■于文國 馬永紅

在三百米高空
——成貴高鐵鴨池河特大橋工地素描

■于文國 馬永紅

白云繚繞的鴨池河特大橋建設(shè)工地

編者的話:

今天本刊開辟“我在工地”欄目，首次以圖文并茂的形式和凡人的視角，向讀者講述國家重點(diǎn)工程工地上發(fā)生的故事。在成貴高鐵特大橋工地上，建設(shè)者們用聰明才智創(chuàng)造了世界第一；這里有國際領(lǐng)先水平的工程技術(shù)；有建設(shè)者愛崗敬業(yè)、勇于創(chuàng)新的可貴精神；有艱苦奮斗、淡泊名利的高尚品格。工地上拔地而起的不僅僅是一處處宏偉的建筑，也是載入史冊的一座座不朽豐碑，更是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興“中國夢”的堅(jiān)實(shí)腳步。

“十三五”期間，我國將有165項(xiàng)重大工程項(xiàng)目投入建設(shè)，“一帶一路”藍(lán)圖在世界范圍內(nèi)鋪就展開，千百個(gè)建設(shè)工地，億萬建設(shè)大軍，正在神州大地鑄就千秋偉業(yè)。講述工地上平凡勞動(dòng)者的故事，展示工程建設(shè)的輝煌，謳歌建設(shè)者的精神，正是《中國工人》義不容辭的責(zé)任。我們愿與廣大讀者共同講好工地上的故事，辦好“我在工地”欄目。

烏江，古喚黔江，因貴州簡稱“黔”而得名。烏江有兩源，在化屋基合流后名為“鴨池河”，直至烏江渡始稱烏江。鴨池河劈山穿谷，在黔西形成一道美麗的天險(xiǎn)。這天險(xiǎn)之上，有一座正在建設(shè)中的宏偉大橋，它將托起中國西南的一條重要高鐵，這座橋就是成貴鐵路鴨池河特大橋。

1982年出生的李繼有和1981年出生的范陽元是同學(xué)。他們學(xué)的是橋梁工程，自進(jìn)大學(xué)起，“建幾座世界級(jí)的橋梁”就成為他們的共同理想。參加工作后，他們一直在實(shí)現(xiàn)理想的道路上奔跑、歷練、成長著。

機(jī)會(huì)來了。

2014年元旦，成貴鐵路鴨池河特大橋工程開工！這座全長971米、主跨436米的中承式空腹鋼-砼結(jié)合拱橋，融匯了橋梁建設(shè)史上鋼桁梁橋、提籃式拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型特點(diǎn)，是當(dāng)今世界最大跨徑的鋼桁梁提籃式橋，也是最大跨度的高速鐵路同類型橋梁。采用的大跨度混凝土拱橋的最新工法和大跨度橋梁剛度控制工藝，代表著高速鐵路橋梁建造技術(shù)的世界水平。李繼有擔(dān)綱項(xiàng)目經(jīng)理，老同學(xué)范陽元來給他當(dāng)了副手。

裝吊工胡青松所站的位置，距離腳下的水面300多米

國旗，隨著拱肋的前移而提升

在貴州鴨池河特大橋建設(shè)工地的臨時(shí)工棚處，項(xiàng)目監(jiān)理分站的站長劉超一家深情的眺望工地。

吊車司機(jī)王明中提著他和妻子李海仙的午餐走上300多米空中崗位。

李繼有他們承受更多的是困難和挑戰(zhàn)。作為一座承載高速鐵路的山區(qū)拱橋，鋼拱肋的架設(shè)必需采用纜索吊機(jī)“斜拉扣掛”法施工，就是一邊安裝拱橋的拱肋時(shí)，一邊也在建一座斜拉橋，而這“兩座橋”所借助的纜索吊機(jī)還必須足夠大，足夠高，大到跨徑460米、吊重是雙倍的240噸，就是說可以同時(shí)吊起70頭成年大象；高到吊機(jī)塔架184米，吊機(jī)頂距水面344米，相當(dāng)于115層樓高。而拱肋一節(jié)節(jié)越架越高，最后高度距水面270米，相當(dāng)于90層樓高。也就是說，施工面基本都在300米高空、100層樓高處。

這個(gè)高度讓許多人腿軟；

卻也有這樣一群不畏險(xiǎn)的人。

115層樓高的攬索吊機(jī)，在 兩個(gè)塔架的兩側(cè)各有一臺(tái)塔吊。北岸攬索吊機(jī)塔架兩側(cè)的塔吊司機(jī)是一對(duì)兒小夫妻。妻子李海仙負(fù)責(zé)高的那座，丈夫王明中負(fù)責(zé)相對(duì)矮點(diǎn)兒的那座。王明中有四年的高吊經(jīng)驗(yàn)，妻子是他帶出來的。李海仙說，剛上來時(shí)心慌得不行，可現(xiàn)在已經(jīng)一點(diǎn)也不怕了。他們兩歲的兒子在云南老家由奶奶帶著。高吊司機(jī)上了高空一整天都不能下去，吃、喝以及方便都得在高空解決。但能隨時(shí)隔空看見丈夫開的吊機(jī)，李海仙還是挺滿足的。

鴨池河橋是湖南人胡青松、朱通明參建的第二座橋，作為裝吊工，他們的任務(wù)是在節(jié)段拱肋起吊、牽引、對(duì)位到架設(shè)位置后，安裝高強(qiáng)螺栓，所以每天上拱肋他們都要扛著60斤重的一箱螺栓。拱肋架設(shè)從底到項(xiàng)，弧度越來越大，坡度卻是越來越小，開始的幾段幾乎是垂直于地面的，非常難攀爬，作業(yè)面也小。現(xiàn)在拱肋已架到20多節(jié)，雖然離地面、水面越來越遠(yuǎn)，但也越來越平坦，這讓胡青松、朱通明很喜歡。

山東小伙兒張雷平時(shí)不愛說話，工間休息時(shí)，就愿意一個(gè)人站在拱肋上看碧綠如絲帶的鴨池河和山谷間飄蕩的云霧。但這個(gè)沉默寡言的小伙，有一件事兒是他當(dāng)仁不讓要搶著干的：那就是在最前沿的拱肋上插國旗。兩側(cè)拱肋從兩岸分4個(gè)點(diǎn)同時(shí)架設(shè)，拱肋往前架一節(jié)，國旗就往前移一節(jié)。當(dāng)新的一節(jié)拱肋安裝好，張雷一定要親手舉著國旗沖到最前端，把鮮艷的五星紅旗插好綁牢。

1.在高空作業(yè)的職工中，多數(shù)都具有兩門以上的專業(yè)技能。

2.正在工作中的吊車司機(jī)。這里距水面相當(dāng)于115層樓高。

3.10月12日清晨6點(diǎn)40分，熱火朝天的建橋工地。

4.因混凝土施工的特殊要求，澆注橋墩的工作日夜不停。

項(xiàng)目部還有唯一的一位小朋友，快三歲的凱凱。凱凱的爸爸劉超是鴨池河橋項(xiàng)目監(jiān)理分站的站長，媽媽張倩是項(xiàng)目部安質(zhì)部的內(nèi)勤，凱凱和媽媽都不能到爸爸常去的300米高空。凱凱常讓媽媽抱著站在彩鋼板房的家門口，看那一點(diǎn)點(diǎn)長高、一點(diǎn)點(diǎn)靠攏的橋拱，媽媽說拱太高了，根本看不清爸爸?？墒牵瑡寢寬煸陂T楣上的鈴鐺能發(fā)出那么清脆好聽的聲音，可以傳很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，凱凱說，爸爸在橋拱上一定能聽得見。

清晨，攬索吊機(jī)松鉤，兩岸拱肋間水平距離只剩下58米。貴州人范陽元心里升騰起一個(gè)愿望：下個(gè)月橋拱合龍時(shí)，一定要接父母到工地看看?；蛟S，他不知道這座橋?qū)⒊休d起的是“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，也不甚明白，這是國家實(shí)施新一輪西部大開發(fā)標(biāo)志性工程之一，但有一點(diǎn)他是明確的，那就是，今天他們?yōu)榻蛩龅囊磺?，一定?huì)讓自己的兒子感到無比自豪 ……

（作者于文國系 工人日報(bào)高級(jí)記者、第十一屆中國攝影金像獎(jiǎng)得主、全國專業(yè)報(bào)新聞攝影學(xué)會(huì)會(huì)長）