江東成

摘 要：隨著科技的發(fā)展，漁船在建造當(dāng)中為保證其使用性和美觀性，要多采用新材料、新工藝，運(yùn)用更多優(yōu)質(zhì)的材料和成熟的工藝建造船舶，充分地挖掘漁船中的巨大的潛力。本文根據(jù)漁船建造中的各類新材料和新工藝分析，檢驗(yàn)新材料和新工藝對(duì)漁船功能的挖掘。

關(guān)鍵詞：新形勢(shì)；漁船建造；新工藝；新材料

中圖分類號(hào)：U674.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2016）12-0042-01

雖然捕魚行業(yè)的范圍逐年減少，但是仍然在農(nóng)業(yè)中占據(jù)較大的比例，所以漁船的安全性及容納海產(chǎn)品的容量有更高的要求。所以漁船的建造需要采用全新的工藝和材料進(jìn)行制造，保證漁船擁有良好的功能性。

1 新形勢(shì)下漁船建造新材料

漁船建造使用的材料根據(jù)要求為木質(zhì)、鐵、鋼、合金等材料，甚至在后期出現(xiàn)玻璃和纖維材料的漁船。對(duì)鐵、鋼、合金等金屬材質(zhì)的船舶連接的方式多為焊接和鉚接，以上三種為常見的漁船建造材料，纖維增強(qiáng)塑料或者鈦合金、鋁合金運(yùn)用的并不廣泛，通常只作用與船體部分。尤其是大型的漁船多采用全鋼材焊接構(gòu)，雖然與國(guó)外的先進(jìn)材料和技術(shù)相比仍然有不小差距，但是采用現(xiàn)代造船新材料和新工藝上仍然有很大的潛力可挖。

首先是鋁合金，由于在漁船的建造中鋁合金的運(yùn)用較為廣泛，并且船舶上層的建筑中鋁合金不可或缺，這是因?yàn)槊芏容^小、質(zhì)量比較輕，能夠滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)航行不沉的目的。與用等強(qiáng)度的金屬相比，將船舶上層建筑的重心降低，提高漁船穩(wěn)定性。如果在漁船的航行過(guò)程當(dāng)中，船舶自重較小，能夠提高船舶的速度。當(dāng)然鋁合金也存在一定的缺點(diǎn)，因?yàn)閺?qiáng)度較小，如果將其應(yīng)用到漁船的頭部或者尾部等強(qiáng)構(gòu)件或者厚度需求較大的部分，不僅鋁合金加工成型難度較大，很容易產(chǎn)生變形，與鋼鐵不能直接相連。由于密度不同的原因焊接難度較大，同時(shí)價(jià)格較高，所以現(xiàn)代的漁船一般常運(yùn)用鋁合金板，讓鋁合金用模具壓制，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度即可。在對(duì)鋁合金漁船的結(jié)構(gòu)或者加工工藝的檢驗(yàn)當(dāng)中，可要求進(jìn)行耐腐蝕性及可焊性等特殊試驗(yàn)或提供有關(guān)資料。鋁合金產(chǎn)品表面不應(yīng)有裂紋、分層、腐蝕、氧化夾雜物、起皮、氣泡、硝鹽痕和嚴(yán)重的機(jī)械損傷以及影響后續(xù)加工或使用的有害缺陷。鋁合金產(chǎn)品邊緣應(yīng)平齊、無(wú)毛刺、外形尺寸和公差范圍應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件。

其次是纖維增強(qiáng)塑料，這種材料可以分為玻璃增強(qiáng)塑料、碳纖維增強(qiáng)塑料、硼纖維增強(qiáng)塑料、碳化硅增強(qiáng)塑料等多種類型，被廣泛應(yīng)用的玻璃增強(qiáng)塑料也稱為玻璃鋼，這種材料在未來(lái)的發(fā)展空間較大。采用玻璃鋼建造的漁船具有以下特性：首先建造的漁船具有良好的力學(xué)性能，船體強(qiáng)度較高，能夠抗長(zhǎng)久航行的疲勞性；其次是船體質(zhì)量較輕，能夠提高船舶的航行速度；同時(shí)能夠?qū)λ械乃嵝院透g性物質(zhì)具有良好的抵抗作用，在建造當(dāng)中不需要對(duì)船身額外涂裝耐腐性油漆，大大地節(jié)省了建造和后期的維護(hù)費(fèi)用；最后用此材料加工船體時(shí)較為容易，可塑性較強(qiáng)，可以根據(jù)漁船不同需求選擇相應(yīng)的聚合物增強(qiáng)材料，只要設(shè)計(jì)出不同性能的材料了，就能制造出任意性能的產(chǎn)品。再加上玻璃鋼良好的介電性、耐高溫、聲音傳到性及減震振等優(yōu)勢(shì)，能夠在一定范圍內(nèi)縮小漁船的尺寸，方便加工，在這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景較大。

2 漁船建造的新工藝

上述材料和新技術(shù)多為國(guó)外傳遞到國(guó)內(nèi)的，造價(jià)較高，對(duì)于小容量的漁船建造一般不會(huì)采用以上材料，能夠采用此類材料的漁船一般為中等或較大的船舶建造當(dāng)中。比如在2008年完工的漁政31001船采用的是3.3m設(shè)計(jì)的水線以下的船體外殼，舭龍骨和其余的附件則采用的是國(guó)際油氣提供的高性能油漆，在船底更是噴涂了兩度耐磨鋁粉純環(huán)氧底漆，一度彈性不沾污過(guò)渡漆和一度含氟聚合物不沾污面漆，這種類型的油漆屬于軍艦采用的新型涂裝材料，油漆表面粗糙度表現(xiàn)兩高，能夠有效的降低在漁船航行或者停泊過(guò)程中水生物對(duì)船身的附著，同時(shí)還能提高0.3～0.4節(jié)的航速。此漁船的設(shè)計(jì)航速為18節(jié)，如果按照額定功率下巡航或作業(yè)，按照年航行兩千小時(shí)計(jì)算，在維護(hù)良好的情況下每年可以節(jié)省60噸的燃油量，潤(rùn)滑油可以節(jié)省0.5噸。并且由于采用新工藝和新材料，漁船的使用壽命可以達(dá)到17年，出去船舶在航行中較大范圍的維修時(shí)用高壓水槍沖洗產(chǎn)生的壓強(qiáng)。在充分的保證漁船整體結(jié)構(gòu)的情況下，能夠有效的提高漁船的使用壽命，如圖1所示：

3 結(jié)束語(yǔ)

在新形勢(shì)下，對(duì)漁船建造的新材料和新工藝要求需要根據(jù)漁船的不同要求和功能進(jìn)行選擇，提升漁船的航行速度和使用的壽命。不斷擴(kuò)展各類新材料的使用范圍，提升制造工藝水平，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。