楊福健

摘要：人機(jī)工程學(xué)研究人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)總體性能的最優(yōu)化，被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，但面對(duì)上汽大通多車型混線生產(chǎn)的 C2B 模式時(shí)，傳統(tǒng)評(píng)估方法面臨著不能準(zhǔn)確反映崗位人機(jī)工程現(xiàn)狀的問題，為此需對(duì)評(píng)估方法做相應(yīng)的改進(jìn)。另外，大量的人機(jī) 評(píng)估數(shù)據(jù)序列需經(jīng)過綜合評(píng)估才能進(jìn)行崗位定性，為保證人機(jī)工程評(píng)估效率與準(zhǔn)確性，就需要數(shù)字化管理工具做支撐。

關(guān)鍵詞：人機(jī)工程、崗位評(píng)估、人機(jī)評(píng)估數(shù)據(jù)庫(kù)、加權(quán)后評(píng)估法

中圖分類號(hào)：G642.44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）06-0001-01

引言

在汽車制造行業(yè)中，人機(jī)工程主要關(guān)注作業(yè)強(qiáng)度、操作空間與作業(yè)姿勢(shì)三方面，現(xiàn)行的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)如下表-《人機(jī)工程崗位評(píng)估表》。

從表單中我們可以看出，評(píng)價(jià)維度具體細(xì)分為13 項(xiàng)，不同車間每項(xiàng) 所占權(quán)重不同，評(píng)分分為0、1、2、3 四個(gè)分值，將崗位現(xiàn)狀與評(píng)估 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，即得出該崗位在對(duì)應(yīng)維度的分值。加權(quán)求和后得出 累計(jì)評(píng)分，進(jìn)一步根據(jù)既定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行崗位定性。

1 傳統(tǒng)評(píng)估方法

按照傳統(tǒng)評(píng)估方法，當(dāng)存在多車型時(shí)，采用的方法是先對(duì)各車

型的各維度進(jìn)行評(píng)分，以單次作業(yè)最大負(fù)重為例，若 A 車型最大負(fù) 重為30KG，B車型為 2KG，車型比例 1：1。那么A車型該維度評(píng)分為 3 分，B 車型評(píng)分為0 分，之后按照 1：1 加權(quán)平均，綜合評(píng)分為 1.5 分，此時(shí)或評(píng)為 1 分或評(píng)為 2 分，在結(jié)果上不能體現(xiàn) A 車型單次作 業(yè)負(fù)重過高這一人機(jī)工程不合理現(xiàn)象，另外當(dāng)車型種類比較多時(shí)， 采用這種方法也增加了評(píng)估與分析的工作量。

在人機(jī)工程數(shù)據(jù)匯總與分析統(tǒng)計(jì)方面，傳統(tǒng)采用的方式是：班 組長(zhǎng)評(píng)估完成后將每份電子評(píng)估表提交工段長(zhǎng)，工段長(zhǎng)再將結(jié)果提 交上級(jí)。

2 面臨的困境

采用傳統(tǒng)的評(píng)估方法有三個(gè)難點(diǎn)：其一，不能反映人機(jī)工程單

項(xiàng)不合理之處；其二，對(duì)崗位人機(jī)工程的定性不準(zhǔn)確。以單次作業(yè) 最大負(fù)重為例，傳統(tǒng)方法在結(jié)果上不能體現(xiàn) A 車型單次作業(yè)負(fù)重過 高這一人機(jī)不合理現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)崗位定性也有偏差；其三，當(dāng)車型 種類較多時(shí)，采用這種方法增加了評(píng)估與分析的工作量。

采用傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總與分析統(tǒng)計(jì)方法有兩點(diǎn)不足：其一，每個(gè)

崗位對(duì)應(yīng)一份表單，匯總錄入時(shí)容易發(fā)生錯(cuò)漏；其二，推進(jìn)效率不高，每個(gè)崗位對(duì)應(yīng)一份評(píng)估表，加大了后期數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)的難度。 3 改進(jìn)方法

在評(píng)估方法方面，上汽大通采用先加權(quán)后評(píng)分的方法，按照 1：1 對(duì) A、B 車型的負(fù)重加權(quán)平均為 17KG，以此為實(shí)際值與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比 較評(píng)分為 3 分，體現(xiàn)了崗位單次作業(yè)最大負(fù)重不合理之處，后續(xù)的 崗位定性也更準(zhǔn)確。

在數(shù)據(jù)匯總與分析統(tǒng)計(jì)方面，電子評(píng)估表僅供現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定打印用，所 有評(píng)估的數(shù)據(jù)全部錄入特定數(shù)據(jù)表，在數(shù)據(jù)表中將評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為 程序語(yǔ)言。如對(duì)崗位屬性的判定標(biāo)準(zhǔn)可轉(zhuǎn)化為如下的程序語(yǔ)言： IF（AB3=""，""，IF（AC3=""，""，IF（AND（AC3<=70，J3<85%，L3<3，M3<3， N3<3，O3<3，COUNTIF（$K3：$AB3，3）<=2），" 輕 崗 位 "，IF（AND（AC3>=150，J3>=90%，OR（COUNTIF（$M3：$O3，3）>=1，COUNTIF （$X3：$AB3，3）>=1）），"重崗位"，"一般崗位"））））。

人機(jī)工程崗位評(píng)估人員只需將 13 項(xiàng)結(jié)果輸入，表單即可根據(jù)輸 入值與崗位評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算自動(dòng)進(jìn)行崗位定性。

方法成效

在評(píng)估方法方面，現(xiàn)行方法能更加有效地體現(xiàn)人機(jī)工程不合理

之處；在數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計(jì)方面，采用以往的方式，1 位改善負(fù)責(zé)人 對(duì)部門數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計(jì)需半個(gè)月左右的時(shí)間，而采用現(xiàn)行方法只需 3-5 天時(shí)間即可，大大提高了工作效率，也避免了以往匯總過程中 出現(xiàn)錯(cuò)漏的現(xiàn)象。

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