文/攝影_吳中元
讓我們優(yōu)雅地玩雪一汽豐田凌駕冰雪
文/攝影_吳中元
一部《舌尖上的中國》,讓很多人記住了一個嚴寒卻又充滿魅力的地方——查干湖,冰面冬捕也順勢成為時下冬季最熱的話題。
2017年,這個古老的傳統(tǒng)因為一汽豐田的加入而顯得更加優(yōu)雅并充滿樂趣。
2016年推出的皇冠運動版車型不僅擁有更加犀利動感的外形,動力系統(tǒng)也有了質(zhì)的變化。
其實做汽車媒體時間長了,已經(jīng)非常了解汽車廠商冬季的試駕規(guī)律,通常試駕地點集中于兩個地方,風光旖旎的海南和冰封雪蓋的東北。設置在海南的試駕通常是新車型試駕,希望大家在愜意的氣候與美麗的環(huán)境中,所拍攝的圖片能夠盡量展現(xiàn)新車型的美。而安排在東北的冰雪試駕,往往車型是廠商最為自信的產(chǎn)品,想想動輒零下二三十度的嚴酷環(huán)境,對任何車型都是不小的考驗,車輛穩(wěn)定性、操控表現(xiàn)都將無法掩飾地展現(xiàn)給每位試駕者。在這樣的環(huán)境中,敢于帶來全系車型舉行千人參與的大型試駕,看來一汽豐田不是一般的自信。
在夏季良好的路面狀況下,一般駕駛者是不太會關注到車輛驅(qū)動形式帶來的駕駛感上的區(qū)別。但一旦路面抓地力變差,比如進入積水積雪路況,或是當你期望得到更多樂趣而采用更加激情的駕駛方式的話,驅(qū)動形式對于車輛的操控表現(xiàn)就產(chǎn)生了不可忽視的影響。由于車輛在加速過程中會產(chǎn)生重心的后移,因此后輪驅(qū)動就有了相比前輪驅(qū)動更好的加速性和更多的駕駛樂趣。而擁有更棒的加速性與運動潛力更是很多高檔轎車會選擇前置后驅(qū)作為自己驅(qū)動形式的原因所在,包括奔馳和寶馬的大部分中高檔車型。在一汽豐田的產(chǎn)品中,也有兩款這樣的車型,也就是皇冠和銳志。盡管兩款車的定位并不相同,皇冠更重視空間與品質(zhì)帶來的行政級享受,銳志更關注更強動力帶來的運動感,但到了冰面上,你會發(fā)現(xiàn)在極端濕滑的環(huán)境里,它們都變成了最富樂趣的玩具,行政級座駕也能輕松優(yōu)雅地漂起來。
用皇冠來練練漂移?說實話這是我此前完全沒有想象過的事情。其實在自己之前換車時,一汽豐田皇冠是一個很有競爭力的選擇,它的空間、它的舒適乘坐感受,以及極具吸引力的高性價比,都是很有說服力的選購理由。But,納尼?漂移?你們這樣對待車長超過5m的皇冠真的好嗎……
倒是皇冠反而從容地接受并享受了這個挑戰(zhàn)。在此不得不先普及一下當前皇冠的變化,其實這已經(jīng)并不完全是一款注重舒適的行政級座駕,2016年推出的皇冠運動版車型不僅擁有更加犀利動感的外形,動力系統(tǒng)也有了質(zhì)的變化。豐田2.0T的渦輪增壓發(fā)動機相比之前的V6自然吸氣發(fā)動機,動力性明顯增強,特別是在冰雪路況不高的車速環(huán)境中,低扭優(yōu)勢就顯得更加重要。2.0T發(fā)動機自1650r/min開始輸出350N·m的峰值扭矩,并且在整個中速域持續(xù)輸出,再加上8AT變速器更加細膩的傳動比控制,皇冠運動版在冰面的舞蹈相當從容。在冰上的滑動中,我們很驚喜地發(fā)現(xiàn),這樣一款體型龐大的車型,操控感其實也是極其細膩的。轉(zhuǎn)向精準、懸架穩(wěn)定且兼顧了舒適性與操控性,用皇冠做出定圓漂移或是8字漂移還是很得心應手的。只是皇冠太舒適了,舒適到讓你有不愿意繼續(xù)訓練的惰性,只想賴在車里靜觀查干湖茫茫無際的壯觀冰面。
而對于我們更常見的家用車來說,采用的是更為經(jīng)濟、形式緊湊的驅(qū)動形式——前置前驅(qū),包括卡羅拉、威馳等明星產(chǎn)品。應該說,在駕駛樂趣方面,它們就要少很多了,不過前置前驅(qū)的好處是穩(wěn)定。不需要過高的駕駛技術,這種車型也能保證你在冰雪路面的車輛控制。在冰雪構建的賽道中,駕駛卡羅拉或威馳,你會覺得非常輕松。即使在過某一個彎道時計算失誤、車速過快也沒關系,只要熟悉了冰雪環(huán)境,你就會知道即使由于抓地極限車輛已經(jīng)開始推頭也絲毫不用緊張。首先車輛的穩(wěn)定系統(tǒng)會盡量糾正車輛的失控,而在側(cè)滑的過程中車輛也會自然降速,稍等兩三秒再次嘗試補油,車身的姿態(tài)瞬間就糾正過來,車輛也就回到了正常的行駛中。在極限濕滑的冰面都是如此,在日常的實際路況中穩(wěn)定性與安全性其實就更高了。
最后給大家一些自駕玩雪的小建議。關于人,如果環(huán)境溫度在零下20℃以下(東北常規(guī)溫度,只有達到這種溫度,才能將車開上冰面),一定要避免任何皮膚裸露在外,也就是在保暖外套之外,一定要準備好靴子、帽子、圍巾、護臉、手套,缺一不可,否則你不可能在戶外堅持超過十分鐘。關于車,至少更換雪地輪胎(本期還有關于雪地輪胎性能的解讀),如果駛上冰面,鋼釘輪胎是最好的選擇,但是這種輪胎并不能兼顧在鋪裝路面上使用。如果會在-30℃以下的環(huán)境冷啟動車輛,應該更換低溫流動性更好的潤滑油,可以降低電瓶與起動機的負荷,也給發(fā)動機冷車階段更好的保護。
LET'S pLAY WITh ThE SNOW