河北/楊增雨

行駛里程：120000km。

故障現(xiàn)象：該車車主反映說，最近該車出現(xiàn)偶發(fā)性的啟動(dòng)機(jī)不工作故障，并且最近越來越頻繁，幾乎每天都會(huì)出現(xiàn)幾次，一般情況下冷車出現(xiàn)故障的概率要高。

故障診斷：按下智能鑰匙后，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，儀表可以正常點(diǎn)亮，只是啟動(dòng)機(jī)不工作，同時(shí)儀表中央信息屏顯示制動(dòng)系統(tǒng)故障以及多個(gè)系統(tǒng)故障。

用診斷儀讀取故障碼，在多個(gè)控制單元中可以看到故障碼，并且有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法通信，而車身防盜控制單元顯示系統(tǒng)正常，并且儀表上也沒有防盜系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮。

當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，反復(fù)多次啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)可正常著車，最近故障越來越頻繁，幾乎每天幾次。根據(jù)以上故障碼分析，故障可能由以下3種原因造成：①發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)供電不正常；②發(fā)動(dòng)機(jī)與網(wǎng)絡(luò)的通信出現(xiàn)故障；③發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身有問題。

查看電路圖如圖1所示。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制電路

車主反映更換蓄電池時(shí)間不長，懷疑更換的蓄電池容量偏小，用專用設(shè)備檢測，發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電指數(shù)僅為55%。于是用專用設(shè)備給蓄電池充足電后，第二天再試，啟動(dòng)機(jī)不工作的故障現(xiàn)象仍舊出現(xiàn)。拆開駕駛側(cè)腳上部的護(hù)板，直接檢查啟動(dòng)機(jī)繼電器，檢查啟動(dòng)機(jī)繼電器外觀，沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常。更換一新的繼電器后試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象仍舊出現(xiàn)。

經(jīng)過進(jìn)一步檢查，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，用診斷儀掃描全車系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。這更加重了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電出現(xiàn)問題的可能。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)拔下防水槽繼電器盒內(nèi)的繼電器時(shí)，故障現(xiàn)象重現(xiàn)。該繼電器位置如圖2所示。

圖2 繼電器位置

在前機(jī)蓋左側(cè)，找到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電繼電器，拆開此繼電器后檢查，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重。

更換一新繼電器后，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，故障沒有重現(xiàn)，交車后半月打電話回訪，故障現(xiàn)象沒有再出現(xiàn)，確認(rèn)此車故障徹底排除。

故障總結(jié)：該車故障是因發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電主繼電器損壞引起，因?yàn)榇死^電器觸點(diǎn)接觸不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元偶發(fā)性不能供電，引起偶發(fā)性啟動(dòng)機(jī)不工作現(xiàn)象。

從故障碼出現(xiàn)的規(guī)律上看，當(dāng)多個(gè)控制單元出現(xiàn)同一個(gè)控制單元不能通信故障碼時(shí)，并且是偶發(fā)性的，引起此類故障主要是3個(gè)方面的原因，該控制單元供電故障、通信線路故障以及控制單元本身故障。

偶發(fā)性啟動(dòng)機(jī)不工作現(xiàn)象涉及很多個(gè)原因，比如該車的防盜系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱控制部分以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和啟動(dòng)機(jī)繼電器包括啟動(dòng)系統(tǒng)等。通過故障碼分析，結(jié)合該車的網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)，以及防盜控制單元沒有故障碼的特點(diǎn)，我們最終將故障范圍縮小到了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電繼電器上，排除了故障。