中鑫之寶/杜自龍

車型：G12，配置B48發(fā)動機(jī)。

行駛里程：15860km。

故障現(xiàn)象：B48發(fā)動機(jī)進(jìn)水且怠速抖動。

故障診斷：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定，觀察4個缸的平穩(wěn)值有大有小，都在1～25內(nèi)來回變動，斷缸測不出問題。

故障可能原因如下：

◆進(jìn)氣系統(tǒng)

◆排氣系統(tǒng)

◆燃油供給系統(tǒng)

◆電路故障

◆機(jī)械問題

此車發(fā)動機(jī)進(jìn)水且熄火后，客戶又啟動了3次沒有著車，于是就拖車進(jìn)店了。拆下火花塞觀察發(fā)現(xiàn)4個缸內(nèi)燃燒室存滿積水，建議客戶拆檢發(fā)動機(jī)，但客戶考慮是剛買的新車不想拆解發(fā)動機(jī)總成，讓清除積水后著車看看。于是把發(fā)動機(jī)增壓器的管路及進(jìn)氣管的積水清理后就打著車了，打著后一直怠速不穩(wěn)。拆掉所有火花塞更換及對調(diào)部件故障依舊存在。測量缸壓正常，測量油路也正常，心想會不會是連桿變形造成的，但用肉眼看是沒有明顯問題的。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)空氣質(zhì)量的數(shù)據(jù)為21kg/h，比較高，正常不開空調(diào)數(shù)據(jù)一般都在12kg/h左右?？磥碇攸c(diǎn)應(yīng)該檢查發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、氣門升程系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都會導(dǎo)致這個進(jìn)氣量問題。由于排查的配件太多，因此就把能看到的所有管路斷開檢查，看看發(fā)動機(jī)的抖動有沒有變化，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)任何不正常的情況。再回頭仔細(xì)想想，既然從大部分配件外觀發(fā)現(xiàn)不了問題，那問題會不會藏在機(jī)器內(nèi)，會不會是電子氣門調(diào)節(jié)不正常才導(dǎo)致的數(shù)據(jù)大。于是開始查ISTA寶馬專業(yè)資料，看看到底新款發(fā)動機(jī)和之前的發(fā)動機(jī)采用的技術(shù)是不是有很大的區(qū)別。

新一代（第4 代）的電子氣門是通過一根電動可調(diào)式偏心凸輪軸調(diào)節(jié)工作，凸輪軸對凸輪軸推桿通過一根中間杠桿來改變，由此產(chǎn)生一個可變氣門升程。對比N20 發(fā)動機(jī)第3 代的氣門升程功能結(jié)構(gòu)差不多，唯一不一樣的就是電機(jī)安裝在缸蓋外部，可以單獨(dú)拆下來，不用像第3 代需要拆掉氣門室蓋。了解了各個部件的詳細(xì)功能后對電子氣門系統(tǒng)磨合匹配后就正常了，空氣質(zhì)量達(dá)到13g/h，怠速時發(fā)動機(jī)不抖動了。究其原因可能是之前進(jìn)水造成的故障，水不能壓縮而導(dǎo)致的故障，發(fā)動機(jī)進(jìn)水后客戶又啟動了幾次，電子氣門沒有正常的調(diào)節(jié)各個氣門升程的角度，從而直接引起發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，還沒有故障碼，所以查找故障點(diǎn)比較費(fèi)勁。

故障排除：軟件匹配。

故障總結(jié)：該故障其實(shí)并不很復(fù)雜，只是沒有對最新款的發(fā)動機(jī)提前查資料學(xué)習(xí)。寶馬發(fā)動機(jī)更新?lián)Q代比較快，寶馬有六七種比較常用的發(fā)動機(jī)，功能特點(diǎn)都有些不一樣，要想全部吃透只能多學(xué)習(xí)，尤其近幾年又出現(xiàn)了最新款B系列的各種發(fā)動機(jī)都應(yīng)該多學(xué)習(xí)多研究里面的功能結(jié)構(gòu)、原理和復(fù)雜的電路圖。