張珍珍

（新疆大學(xué) 烏魯木齊 830046）

鐵門關(guān)歷代地理意象變遷

張珍珍

（新疆大學(xué) 烏魯木齊 830046）

在人地關(guān)系中，各種交通線路的興衰映射出一定時(shí)期內(nèi)特定的人群及活動(dòng)環(huán)境變遷的信息。通過(guò)對(duì)鐵門關(guān)、古交通路線的現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合歷史詩(shī)文古籍和相關(guān)考古發(fā)掘，探討鐵門關(guān)自建關(guān)以來(lái)在歷史文獻(xiàn)中所呈現(xiàn)出的地理意象變遷與其在不同歷史時(shí)期受到的自然與人文環(huán)境的互動(dòng)。以期反映出鐵門關(guān)所處地區(qū)在不同歷史時(shí)期的人類生存發(fā)展與自然環(huán)境之間的關(guān)系，也在此過(guò)程中對(duì)照出中央政府對(duì)于西域管轄的歷史遺存。

鐵門關(guān) 感覺(jué)地理 意象變遷

我國(guó)古代二十六名關(guān)之一的鐵門關(guān)位于今庫(kù)爾勒市東北8公里峽谷中，庫(kù)魯克塔格山與霍拉山夾峙，是古代“絲綢之路”溝通南北交通的中道咽喉，兵家憑險(xiǎn)據(jù)守要地。東晉咸康元年（335）設(shè)關(guān)，初建時(shí)規(guī)模狹??；唐代隨絲綢之路貿(mào)易日漸興盛，鐵門關(guān)建有樓官吏，明代毀于戰(zhàn)火，清代道光二十五年（1845）重建，在同治六年浩罕匪首阿古柏侵占南疆，在鐵門關(guān)盤踞10年之久。20世紀(jì)40年代后期，國(guó)民黨軍隊(duì)派兵駐守鐵門關(guān)口，至1949年9月25日國(guó)民黨駐新疆部隊(duì)和平起義。1959年，鐵門關(guān)建水力發(fā)電站，公路改道，關(guān)口失去交通作用[1]296。1989年承修關(guān)樓，展覽史跡，連同鐵門關(guān)水電站建筑和綠地，構(gòu)成鐵門關(guān)旅游景觀。根據(jù)史籍所載，作為天險(xiǎn)屏障的鐵門關(guān)經(jīng)歷了從唐代“行政驛站”，清代“軍屯基地”到當(dāng)代“能源基地”和“旅游景觀”地理意象變遷過(guò)程。

一、古代文獻(xiàn)中關(guān)于“鐵門關(guān)”的記載

中國(guó)古代文獻(xiàn)記載中蘊(yùn)含有豐富的區(qū)域地理意象，而這些區(qū)域地理意象隨著政治、禮會(huì)、文化環(huán)境的變遷以及詩(shī)人所處環(huán)境遭際的不同也會(huì)發(fā)生變化，從而以文字語(yǔ)言反映出區(qū)域社會(huì)歷史的重大變遷。鐵門關(guān)作為見(jiàn)證1000余年西北邊疆形勢(shì)變動(dòng)的西域要塞，其關(guān)城意象幾經(jīng)變遷。史籍中“鐵門關(guān)”所載如下。

表1 歷史上途經(jīng)鐵門關(guān)的有關(guān)記載

上述這些記載中，既有鐵門關(guān)和鐵關(guān)、鐵門之稱，又有鐵關(guān)谷和遮留谷之名。唐代岑參題詠的鐵門關(guān)樓，歷宋、元、明諸朝，早已頹廢不存。關(guān)幾尚存摩崖石刻“襟山帶河”四字。鐵門關(guān)今址考源，學(xué)術(shù)界見(jiàn)仁見(jiàn)智，迄無(wú)定論。但大致位置在庫(kù)魯克塔格山與霍拉山夾峙的這一長(zhǎng)達(dá)8公里的峽谷中。作為西域自然與文化景觀不可分割的鐵門關(guān)，其地理意象在古代詩(shī)歌中也隨著西域地區(qū)歷史地位的跌宕巨變經(jīng)歷了不斷的變遷。

二、鐵門關(guān)歷代感覺(jué)地理意象的變遷

感覺(jué)地理學(xué)是20世紀(jì)六七十年代西方人文主義地理學(xué)派中生長(zhǎng)出來(lái)的分支學(xué)科，主要研究人們對(duì)一定區(qū)域所形成的具有普遍認(rèn)同意義的地理印象，又被稱為意象地理學(xué)[2]75。在區(qū)域歷史地理研究中，感覺(jué)地理學(xué)占據(jù)著特殊的地位，因?yàn)槿藗儗?duì)一定區(qū)域感覺(jué)印象最為直接，也最常用感性直覺(jué)和審美去進(jìn)行文化的評(píng)判、排斥或認(rèn)同[3]242。地理意象的變遷，是自然之形的改變，也是關(guān)城新舊功能的演替，動(dòng)力源于國(guó)家疆界的變動(dòng)及國(guó)家邊疆策略的調(diào)整[4]106。

1.漢晉時(shí)期鐵門關(guān)的初建。有學(xué)者在文章中稱：“漢代張騫通西域時(shí)走過(guò)遮留谷”，但多方查找始終未見(jiàn)漢代有關(guān)鐵門關(guān)或者遮留谷的確切文獻(xiàn)記載。張騫通使西域后，漢朝在烏壘（今輪臺(tái)策大雅）設(shè)置西域都護(hù)府，管轄西域軍政事務(wù)。此后絲綢之路上經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)頻繁，西域與中原交流密切。鐵門關(guān)所在的遮留谷當(dāng)為絲路中段的必經(jīng)之路，因此不排除此種可能性。

首次出現(xiàn)“鐵門”一詞的是《晉書(shū)·焉耆國(guó)傳》所載：“咸康元年四月（前涼張）駿遣西湖校尉、沙州刺史楊宣率眾越流沙，伐龜茲、鄯善。宣以部將張植為前鋒，所向風(fēng)靡。軍次焉耆國(guó)，國(guó)王龍熙，拒戰(zhàn)于責(zé)侖城，為植所敗植，進(jìn)屯鐵門。未至十余里，熙又率眾先要之于遮留谷。植將至，或日漢祖畏于柏人，岑彭死于彭亡，今谷名遮留，殆將有伏植單騎嘗之，果有伏發(fā)，植馳擊敗之，進(jìn)據(jù)尉犁。熙率其眾四萬(wàn)人，肉袒詣宣降?！币话阏J(rèn)為鐵（門）關(guān)修建于公元335年之前不久，為焉耆國(guó)統(tǒng)治者龍氏家族所修。但確切時(shí)間尚無(wú)定論。

2.唐代鐵門關(guān)的興盛和安史之亂后的衰落。唐代著名詩(shī)人岑參在充任安西都護(hù)節(jié)度判官期間，所作西域詩(shī)中屢屢詠及鐵門關(guān)或鐵關(guān)（詳見(jiàn)表1），岑詩(shī)《題鐵門關(guān)樓》有“鐵門控天崖”之形容，唐代詩(shī)人張九齡寫(xiě)道：“鐵關(guān)千（于）術(shù)，四鎮(zhèn)咽喉”。鐵門關(guān)地理位置重要，故每天往返于此的中外商旅當(dāng)不在少數(shù)，“唐代在此設(shè)有驛館，在交河到焉耆途中，又稱庫(kù)米什、庫(kù)木什”[5]281。唐代時(shí)期的鐵門關(guān)開(kāi)始作為行政驛站，對(duì)來(lái)往行人嚴(yán)格的審批和檢查，防范偷漏國(guó)稅，逃避賦役，拐賣人口等破壞括動(dòng)。一個(gè)強(qiáng)有力的政府通過(guò)在西域建立并健全各種制度和法令，來(lái)確保政權(quán)對(duì)西域的管轄。

而到了公元9—10世紀(jì)，安史之亂以后，唐朝逐漸失去對(duì)西域的控制，西域也再一次陷入分裂割據(jù)，戰(zhàn)亂紛爭(zhēng)。先是吐蕃政權(quán)乘虛而入，其后喀拉汗王朝征服并統(tǒng)治了于聞。11—14世紀(jì)，宋代國(guó)力較弱，元代戰(zhàn)亂頻繁，原先的交通線路中斷，回鶻路逐漸興起。中央政府與西域的交往路線的變更，導(dǎo)致安史之亂后至清代，鐵門關(guān)逐漸失去盛唐時(shí)代“行政驛站”的地位，也因疆域的變遷，鐵門關(guān)的功能及歷史地位逐漸被陽(yáng)關(guān)、玉門關(guān)所替代。從歷史實(shí)際考慮，鐵門關(guān)在溝通西域范圍內(nèi)南北疆交通方面的作用不曾間斷。

3.明清時(shí)期的鐵門關(guān)的意象變遷。隨著明清邊疆形勢(shì)的變化、王朝疆界西遷，鐵門關(guān)防御功能逐漸強(qiáng)化，憑借其重要的地理位置及天險(xiǎn)屏障的功能優(yōu)勢(shì)，鐵門關(guān)作為軍事堡壘的作用開(kāi)始凸顯。

在此值得一提的是《明史·西域傳》所載“撒馬爾罕，渴石城西，有石峽，兩岸如斧削，其口有門，色如鐵，番人號(hào)為鐵門關(guān)”和《大唐西域記》所載的玄奘描述的“鐵門者，左右?guī)?，山極峻峭，雖有狹徑，加之險(xiǎn)阻，兩旁石壁，其色如鐵，既設(shè)門扉，又以鐵錮，又有鐵鈴，懸諸戶扇，因其險(xiǎn)固，遂以為名?！边@兩處史載的鐵門關(guān)都非本文所考的今庫(kù)爾勒范圍內(nèi)的鐵門關(guān)，而是遺址在今阿姆河北、撒馬爾罕南，烏茲別克斯坦南部杰爾寶特西約十三公里處的中亞鐵門關(guān)[6]44。

清代遣戍新疆的徐松對(duì)天山南北的山川曲折進(jìn)行了大量的實(shí)地考察，在《西域水道記》記載的鐵門關(guān)：“今自庫(kù)爾勒北二十里至巖口，所謂遮留谷，入山，徑路崎嶇，三十里越大石嶺下，逼海都河，地處要害，或置關(guān)也”，“崖壁險(xiǎn)隘，危磯吞吐，駭浪澎湃，聒耳眩目，漂手可怖”。道光二十五年（1845），林則徐與喀喇沙爾辦事大臣全慶歷勘南疆八城，途經(jīng)鐵門關(guān)峽谷，只記“傍水而行，水甚洶涌”（《乙巳日記》）1915年著名旅行家、學(xué)者謝彬描述是：“兩山夾峙，一線中通，路倚危石，側(cè)臨深溝，水流澎湃，日夜有聲，灣環(huán)曲折，幽邃險(xiǎn)阻，時(shí)有大風(fēng)，行者心戒。”兩人均一字未提及鐵門關(guān)，遂有學(xué)者稱此時(shí)的鐵門關(guān)或已在明朝時(shí)期就已毀于戰(zhàn)火。

同治年間，浩罕匪首阿古柏侵占南疆后，以庫(kù)爾勒為據(jù)點(diǎn)，在鐵門關(guān)盤踞10年之久。于今鐵門關(guān)所在地建起了一座名為庫(kù)魯特達(dá)瓦茲的城堡。沙俄間諜H·庫(kù)魯帕特金在所著《喀什噶里亞》一書(shū)的附錄中，對(duì)這城堡和村落都有詳盡的描述[7]81。庫(kù)魯帕特金在文中稱“今鐵門關(guān)關(guān)樓所在地，即摩魯特達(dá)瓦茲城堡的后門”。

斯坦因在1915年實(shí)地考察認(rèn)為鐵門關(guān)“是一個(gè)很適宜防守和埋伏的地方”。依上述記載中可知，地勢(shì)險(xiǎn)峻的鐵門關(guān)在歷代文人、商旅、遣犯、學(xué)者等的視野下，其所呈現(xiàn)出的地理意象由逐漸演變成清代的“軍屯基地”。

4.當(dāng)代鐵門關(guān)。高峽出平湖，如今鐵門關(guān)水電站因發(fā)展需要依山而建，氣勢(shì)磅礴。水庫(kù)總匯水面積約2.7萬(wàn)多平方公里，是一座以發(fā)電為主，兼有泄洪、灌溉等綜合效益的水電工程，由攔河壩、泄洪隧洞等工程組成，“最大壩高25米，壩長(zhǎng)270米，最大蓄水量714萬(wàn)方。水面面積0.7平方公里，水深13—15米。水庫(kù)位于孔雀河上游的古要隘鐵門關(guān)處，1972年11月建成”[8]149。現(xiàn)年發(fā)電量1.2億度，它為巴音郭楞蒙古自治州八縣兩市的廣大地區(qū)提供了大量廉價(jià)電力。

大凡山水佳勝之地，也每多令人神往的歷史掌故、佳話美談。這里的一個(gè)民間故事《塔依爾與左赫拉》：傳說(shuō)古代焉耆國(guó)王的公主左赫拉愛(ài)上了大臣的兒子塔依爾，后因奸人讒害，這對(duì)戀人受盡折磨，最后遂為自由和愛(ài)情而雙雙殉身。這對(duì)戀人，一個(gè)敢于蔑視王法，一個(gè)敢于違抗父命，矢志不渝，視死如歸，被譽(yù)為維吾爾族的梁山伯與祝英臺(tái)[9]576。據(jù)說(shuō)他們就合葬在鐵門關(guān)附近的山上。這個(gè)故事無(wú)疑地增加了人們對(duì)鐵門關(guān)的興趣。如今的鐵門關(guān)已成為“南通北達(dá)，鐵門不關(guān)”的能源基地和旅游勝地。

三、鐵門關(guān)意象變遷及其環(huán)境變化的耦合過(guò)程

英國(guó)地理學(xué)家阿蘭·RH貝克（Al anRHBaker 2003）認(rèn)為：“往日景觀的形成與意義，反映了建構(gòu)人們工作與生活于其中并加以創(chuàng)造、經(jīng)歷與表現(xiàn)的社會(huì)。但就其留存至今而言，往日景觀作為文化記憶與特性的組成部分之一，具有延續(xù)的意義?！盵10]150鐵門關(guān)自建關(guān)以來(lái)在歷史文獻(xiàn)中與詩(shī)文古籍中所呈現(xiàn)出的地理意象的變遷，是其在不同歷史時(shí)期受到的自然與人文環(huán)境重復(fù)互動(dòng)的結(jié)果，即耦合。

漢唐時(shí)期是塔里木盆地南緣兩個(gè)最為興盛的時(shí)期，氣候濕潤(rùn)、國(guó)家統(tǒng)一，自然環(huán)境要素有利于綠洲的擴(kuò)展，人文環(huán)境也很適合社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中央政府對(duì)于西域的軍政統(tǒng)轄力度較強(qiáng)。鐵門關(guān)自然憑借自然優(yōu)勢(shì)成為“一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”扼守南北疆交通的天險(xiǎn)要道（見(jiàn)圖1）。“在唐之后的階段，自然環(huán)境干燥少雨，地方政權(quán)相互爭(zhēng)斗”[11]40。安史之亂后，中央政權(quán)日益衰敗，難以顧及和控制西域。據(jù)《新唐書(shū)·李德裕傳》記載：“承平時(shí)向西，路自河西，隴右出玉門……自艱難以后，河隴陷吐蕃，若通安西、北庭須取回鶻路去?！辫F門關(guān)隨著絲綢之路的衰敗日漸失去其重要的地理位置。

隨著絲綢之路受阻，直到清朝時(shí)期，鐵門關(guān)才在戰(zhàn)爭(zhēng)的需要中重新設(shè)立。1845年浩罕匪首阿古柏侵占南疆后，以庫(kù)爾勒為據(jù)點(diǎn)，于今鐵門關(guān)所在地建起了一座名為庫(kù)魯特達(dá)瓦茲的城堡，盤踞10年之久。

如今進(jìn)入和平建設(shè)年代，雖然鐵門關(guān)仍然處在現(xiàn)代南北疆交通要道的中心位置（詳見(jiàn)圖2），是315國(guó)道和218國(guó)道及314國(guó)道的交界處，但隨著社會(huì)安定，新疆進(jìn)入和平建設(shè)時(shí)期。鐵門關(guān)失去了古代歷史上“行政驛站”“軍屯基地”的作用，也因經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，成為了集合水力發(fā)電廠、旅游景點(diǎn)合一的游覽觀光之地，對(duì)開(kāi)發(fā)和發(fā)展該地工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防建設(shè)、繁榮邊疆起到了積極作用。1989年,重建的關(guān)樓也如同王延齡詩(shī)中一般“如今形勝成虛設(shè)，留與游人憶舊蹤”[12]32。

[1]巴音郭楞蒙古自治州地方志編纂委員會(huì)編.巴音郭楞年鑒2007 [M].烏魯木齊：新疆人民出版社,2008（3）.

[2]闕維民.歷史地理學(xué)的觀念：敘述、復(fù)原、構(gòu)想[M].杭州：浙江大學(xué)出版社,2000.

[3]馬強(qiáng).唐宋都城變遷與感覺(jué)地理意象的嬗變——以唐宋題詠長(zhǎng)安及關(guān)中詩(shī)歌為中心的考察[M]//羅衛(wèi)東,范今朝.慶賀陳橋驛先生九十華誕學(xué)術(shù)論文集：第二輯.杭州：浙江大學(xué)出版社,2014.

[4]僧海霞.從“關(guān)限”到“廢壘”：明至民國(guó)嘉峪關(guān)的意象變遷[J].中國(guó)邊疆史地研究,2014（3）.

[5]柴劍虹.敦煌吐魯番學(xué)論稿[M].杭州：浙江教育出版社,2000.

[6]柴劍虹.輪臺(tái)、鐵門關(guān)、疏勒辨[M]//西域文史論稿.臺(tái)北：國(guó)文天地雜志社,1991.

[7]王野蘋.鐵門關(guān)雜考[M]//新疆鐵門關(guān)水力發(fā)電廠.絲路要塞鐵門關(guān),1990.

[8]庫(kù)爾勒市地名委員會(huì).新疆維吾爾自治區(qū)庫(kù)爾勒市地名圖志[M].烏魯木齊：新疆人民出版社,1984.

[9]施生田,石永強(qiáng).走進(jìn)新疆[M].烏魯木齊：新疆人民出版社,2001.

[10]阿蘭·R.H.貝克.地理學(xué)與歷史學(xué)一跨越楚河漢界[M].闕維民.譯.北京：商務(wù)印書(shū)館,2008.

[11]熊黑鋼,韓春鮮.歷史時(shí)期塔里木盆地南緣交通線路變遷與環(huán)境的關(guān)系[J].人文地理,2006（6）.

[12]王延齡.1927年生,湖北陽(yáng)新人.自治區(qū)黨委統(tǒng)戰(zhàn)部離休干部,新疆詩(shī)詞學(xué)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng).此詩(shī)選自《鐵門關(guān)二首》,收錄于《軍墾魂》唐世政主編.北京：中國(guó)文聯(lián)出版社,2004（11）.

圖1 唐代西域交通路線示意圖

圖2 現(xiàn)新疆公路鐵路路線圖

K878

A

2016-09-09

張珍珍，新疆大學(xué)專門史專業(yè)碩士研究生，從事中亞與新疆民族文化研究。地圖繪制：胡正超，男，新疆伊犁人，新疆大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院地理科學(xué)專業(yè)本科生。