn)動(dòng)的外觀套件，獨(dú)特的造型會(huì)讓R-Line車型比普通版車型更具有運(yùn)動(dòng)感。在Atlas這臺(tái)中大型SUV車型上，這樣的思路同樣適用。在Atlas硬朗的外觀基礎(chǔ)上，加入了獨(dú)特的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙和20寸運(yùn)動(dòng)輪圈，內(nèi)飾則得到了更多R元素的徽章點(diǎn)綴。

微評(píng)：

不再家族臉的設(shè)計(jì)加上R-Line套件，氣質(zhì)瞬間就變得與其他車型不太一樣了。

大眾途觀Allspace

大眾途觀Allspace的車身尺寸與國內(nèi)加長版本一致，這款車型采用了7座布局。大眾率先在海外推出了途觀的加長軸距7座車型。曾經(jīng)有人說車到了中國都加長，不加長就賣不出去，而現(xiàn)在海外市場開始推行長軸距車型，是不是意味著海外消費(fèi)者也即將會(huì)接受這種可以提升空間的形式呢？

微評(píng)：

加長軸距車型不再是中國市場專屬，海外市場也迎來了這樣的“福利”，相信對(duì)于消費(fèi)者來說，空間大點(diǎn)，座位數(shù)多點(diǎn)，不算是壞事。

福特F-150

2017北美國際車展迎來了更加硬派的新款福特F-150，外形上基本傳承了現(xiàn)款樣式，此外還用更大的鍍鉻飾條裝飾來包裹住網(wǎng)狀中網(wǎng)，尾部的線條刻畫也略顯不同。當(dāng)然，新款福特F-150的內(nèi)飾在依舊保持硬朗大氣的同時(shí)，也增添了許多的娛樂設(shè)備，如車載Wi-Fi熱點(diǎn)、B&O音響系統(tǒng)、蘋果CarPlay、Android Auto等更多的新配置，將實(shí)現(xiàn)更完美的人機(jī)交互。

微評(píng)：

這款來自美國的皮卡依舊保持著粗獷的外觀，而增添了更多的人性化配置，也會(huì)讓它更加受歡迎。

日產(chǎn)逍客

在2017北美國際車展上發(fā)布的日產(chǎn)Rogue Sport（美版逍客），雖然整體上與國內(nèi)版本相比變化不大，但是細(xì)節(jié)之處的精致還是能讓人看出不同。變?yōu)閳A形的霧燈略帶萌態(tài)、采用了LED光源的尾燈造型更加時(shí)尚，更加帥氣的方向盤和擋把彰顯高檔品質(zhì)，車內(nèi)新增的多種配置也使駕駛更加愉悅。

微評(píng)：

真的十分期待這款車方向盤和擋把的設(shè)計(jì)能在國內(nèi)應(yīng)用。

XC90自動(dòng)駕駛測試車

在安全輔助系統(tǒng)領(lǐng)域頗有建樹的沃爾沃向一戶瑞典家庭交付了一臺(tái)XC90，這臺(tái)XC90配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。沃爾沃計(jì)劃于2021年正式公開發(fā)售全自動(dòng)駕駛汽車，這戶瑞典家庭得到了搶先體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，沃爾沃會(huì)根據(jù)他們在日常使用上的反饋進(jìn)行改進(jìn)。此外，沃爾沃將會(huì)向其他測試家庭交付XC90自動(dòng)駕駛測試車，這些家庭將會(huì)來自瑞典、英國和中國。

微評(píng)：

在正式上市前進(jìn)行充分的測試與數(shù)據(jù)收集，沃爾沃確實(shí)是延續(xù)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋睔W造車思路，自動(dòng)駕駛進(jìn)入尋常百姓家不再是夢。

傳祺GS7

遠(yuǎn)在底特律車展現(xiàn)場，廣汽向美國市場展示了GS8的5座版本GS7，中國品牌正在慢慢地邁向世界市場，這樣的道路可能充滿荊棘。未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，廣汽的銷售重點(diǎn)仍將是國內(nèi)，但是在國際車展上亮相對(duì)于提升知名度具有非常積極的影響。同時(shí)發(fā)布的還有純電動(dòng)SUV傳祺GE3和插電式混合動(dòng)力汽車EnSpirit。

微評(píng)：

在國際上亮相帶來了更多的關(guān)注，也是對(duì)自己產(chǎn)品有信心的表現(xiàn)，產(chǎn)品力上升之后的路，便一定是國際化。