王蘇林

TG說(shuō)：早在發(fā)布之前就已經(jīng)吊足人胃口，并且也是捷豹第一次制造SUV，雖然外界難免對(duì)此存在質(zhì)疑，但這臺(tái)車(chē)的存在就是能回答一切的答案。

不得不說(shuō)，在親自“品嘗”這臺(tái)車(chē)之前我是十分期待的，這種期待不亞于古人定親結(jié)婚卻完全不知道新娘長(zhǎng)什么樣子，馬上就要掀起蓋頭的那一刻。為什么我會(huì)有如此高的期待？只因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)在出現(xiàn)在廣大車(chē)迷眼中之前就早已鋪天蓋地地展開(kāi)各種宣傳攻勢(shì)，比如超級(jí)大回環(huán)，雖然這并不全是這臺(tái)車(chē)的功勞，成敗全指望工程師算準(zhǔn)矢量力矩，但高比例鋁合金承載式車(chē)身，必然在車(chē)身輕量化上起到了功臣作用。更不提3.0L看家機(jī)械增壓，究竟如此多經(jīng)典配置結(jié)合在這樣一臺(tái)SUV上能夠發(fā)揮出何等本事，我想沒(méi)人能夠?qū)Υ瞬惶崞鹋d致。

這次試駕分別體驗(yàn)了2.0T和這臺(tái)頂配版，相對(duì)于2.0T我不想多做評(píng)價(jià)，畢竟是捷豹下探市場(chǎng)的作品，本來(lái)就妥協(xié)成了后驅(qū)（市場(chǎng)上試問(wèn)有誰(shuí)是后驅(qū)SUV呢），加之體重并不輕盈（縱使鋁合金車(chē)身也于事無(wú)補(bǔ)）和高重心，美其名曰運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣十足，可實(shí)際激烈駕駛極限過(guò)低，全路況反饋在純后驅(qū)系統(tǒng)上也起不到什么越野作用，故3.0L機(jī)械增壓版才是純正的F-Pace。

高性能首發(fā)限量版，究竟有多限量？全球2000臺(tái)，200臺(tái)售往中國(guó)，但這其中10臺(tái)又拿來(lái)做試駕車(chē)，實(shí)際只有區(qū)區(qū)190個(gè)幸運(yùn)兒能夠買(mǎi)到這臺(tái)車(chē)，可謂肉少狼多。F-Pace可是出師名門(mén)，捷豹這個(gè)品牌的運(yùn)動(dòng)基因想必?zé)o需多說(shuō)，情懷這種東西不是靠錢(qián)來(lái)衡量的，更何況自己還有真本事，本事加情懷可就是百分百的型格。這個(gè)版本乃是精英中的精英，可謂車(chē)中S.A.S，除去3.0L機(jī)械增壓和四驅(qū)系統(tǒng)不談，光是外觀就一目了然。限量版提供的兩種配色中藍(lán)色十分具有穿透力，顏色較深卻帶有鬼魅的氣氛：黃色車(chē)身仿佛漫天黃沙蔽日，搭配槍灰色輪圈和早先概念圖一樣帥氣。20英寸輪圈明顯為公路而生，但選裝22英寸難免會(huì)顯得有些過(guò)分且損失實(shí)用性。自適應(yīng)LED和J型日行燈在這個(gè)版本里都已經(jīng)成為了標(biāo)配，無(wú)需再去配置單里抓耳撓腮。

對(duì)于它，我實(shí)際體驗(yàn)了兩段極其具有代表性的路段——高速公路和越野，這兩段路讓我對(duì)F-Pace有了深刻的認(rèn)識(shí)。越野路段可以說(shuō)是對(duì)性能SUV的通過(guò)性進(jìn)行一次有力證明，全路況反饋系統(tǒng)是整段路的主角，透過(guò)中控屏你可以清晰觀察到車(chē)輛前后動(dòng)力分配的實(shí)時(shí)狀況，并且只要你設(shè)定好標(biāo)定車(chē)速，車(chē)子會(huì)無(wú)視（只是看上去無(wú)視，實(shí)際程序?yàn)槟阋灰换猓┑匦我恢北３种€(wěn)定均勻的車(chē)速前進(jìn)。這套系統(tǒng)獨(dú)立一個(gè)按鈕，可見(jiàn)捷豹對(duì)其重視和自豪程度，而我不得不說(shuō)，這套系統(tǒng)真的非常好用。但它畢竟是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV，懸掛對(duì)于細(xì)小的顛簸基本沒(méi)什么過(guò)濾，路面碎石嶙峋，整個(gè)人在車(chē)內(nèi)就仿佛坐在裝載破碎錘的拆遷挖掘機(jī)上，一波未平一波又起的垂直打擊很快就會(huì)麻痹你的神經(jīng)，但好在四驅(qū)系統(tǒng)傍身轉(zhuǎn)向干脆抓地力毫無(wú)影響，加之動(dòng)力充沛讓人信心十足，對(duì)于車(chē)本身來(lái)講這點(diǎn)野地根本不是F-Pace的對(duì)手。

我不知道真正買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的人有幾個(gè)會(huì)去越野，所以公路表現(xiàn)可以說(shuō)是這臺(tái)車(chē)的精髓了。3.0L機(jī)械增壓本來(lái)就是捷豹看家發(fā)動(dòng)機(jī)，但我還是不由得想要贊揚(yáng)它的精彩。這臺(tái)聲色俱全的發(fā)動(dòng)機(jī)是捷豹的靈魂，如果沒(méi)有了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)F-Pace就黯淡了至少一半。機(jī)械增壓已經(jīng)難覓蹤影，在渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代似乎你永遠(yuǎn)也無(wú)法真正地體會(huì)什么叫真正的線性，自吸客們雖然還在堅(jiān)守最后的陣地，但很明顯在這個(gè)排放越發(fā)嚴(yán)格苛刻的節(jié)點(diǎn)無(wú)法大膽發(fā)揮全部實(shí)力。這臺(tái)機(jī)械增壓真的很美、很動(dòng)聽(tīng)。低沉的咆哮來(lái)得很早，雖然不尖銳，但那種穩(wěn)定地持續(xù)轟鳴無(wú)時(shí)無(wú)刻地都在刺激著你的感官。這聲音有一些魔力，仿佛毒藥一般將你拉入速度的深淵。機(jī)械增壓比之渦輪特有的線性輸出暢快淋漓，5.5s破百的數(shù)據(jù)我沒(méi)有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)，大力踩下油門(mén)后動(dòng)力雖不至排山倒海，但也如同潮汐般強(qiáng)勢(shì)而來(lái)勢(shì)不可擋，想必若是油門(mén)到底必然引發(fā)一場(chǎng)海嘯。四驅(qū)系統(tǒng)讓我心里踏實(shí)了不僅一點(diǎn)半點(diǎn)，雖說(shuō)后驅(qū)跑車(chē)才是駕馭的最高享受，但四個(gè)輪子穩(wěn)穩(wěn)抓住地面又何嘗不是另一種好事呢？這臺(tái)車(chē)的確代表著捷豹最高造車(chē)水準(zhǔn)之一，想想你能從它身上得到的，除了傳承經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)基因外，還有好些先進(jìn)豪華的配置，更重要的是它能夠讓別人向你投來(lái)贊許的目光，這樣一臺(tái)獨(dú)特的英倫運(yùn)動(dòng)SUV，你有什么理由拒絕呢？