東風本田思域180Turbo

無論從消費者需求層面還是政策導向?qū)用鎭碚f，小排量渦輪增壓車型都是目前國內(nèi)汽車市場上的香餑餑。東風本田此時推出思域180Turbo可謂正當其時。

在搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的思域220Turbo成為“爆款”之后，東風本田趁熱打鐵，又拿來了經(jīng)濟門檻更低的180Turbo。別看它的排量只有1.0L，但爆發(fā)出來的動力卻非?？捎^。

先來看看數(shù)據(jù)，這款1.0T發(fā)動機的最大功率達到了92kW，最大扭矩為173N·m，與普通的1.8L自然吸氣發(fā)動機相比，已經(jīng)基本不落下風了。如果沒有實際的體驗，真的很難想象這樣的動力是由排量僅有0.988L的發(fā)動機發(fā)出來的。在試駕中，思域180Turbo不僅在低速階段表現(xiàn)出不俗的加速能力，中高速階段同樣令人滿意，在車速超過110km/h之后，感覺仍有后勁。尤其在使用S擋時，高速駕駛輕快不吃力，絕不會讓你有小馬拉大車的感覺，同時還有著相當不錯的燃油經(jīng)濟性，自動擋車型的百公里綜合工況油耗僅為5.0L。小排量渦輪增壓車的優(yōu)越性在它身上完全體現(xiàn)了出來。

實現(xiàn)這一切當然需要高技術支撐。思域180Turbo使用了小口徑、低慣性的渦輪增壓器和電子排氣泄壓閥，使渦輪的響應速度大大提升。正時控制方面采用了雙VTC可變氣門正時系統(tǒng)，配合缸內(nèi)直噴，最大化地提高燃油利用率。此外，它還采用了高滾流進氣道、鈉填充氣門、可變?nèi)萘坑捅?、超輕曲軸等眾多設計來提高燃燒速度、冷卻性能以及降低摩擦。

當然，好的發(fā)動機還需要匹配合適的變速器才能展現(xiàn)最佳的性能。思域180Turbo搭載的是為這款1.0T發(fā)動機新開發(fā)的CVT變速器，響應速度和動力輸出的流暢程度都很匹配，結合在一起表現(xiàn)出的效果十分理想。

目前，思域180Turbo只有一款手動擋車型和一款自動擋車型，選擇比較單一，像是220Turbo的一個附屬品。其實按照這款車的素質(zhì)，不應該僅僅當作拉低價格的入門版來看待，若是受歡迎程度高的話，未來應該會推出更多配置的車型。

東風本田思域180Turbo自動舒適版