立足強(qiáng)基工程勇當(dāng)“制造強(qiáng)國(guó)”排頭兵

文／楊穎

中車株洲啟動(dòng)“工業(yè)強(qiáng)基工程”，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，推動(dòng)核心基礎(chǔ)零部件與整機(jī)協(xié)調(diào)發(fā)展；以替代進(jìn)口為目標(biāo)，循序漸進(jìn)補(bǔ)齊核心基礎(chǔ)零部件短板；以轉(zhuǎn)型升級(jí)為方向，持續(xù)探索先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和智能制造技術(shù)；以豐富試驗(yàn)驗(yàn)證為指引，全面提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)體系；以協(xié)同創(chuàng)新為陣地，打好夯實(shí)“四基”攻堅(jiān)戰(zhàn)。

中車株洲電力機(jī)車有限公司是中國(guó)電動(dòng)車組技術(shù)的發(fā)祥地，是中國(guó)高端城軌裝備的杰出代表，是湖南省千億軌道交通裝備的產(chǎn)業(yè)龍頭。公司始創(chuàng)于1936年，自創(chuàng)建以來(lái)始終盈利。2015年，實(shí)現(xiàn)銷售收入260億元、利稅31．5億元，其中海外銷售收入達(dá)88億元，占總收入的1/3。

軌道交通行業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)比較大，帶動(dòng)了很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括功率半導(dǎo)體器件、間隙傳感器、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等核心零部件，還有鋁合金型材、高分子材料等關(guān)鍵基礎(chǔ)材料。但是它尚存不足：部分關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零部件依賴進(jìn)口；先進(jìn)基礎(chǔ)工藝缺乏深入研究；產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)落后于整機(jī)發(fā)展；創(chuàng)新及服務(wù)體系尚不健全。

響應(yīng)國(guó)家“制造強(qiáng)基”戰(zhàn)略，啟動(dòng)“工業(yè)強(qiáng)基工程”，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，要把核心元器件跟我們的產(chǎn)品關(guān)聯(lián)起來(lái)，帶動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，為核心元器件帶動(dòng)產(chǎn)品和整機(jī)；圍繞著很多既有的進(jìn)口系統(tǒng)，逐漸進(jìn)行替代；圍繞基礎(chǔ)工藝，進(jìn)行提升、帶動(dòng)和發(fā)展；發(fā)展技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新。

以市場(chǎng)為導(dǎo)向，推動(dòng)核心基礎(chǔ)零部件與整機(jī)協(xié)調(diào)發(fā)展

充分發(fā)揮整機(jī)企業(yè)帶動(dòng)作用，讓市場(chǎng)成為產(chǎn)業(yè)及部件發(fā)展的試金石，推動(dòng)形成了核心部件與整機(jī)產(chǎn)品協(xié)調(diào)發(fā)展、相互支撐的雙贏局面。例如，軌道交通發(fā)展到現(xiàn)在，都是帶“辮子”的，客戶提出要不帶“辮子”的軌道交通，很多客戶都需要這種技術(shù)。但是，我們卻很缺乏此項(xiàng)技術(shù)。國(guó)外為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)需求，成本從一千萬(wàn)提高到了兩三千萬(wàn)。我們瞄準(zhǔn)了超級(jí)電容，作為主動(dòng)力源。但是，我們?nèi)狈δ軌驖M足軌道交通需求的、10年一百萬(wàn)次循環(huán)的超級(jí)電容。國(guó)外高容量的電容單體列入戰(zhàn)略物資嚴(yán)禁出口，或要價(jià)很高。

公司組建了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，從事超級(jí)電容單體及系統(tǒng)集成研究，并實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基工程——“軌道交通通用動(dòng)力型超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，一年成功研制國(guó)內(nèi)首個(gè)7000法拉軌道交通用超級(jí)電容單體，該項(xiàng)目也入選工信部2016年工業(yè)強(qiáng)基示范工程。

公司在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了廣州、淮安、深圳、武漢、寧波、東莞等6個(gè)城市的訂單，而且順利在全球?qū)崿F(xiàn)了運(yùn)行，取得了很好的效果?，F(xiàn)在充一次電，可以節(jié)約30%的能量，還解決了很多困擾客戶的鋼軌、電流腐蝕的問(wèn)題。我們把整個(gè)行業(yè)，把產(chǎn)品帶動(dòng)起來(lái)了。

楊穎中車株洲電力機(jī)車有限公司副總工程師

正是由于堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，以超級(jí)電容為代表的核心零部件和以儲(chǔ)能式有軌電車、無(wú)軌電車為代表的整機(jī)產(chǎn)品才實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)發(fā)展。如今，公司的超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)代表了世界最高水平，而依靠超級(jí)電容核心零部件的突破，公司產(chǎn)品譜系更加完整，更加多樣，進(jìn)一步豐富了客戶的選擇。

這是一個(gè)典型的案例，超級(jí)電容項(xiàng)目剛剛成立4年，目前已廣泛應(yīng)用于港口機(jī)械、油井機(jī)械、軍工、電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、消費(fèi)性電子和線路儲(chǔ)能等領(lǐng)域，作為基礎(chǔ)核心部件，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這是工業(yè)強(qiáng)基的示范工程，未來(lái)需求非常廣闊。公司的5年目標(biāo)是，超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)做到亞太第一，世界前三，“十三五”末產(chǎn)值達(dá)30億元，成為全球超級(jí)電容行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。我們認(rèn)為，這個(gè)目標(biāo)可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。

以替代進(jìn)口為目標(biāo)，循序漸進(jìn)補(bǔ)齊核心基礎(chǔ)零部件短板

軌道交通整車產(chǎn)品已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但是制動(dòng)系統(tǒng)、軸承等核心零部件還依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的部分基礎(chǔ)產(chǎn)品可靠性低，性能、質(zhì)量難滿足整機(jī)用戶需求。軌道交通有九大關(guān)鍵技術(shù)，其中核心的是制動(dòng)系統(tǒng)，就是剎車。2005年以后引進(jìn)了很多國(guó)外的制動(dòng)系統(tǒng)，價(jià)格很高。

為了破除“卡脖子”部件，公司組建專家團(tuán)隊(duì)研制了升級(jí)版DK-2制動(dòng)系統(tǒng)，并通過(guò)對(duì)標(biāo)國(guó)外產(chǎn)品、爭(zhēng)取出口機(jī)車裝車試用等方式，打破了制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)口壟斷，解決了價(jià)格高、交期長(zhǎng)等一系列供應(yīng)問(wèn)題，補(bǔ)齊制動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)核心零部件短板。

公司投資1．2億元實(shí)施“大功率電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，形成了完備的型式試驗(yàn)及基礎(chǔ)研究試驗(yàn)?zāi)芰湍戤a(chǎn)600臺(tái)產(chǎn)業(yè)化能力，項(xiàng)目入選工信部2014年工業(yè)強(qiáng)基示范工程。通過(guò)三年的實(shí)施，成效非常顯著。升級(jí)版DK-2制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)和可靠性達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，是國(guó)內(nèi)唯一具有內(nèi)燃/電力（貨運(yùn)/客運(yùn)）機(jī)車批量裝車資質(zhì)的制動(dòng)系統(tǒng)。目前已裝車700多臺(tái)，2015年在國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車市場(chǎng)份額達(dá)60%。隨整機(jī)出口至伊朗、新加坡、馬來(lái)西亞以及中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)，在國(guó)際市場(chǎng)上與克諾爾、法維萊等制動(dòng)巨頭同臺(tái)競(jìng)技，在推動(dòng)中國(guó)裝備“走出去”的進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。

該項(xiàng)目成功實(shí)施后，價(jià)格只有當(dāng)初進(jìn)口的40%，一年節(jié)約進(jìn)口約幾個(gè)億。同時(shí)，此項(xiàng)技術(shù)帶動(dòng)了產(chǎn)品出口，這成為我們突破核心技術(shù)替代進(jìn)口的主要作用。

以轉(zhuǎn)型升級(jí)為方向，持續(xù)探索先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和智能制造技術(shù)

近年來(lái)，公司以轉(zhuǎn)型升級(jí)為方向，先后引入了攪拌摩擦焊、靜電噴涂、智能裝配等先進(jìn)技術(shù)，并正在開(kāi)展激光焊接、增材制造（3D打印技術(shù)）等新工藝的研究和應(yīng)用。目前，我們有幾項(xiàng)基礎(chǔ)工藝非常先進(jìn)，一是鋁合金攪拌，二是靜電噴涂，還有一個(gè)是智能裝配。

2010年，公司首次獲得馬來(lái)西亞城際動(dòng)車組近40億元訂單，是中國(guó)電動(dòng)車組走出國(guó)門(mén)的最大訂單，制造工藝上遇到了鋁合金側(cè)墻焊接變形的難點(diǎn)。國(guó)外定單對(duì)車體的要求非?？量?，一般的車體都是鋁型材做出來(lái)的，而我們當(dāng)時(shí)采用的模塊因?yàn)闇囟缺容^高，變形很厲害。 在北京615所的支持下，公司成功地把航空技術(shù)用到了軌道交通上，取得了意想不到的效果。我們引入航天火箭筒體的攪拌摩擦焊新工藝，攻克側(cè)墻焊接變形工藝難關(guān)，公司首個(gè)馬來(lái)西亞項(xiàng)目完美履約。

而且，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，把型材降到了1．5毫米，整個(gè)車體的減重又帶來(lái)了新的效益。近年來(lái)，公司在馬來(lái)西亞先后簽訂了近100億元訂單，占據(jù)其85%以上的市場(chǎng)份額，并在行業(yè)內(nèi)率先發(fā)展了“產(chǎn)品+服務(wù)”的商業(yè)模式。

公司全面實(shí)施了“城軌車體攪拌摩擦焊生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”，車體質(zhì)量全面提升。得益于公司產(chǎn)品制造工藝的提升及良好的履約能力，自2012年以來(lái)，公司在南非、馬其頓、澳大利亞、馬來(lái)西亞、捷克等地獲得近400億元市場(chǎng)訂單。布局智能制造是中國(guó)企業(yè)趕超國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的突破口。

株機(jī)公司把握綠色智能發(fā)展方向，抓住“中國(guó)制造2025”和“兩化融合”契機(jī)，實(shí)施“轉(zhuǎn)向架智能制造新模式項(xiàng)目”，推動(dòng)設(shè)計(jì)、工藝、制造智能化，把底盤(pán)的所有制造變成了智能化。通過(guò)該項(xiàng)目提高一倍的效率，減少一倍的人工，為先進(jìn)工藝方法應(yīng)用提供了制造平臺(tái)，該項(xiàng)目入選國(guó)家“2015年智能制造專項(xiàng)”。

以豐富試驗(yàn)驗(yàn)證為指引，全面提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)體系

為整合創(chuàng)新資源，完善軌道交通裝備系統(tǒng)集成創(chuàng)新鏈條，構(gòu)建先進(jìn)、完備、系統(tǒng)的軌道電力牽引裝備試驗(yàn)驗(yàn)證基地，搭建與整車、關(guān)鍵制造核心技術(shù)相匹配的實(shí)驗(yàn)室支撐體系，公司投資建設(shè)了“大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車系統(tǒng)集成實(shí)驗(yàn)室”和“工業(yè)工程研究與測(cè)試實(shí)驗(yàn)中心”。內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成、機(jī)械結(jié)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、高低壓電器、工業(yè)設(shè)計(jì)、工藝研究、虛擬現(xiàn)實(shí)、金屬材料研究、計(jì)量校準(zhǔn)等11個(gè)實(shí)驗(yàn)室。投入使用后，將為我國(guó)軌道交通裝備研發(fā)制造、進(jìn)一步提升可靠性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以協(xié)同創(chuàng)新為陣地，打好夯實(shí)“四基”攻堅(jiān)戰(zhàn)

軌道交通裝備是集機(jī)械、電子、電氣、材料、信息等高新技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，要進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)“四基”，提升整機(jī)裝備的性能質(zhì)量和品牌信譽(yù)，必須以更加開(kāi)放的思想，走協(xié)同創(chuàng)新之路。運(yùn)用“產(chǎn)學(xué)研用”合作模式與國(guó)內(nèi)外科研院所開(kāi)展技術(shù)交流合作。

國(guó)內(nèi)磁懸浮都是上海在十幾年前引進(jìn)的德國(guó)技術(shù)，國(guó)內(nèi)這么多年一直沒(méi)有商業(yè)化的運(yùn)行系統(tǒng)。從2008年開(kāi)始，我們公司建立了示范線，兩年時(shí)間內(nèi)從開(kāi)工到建設(shè)，到通車運(yùn)行，產(chǎn)學(xué)研用的模式取得了非常大的成功。這個(gè)國(guó)內(nèi)首條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙磁浮列車項(xiàng)目，就是以企業(yè)為創(chuàng)新主體，深度融合“產(chǎn)學(xué)研用”、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的成功嘗試。依托項(xiàng)目，公司掌握了中低速磁浮交通整套技術(shù)，配套企業(yè)和高校等成功研制了懸浮控制器、牽引系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、運(yùn)控系統(tǒng)等。

湖南株洲是我國(guó)最大的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，是全國(guó)首個(gè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的試點(diǎn)城市。在株洲田心方圓5公里，可解決90%以上軌道交通配套產(chǎn)品與技術(shù)。公司作為龍頭企業(yè)，一方面為配套供應(yīng)商提供整車試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)和技術(shù)創(chuàng)新支持與指導(dǎo)，另一方面采取“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的研發(fā)模式，推動(dòng)核心部件和基礎(chǔ)材料向更高水平提升。

我們的技術(shù)在中國(guó)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。公司準(zhǔn)備在“十三五”更上一個(gè)臺(tái)階，進(jìn)一步集聚行業(yè)資源，牽頭在湖南株洲籌建“先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心”，開(kāi)展軌道交通行業(yè)前沿和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中，公司一直爭(zhēng)當(dāng)中國(guó)裝備“走出去”的代表；在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略中，也必將立足強(qiáng)基工程，勇當(dāng)“制造強(qiáng)國(guó)”的排頭兵。

本單位領(lǐng)取新聞?dòng)浾咦C人員名單

公 示

根據(jù)新聞出版廣電總局關(guān)于《新聞?dòng)浾咦C管理辦法》、《關(guān)于期刊申領(lǐng)新聞?dòng)浾咦C的有關(guān)通知》要求，我單位已對(duì)申領(lǐng)記者證人員的資格進(jìn)行嚴(yán)格審核，現(xiàn)將我單位已領(lǐng)取或擬領(lǐng)取新聞?dòng)浾咦C人員名單進(jìn)行公示，公示期2017年1月5日～1月20日。

舉報(bào)電話為：010-83138953，83138277。

已領(lǐng)取新聞?dòng)浾咦C名單：張通

責(zé)任編輯：張通

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