崔許鎖

使用單位：古縣東瑞煤業(yè)

改造原則：提升主井提升能力，將原60萬噸/年提升至90萬噸/年

一、現(xiàn)使用情況

1、2JK-2.5/20礦井提升機(jī)（主井）

2、電機(jī)JR138-10 245 KW /660V

3、電控：原創(chuàng)自制變頻調(diào)速PLC控制（245KW）

4、豎井井深：230M

5、提升負(fù)荷：?jiǎn)毋^凈煤4T，最大提升力9T

二、改造方案

改造原則：在既不更換主機(jī)設(shè)備不影響設(shè)備的機(jī)械性能及壽命，又要符合國家安全規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，為滿足礦方提升生產(chǎn)能力要求提出以下改造方案

（一）主軸裝置部分

因礦上原2JK-2.5提升機(jī)滾筒容繩量按31mm的鋼絲繩能夠滿足井深230m，主軸不動(dòng).

（二）減速機(jī)部分

礦上現(xiàn)用的減速機(jī)為兩級(jí)圓弧圓柱齒輪平行軸減速機(jī)ZHLR130型輸出扭矩117.6KN.M，高速端最大輸出速度為750m/s。如提速建議將原減速比20，更換為11.2速比，考慮到基礎(chǔ)為永久混凝土結(jié)構(gòu)、時(shí)間、工期、及成本等因數(shù)建議在原減速機(jī)基礎(chǔ)上既不影響機(jī)械性能及壽命進(jìn)行改造，保留原減速機(jī)上下殼體及與滾筒聯(lián)接的低速軸裝置，更換中間軸及高速軸裝置，將速比提升為11.2.

1.原電機(jī)JR138-10 245 KW /660V

在機(jī)械部分：主軸裝置（滾筒），減速機(jī)改造后前提下（i=11.2），為提升生產(chǎn)能力（現(xiàn)年生產(chǎn)約60萬T，提高到確保90萬T）必須更換電機(jī)提高提升速度。根據(jù)機(jī)械運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算如電機(jī)選10級(jí)電機(jī)提升速度可達(dá)到6.7m/s（該速度也屬2JK-2.5提升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)選型，機(jī)械性能符合標(biāo)準(zhǔn)）如按已知條件每天工作16小時(shí)，每年按330天，每趟間隙時(shí)間15秒。理論計(jì)算值為每年產(chǎn)量為110萬噸。能夠確保90萬噸年產(chǎn)量。

根據(jù)礦方提供的提升力按4T（鋼絲繩31.5mm，井深230m，鋼絲繩重800KG）速度6.7m/s計(jì)算為：按（4.8T）

摩擦系數(shù)如按1.15計(jì)算

電機(jī)功率=提升力×1.15×速度÷102÷0.92=394KW

摩擦系數(shù)如按1.02計(jì)算

電機(jī)功率=提升力×1.02×速度÷102÷0.92=349KW

結(jié)合礦方意見電機(jī)選型為YTS400L3-10 400KW/660V

（三）液壓站及制動(dòng)器、減速機(jī)更換表

①. 盤形制動(dòng)器裝置

盤形制動(dòng)器裝置，是本公司的專利產(chǎn)品。盤形制動(dòng)器裝置由盤形制動(dòng)器，盤形制動(dòng)器支架，聯(lián)接螺栓及控制油路通斷的手動(dòng)閥門等組成，本產(chǎn)品配套的制動(dòng)器是在原TP-I型油缸后置式的基礎(chǔ)上，將不能浮動(dòng)的松閘活塞改進(jìn)為可浮動(dòng)的活塞，從而解決了原制動(dòng)器松閘和制動(dòng)過程中出現(xiàn)的卡缸，阻力過大，活塞圓柱面一側(cè)與缸體摩擦，等問題，而且其高壓密封環(huán)節(jié)只有一個(gè)，減少了滲漏油現(xiàn)象。

我們的專利產(chǎn)品被稱之為油缸后置活塞浮動(dòng)式盤形制動(dòng)器，在活塞高壓密封采用高性能的密封元件后，產(chǎn)品可向用戶承諾為免維護(hù)的盤形制動(dòng)器。只需按要求定期更換密封件即可。

該制動(dòng)器的特點(diǎn)是：內(nèi)阻小，無卡阻現(xiàn)象，彈簧靠近閘瓦便于施力，油缸后置且活塞浮動(dòng)，無機(jī)械磨損。

該設(shè)備配置有4套盤形制動(dòng)器裝置，制動(dòng)器上配置的碟形彈簧和閘瓦均為提升機(jī)制動(dòng)器的專用產(chǎn)品，能確保制動(dòng)性能滿足礦井提升機(jī)的要求。

該制動(dòng)器裝置上設(shè)有碟形彈簧疲勞及閘瓦磨損監(jiān)測(cè)開關(guān)，通過該裝置完成閘瓦磨損及彈簧疲勞報(bào)警。

②恒力矩液壓站

該液壓站正常工作時(shí)能按提升機(jī)的工藝要求提供A、B兩條制動(dòng)器控制油路，且能在0-Pmax的油壓范圍內(nèi)無級(jí)調(diào)節(jié)，油壓調(diào)節(jié)采用了電液比例溢流伐，這樣可以為系統(tǒng)提供一個(gè)穩(wěn)定可靠的可調(diào)壓系統(tǒng)。

系統(tǒng)工作制動(dòng)可以自動(dòng)控制，也可以手動(dòng)控制。

液壓站為在一個(gè)油箱上的兩個(gè)液壓系統(tǒng)，一用一備。液壓站配置恒力矩液壓站

該液壓站安全制動(dòng)為電延時(shí)二級(jí)制動(dòng)且為獨(dú)立的兩套控制系統(tǒng)，確保提升機(jī)的安全制動(dòng)。

每臺(tái)液壓站上或每套系統(tǒng)上配有壓力傳感器，以完成油壓的監(jiān)視及控制。在油泵入口附近，有加熱器。

在正常工作過程中，一旦發(fā)生故障或事故，液壓站獲得相應(yīng)指令時(shí)，必須及時(shí)準(zhǔn)確地投入，確保制動(dòng)器的空行程時(shí)間≤0.2s。

液壓站中采用意大利技術(shù)比例閥，油路塊進(jìn)行了表面電鍍處理。油箱內(nèi)壁不刷任何油漆。防銹采用磷化處理。因此可減少油液在使用過程中的二次污染。

（四）電控部分建議全套更換

（在這兒不做敘述）

以上改造方案在提升能力不變的前提下，將原提升速度3.8m/s提升為6.7m/s。改造后機(jī)械性能夠滿足煤安規(guī)程要求及國家要求。

如全套更換減速機(jī)建議更換為重載型行星減速機(jī)型號(hào)為 ZKL3速比11.2，最大輸出扭矩180kn/m，費(fèi)用另加30萬元（含新型潤(rùn)滑站）