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        公路路基施工中軟土路基處理技術(shù)分析

        2017-02-21 09:22:48張同慶賈威
        贏未來 2017年14期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用研究公路工程施工技術(shù)

        張同慶 賈威

        摘要:隨著我國科技的快速發(fā)展,社會的不斷進(jìn)步。我國土木工程項目迅速興起,我國的工程數(shù)量也在不斷地增加,軟土地基是 公路工程施工的重要組成之一,軟土地基的施工質(zhì)量對公路工程的總體質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響,建筑師和施工管理人員、施 工人員都應(yīng)認(rèn)識到軟土施工技術(shù)對公路工程的重要性,本文從軟土地基施工技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用入手,對軟土地基施 工技術(shù)做簡要分析闡述。

        關(guān)鍵詞:公路工程;軟土地基; 施工技術(shù);應(yīng)用研究

        中圖分類號:U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:2095-3178(2018)19-0010-01

        1 公路施工中軟土路基的施工技術(shù)研究

        1.1 換填法

        換填法作為軟土路基施工技術(shù)之一,將其應(yīng)用在公路施工中可 發(fā)揮一定效果,施工人員在軟土路基施工中應(yīng)根據(jù)路基實際情況來 選擇施工方法,提高軟土路基處理水平。通常來說,軟土路基淺的 地區(qū)可采取換填法來處理,常見的換填法包括:爆破法、挖填法、 拋石法,在施工技術(shù)選擇中應(yīng)根據(jù)路基情況分類處理,其中拋石法 可應(yīng)用到排水不便的地區(qū)。

        1.2 排水固結(jié)法

        排水固結(jié)法作為路基施工技術(shù),通過水管鋪設(shè)將軟土路基中的

        水排出,通過這一處理方法使路基強(qiáng)度提升,提高公路穩(wěn)定性。經(jīng) 筆者研究,排水固結(jié)法由排水系統(tǒng)及加壓系統(tǒng)組成,通過排水固結(jié) 法的應(yīng)用可進(jìn)一步提高路基承受力,使路基沉降逐漸穩(wěn)定。

        1.3 灌漿法

        灌漿法在公路軟基處理中得到了高效應(yīng)用,灌漿法的應(yīng)用使路

        基承載能力有效提升,這種施工技術(shù)不僅可對路基防滲性能加以改 善,同時還可增強(qiáng)軟基結(jié)構(gòu)密度,從而進(jìn)一步提升軟基穩(wěn)定性,獲 得良好的處理效果。

        1.4 強(qiáng)夯法

        在公路施工中,強(qiáng)夯法的應(yīng)用可進(jìn)一步加固路基,通過粉土、

        雜埋土、煤灰、濕強(qiáng)潤性黃土、碎石礫、黏性土加固處理來實現(xiàn), 實際上這種施工方法主要利用動能與勢能間的轉(zhuǎn)變,對路基合理加 壓,引起震動,通過這一施工技術(shù)可促進(jìn)路基的強(qiáng)度與硬度,提高 路基穩(wěn)固性。

        1.5 攪拌樁法

        攪拌樁法在公路施工中的應(yīng)用通常為兩種形式,分別為水泥攪

        拌樁法、石灰攪拌樁法。水泥攪拌樁法通常可應(yīng)用在泥碳土或淤泥 中,發(fā)揮固結(jié)作用。施工人員可選擇水泥作為固化劑,將專門的設(shè) 備應(yīng)用到攪拌工作中,使固化劑與軟土層攪拌在一起。通過這一手 段,使路基強(qiáng)度逐漸增加,提升路基穩(wěn)定性;在運用石灰攪拌樁法 時,可將石灰作為固化劑處理,通過化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生來增加路基強(qiáng) 度,使路基承載力全面提升。

        1.6 凍結(jié)技術(shù)

        凍結(jié)施工技術(shù)作為軟土路基處理技術(shù)之一,主要利用到氯、二

        氧化碳膨脹的原理。經(jīng)冷卻液處理后,軟土強(qiáng)度逐漸提升,路基壓 縮性大大降低,與其他處理技術(shù)相比,凍結(jié)技術(shù)應(yīng)用效果更佳顯著。

        2 促進(jìn)公路施工中軟土路基的施工技術(shù)應(yīng)用的有 效對策

        2.1 對填料與填筑方式合理選擇

        在對不同路段進(jìn)行填挖作用時,填石路基中所使用到的填料性

        質(zhì)會隨著路段的不同而發(fā)生改變,對填料形式的特殊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考量, 可根據(jù)填料的性質(zhì)將其展開分類,并科學(xué)選取適合的填筑方式。填 筑方式在一般情況下多采取分層填筑或者交替填筑的方式進(jìn)行,但 是,當(dāng)選擇的填筑方式不適用時,則會影響填石路基技術(shù)的應(yīng)用, 存在著一定的隨意性,這會影響公路施工質(zhì)量。在進(jìn)行前期施工時, 路基表層的黏土層,會影響日后公路運行時排水問題,發(fā)生排水不 暢等情況,這會對路基的沉降造成不利。對填料的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考 量,一般而言,也可不采取土方填筑方式進(jìn)行施工。若在相同路段 發(fā)現(xiàn)石頭與土方混合問題,那么可利用石方填筑與土方填筑方式, 二者相互結(jié)合在同一路段進(jìn)行施工,可適應(yīng)施工體系的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

        2.2 強(qiáng)化路基基底施工

        在填石路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中還需要提高路基基底特殊標(biāo)準(zhǔn)的重

        視程度,以確保路基的穩(wěn)定與均勻。在進(jìn)行材料的選擇時,施工人 員可利用巖石和細(xì)粒相互結(jié)合的施工方式,在進(jìn)行混合施工時能夠 有效完成地基的施工。填石路基在過濾層的施工上需要鋪設(shè) 2 至 3層,而且還需要對過濾層的厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考量,常態(tài)下,其厚度可 確保在30cm 上下為最佳,之后應(yīng)及時炸平巖石,以免發(fā)生不均勻情 況。

        2.3 提高地基負(fù)荷

        地基負(fù)荷能力影響著施工的整體質(zhì)量,在實施時應(yīng)對路基施工

        的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分考量,并開展更為規(guī)范化的探討和對比。地基 的負(fù)荷能力應(yīng)與路基設(shè)計強(qiáng)度相適應(yīng),根據(jù)填石路基的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn), 保證其均勻程度及控制指標(biāo),開展地基負(fù)荷能力測驗。其中,路基 高度參數(shù)設(shè)置為 10cm 上下,依據(jù)負(fù)荷能力設(shè)定標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)建筑高度低 于 10cm 時,地基的負(fù)荷值應(yīng)在 150kPa 上下,當(dāng)路基的填筑高度值 處于10 至20m 范圍時,可將路基置于巖石基面上。

        2.4 加強(qiáng)建筑工程施工監(jiān)督

        加強(qiáng)建筑工程施工的監(jiān)督建立健全質(zhì)量監(jiān)督制度,確保將各項

        施工責(zé)任落實到個施工者身上,同時,監(jiān)管人員定期對施工技術(shù)、 材料、進(jìn)展等內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)監(jiān)督抽檢,以便及時發(fā)現(xiàn)并解決在建筑 工程施工過程中的質(zhì)量安全隱患。同時,在工程建設(shè)項目收尾后, 監(jiān)理人員還需要根據(jù)工程圖紙,驗收建筑工程的進(jìn)展質(zhì)量,確保實 際施工項目與計劃方案相符,滿足國家相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)。

        2.5 提高管理者的綜合素質(zhì)

        目前,我國的建筑行業(yè)的發(fā)展和完善,需要以人才作為不可或

        缺推動力,因此,建設(shè)單位要提升人才招聘的入選門檻,首先淘汰 那些對專業(yè)知識不過關(guān)的應(yīng)聘者,同時,對于入選者要進(jìn)行逐層綜 合篩選,保證被錄取者的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能的高水平;最后,建 筑單位還需要聘請建筑方面的專家學(xué)者,對施工管理人員展開定期 專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),促使施工人員不斷更新、擴(kuò)展建筑業(yè)知識體系,在 綜合素質(zhì)方面做到與時俱進(jìn),不斷提建筑工程管理及施工的質(zhì)量。

        2.6 采用科學(xué)方式防護(hù)公路路基

        由于路基作為公路中的重要組成部分,同時也是施工中的重要

        環(huán)節(jié),為了能夠有效提升路基的穩(wěn)定性,除了從施工角度做好工作 之外,公路管理單位還需要采取良好的方式進(jìn)行防護(hù),例如定期檢 查公路的情況,出現(xiàn)小問題能夠及時處理,從而提升公路路基的質(zhì) 量。

        2.7 設(shè)計好路面的排水渠道

        路基受到雨水沖擊的情況十分普遍,而且對路基的影響非常大,

        為了能夠充分保障路基的質(zhì)量,在實際公路過程中就需要規(guī)劃好排 水渠道,從而減少水流對公路路基所帶來的不良影響,例如對土質(zhì) 產(chǎn)生的影響,進(jìn)而危及路基所具有的強(qiáng)度,因此,通過設(shè)計排水渠 道的方式,能夠?qū)⒂晁樌懦觯行p少公路受到大量雨水的沖 擊,提升路基的穩(wěn)定性。

        結(jié)束語

        總之,軟土路基處理是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容。作為施工單

        位和施工人員,應(yīng)該重視現(xiàn)場勘查,根據(jù)具體情況有針對性地采取 處理技術(shù),嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作,確保軟土路基處理效果。實際 應(yīng)用表明,高壓噴射注漿技術(shù)滿足軟土路基處理需要,具體應(yīng)用中 能取得良好效果,因而值得進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。

        參考文獻(xiàn)

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