文/路歌CEO馮雷

貨運平臺市場：見招拆招能者多勞

文/路歌CEO馮雷

“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合讓傳統(tǒng)的貨運市場變得熱鬧非凡，很多之前從沒有接觸過物流行業(yè)的人士也以跨界的姿態(tài)扎進了公路貨運平臺市場，把這個市場攪動起來，也讓越來越多的資本看上了這個市場。2017年已經(jīng)開年，貨運平臺市場會有什么變化？

“你可以不說話，但你所說的一切將作為呈堂證供?！毙r候看了很多香港警匪片，大多記憶模糊了，唯有這句話刻在了腦中，經(jīng)常還在夢里念叨。今天在《中國儲運》談“趨勢與展望”，但愿別成為“言證”而遭打臉。

先用“大數(shù)據(jù)”扒下關(guān)于2016年俺說了什么：

“互聯(lián)網(wǎng)平臺對于傳統(tǒng)物流的跨界競爭，這兩年將沿著‘嚇唬你、欺負你、變成你’的路線發(fā)展”——“嚇唬你”用的是“互聯(lián)網(wǎng)思維”；“欺負你”用的是“我比你有錢”；“變成你”就是“模仿秀”，最后自己也變成3 P L。

前兩個階段，從2015年開始，就有各種大戲上演，在此就不贅述了，總之各種“嚇?！焙汀捌圬摗钡恼行g(shù)層出不窮，但是因為缺少一些“名份”，也只能止步于耍?；ㄕ小?016年正式進入“變成你”階段，憋了一年的“無車承運人”政策文件終于出臺！2016年年底，等到了“無車承運”試點開始，也終于看到了各種平臺的“喜大普奔”公告入圍，大家期盼已久的“名份”終于拿到手了，也算是兌現(xiàn)了俺的預言，俺又能睡著覺了。

面對這樣的景象，物流圈的“老司機”看不明白了，經(jīng)常找俺吐槽：這些個大家伙花了幾十個億，原來就是想干上俺這個行當？這“地主家”是瘋了嗎？寧愿花那些個錢，為啥不來找俺？

每當此問，俺總是故作高深：你這個見識實在是淺薄，這是地主們的“大布局”，人家要的是互聯(lián)網(wǎng)的贏者通吃——吃這個萬億行業(yè)（當然，這句話做不得俺的“呈堂證供”的）。

言歸正傳，冒著一年后被打臉的危險，俺再說說2017年的趨勢與展望（說得在理請務必打賞喲）。

2017年的主題是傳統(tǒng)物流人向互聯(lián)網(wǎng)的“發(fā)招”。

第一招是慕容家的“斗轉(zhuǎn)星移”，又稱“以彼之道還彼之身”，主要由大型物流公司（大到年運輸收入20億元以上吧）施展。這兩年物流企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)平臺的那兩下子也都看明白了——不過爾爾，經(jīng)濟寒冬正是擴大規(guī)模的好日子，物流業(yè)務的平臺化正是擴張發(fā)展的好招。快遞企業(yè)的扎堆上市、德邦的IPO過審，無不刺激著大三方的神經(jīng)。如何做大體量是必過的一關(guān)，看到互聯(lián)網(wǎng)平臺輕松過億、過十億（當然不少是吹的），大三方早就坐不住了，APP嘛，有何難？何況又手握貨源。

第二招是任教主的“吸星大法”，主要由小一些的物流公司與互聯(lián)網(wǎng)平臺公司相互施展。既然你們（指互聯(lián)網(wǎng)平臺）著急要業(yè)績，還給補貼、墊資（聽說還有某某俱樂部的卡），那為什么不去呢？你要我的業(yè)績，我要你的錢包，誰吸走誰的內(nèi)力，還真不一定。那些互聯(lián)網(wǎng)豪門號稱融了海量資金，估計也是這么想的。什么整合、聯(lián)合都是虛招，內(nèi)里都是“吸星大法”。

第三招是由達摩祖師創(chuàng)立又被游坦之練歪了的“易筋經(jīng)”，以黃牛信息部為主。他們原來是人畜無害地掙個調(diào)度找車的辛苦錢，突然間天降鴻福似地享受了兩年“免費的平臺服務”，還被尊稱為“貨主”拿各種好處（從流量包到IPAD），正飄飄然不知所以的時候，突然間發(fā)現(xiàn)平臺開始慢慢直接走向貨源了——飯碗被直接端走了。從天堂落入地獄，怎么辦？只有一咬牙也變成三方物流去找貨主。只是這種變身需要長出“三頭六臂”，具備完整的第三方物流企業(yè)的各種能力才可以，不亞于修煉“易筋經(jīng)”，難度很大，淘汰率也很高。

這些都是傳統(tǒng)物流人的招，互聯(lián)網(wǎng)跨界者會有什么新招嗎？對不起，走到了“變成你”，除了講故事，也就真沒什么招了。

對了，理論上還會有一招叫“并購”，意思是我出錢，把你的活買過來我干。這個好事，估計辛苦的物流人沒有不愿意的。只不過，金庸老爺子一直沒安排這個武功，估計是覺得太傻太損。俺也一直不信世上真有此招，但從現(xiàn)在的風向看，倒還真有實現(xiàn)的可能。

說了這么些招，2017年拳來腳去之后，優(yōu)勝者是誰？又以何來評？俺琢磨著，折騰了三年，該重回起點了：什么模式、思維都是夢幻泡影，只有盈利是硬道理，無招勝有招。因此，還有一項對“地主家”的預測：移動互聯(lián)網(wǎng)、O 2 O、大數(shù)據(jù)、人工智能……這些夢將一場比一場短。夢醒時分是現(xiàn)實，2017年地主們看得是財務報表，可以預見幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)平臺都將信誓旦旦地說盈利（估計審計公司能大賺一筆，不論是查真賬還是審假賬……）。

如果說還有什么值得期待的話，還得說說這件大事——“無車承運”的試點。不論政策多么空洞，行業(yè)多么茫然，這個求索終于是開始了，而且試點期限明確是僅一年，是騾子是馬，一年之后必然是要拉出來溜溜的。為什么值得期待，因為這是真正能重塑物流行業(yè)的大事，也是國家給物流行業(yè)的創(chuàng)新畫了一道真正的起跑線。

2017年是故事的終止年，是審計師的忙碌年，也是創(chuàng)新的起跑年！祝物流人好運！