雷耀

摘 要：目前，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，瀝青路面的公路給人們的生活帶來(lái)了很大的便利，而對(duì)于整個(gè)公路施工建設(shè)來(lái)說(shuō)，最為關(guān)鍵的就是瀝青路面壓實(shí)。壓實(shí)質(zhì)量的好壞會(huì)直接決定路面的耐久度以及強(qiáng)硬度，如果壓實(shí)效果不好，會(huì)造成瀝青路面的早期破壞。為此，從瀝青路面施工工藝的角度出發(fā)，分析了瀝青路面壓實(shí)過(guò)程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，并且提出了具有針對(duì)性的施工質(zhì)量控制方案，希望可以成為提高瀝青路面壓實(shí)效果的一種借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；壓實(shí)過(guò)程；瀝青攤鋪

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.23.126

很多因素會(huì)給瀝青路面質(zhì)量帶來(lái)影響，在這當(dāng)中，瀝青路面壓實(shí)過(guò)程最為關(guān)鍵。瀝青路面壓實(shí)是指施工單位在特定的環(huán)境當(dāng)中，利用人工控制的途徑開(kāi)展相關(guān)工作，用特殊的壓實(shí)機(jī)械，碾壓瀝青混合料的整個(gè)過(guò)程。深入探討了瀝青路面壓實(shí)控制過(guò)程，希望找到具有操作性的控制辦法，以此提高瀝青路面的工藝質(zhì)量。

1 瀝青路面壓實(shí)過(guò)程以及相關(guān)要求

結(jié)合筆者的相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為瀝青路面碾壓是包含三個(gè)階段的，分別是初壓、復(fù)壓以及終壓。其中初壓的目的讓混合料達(dá)到穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)粗壓平整，將攤鋪層冷卻速度減慢。初壓應(yīng)當(dāng)在完成攤鋪混合料工作后，在高溫的條件下，不允許出現(xiàn)開(kāi)裂以及推移。要求緩慢的碾壓，確保平整的效果。復(fù)壓是為了利用二次碾壓，確保瀝青混合料可以成型，質(zhì)地密實(shí)。這個(gè)階段完成之后，瀝青路面應(yīng)該是比較平整的，沒(méi)有明顯的痕跡。而終壓是為了將碾壓輪的痕跡徹底的消除，讓路面更加的美觀以及平整。

2 瀝青路面壓實(shí)效果影響因素探究

瀝青路面壓實(shí)施工工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，其影響的因素是多方面的。從壓實(shí)過(guò)程角度來(lái)說(shuō)，外部環(huán)境、所選擇的壓實(shí)機(jī)械、碾壓頻率、碾壓溫度、碾壓振幅、碾壓遍數(shù)、速度以及路線等因素都會(huì)給瀝青路面壓實(shí)效果帶來(lái)影響。

2.1 外部環(huán)境

路面壓實(shí)施工對(duì)于環(huán)境有著較高的要求，其中太陽(yáng)輻射、風(fēng)速以及氣溫等都是主要的影響因素。對(duì)于瀝青路面壓實(shí)過(guò)程來(lái)說(shuō)，環(huán)境溫度所帶來(lái)的影響表現(xiàn)是周邊環(huán)境溫度和瀝青層的保溫性成正比例關(guān)系，如果溫度不夠高，那么其速率就會(huì)有所下降。我們都知道，瀝青路面壓實(shí)收到風(fēng)速的影響很大程度就是來(lái)自對(duì)流，熱量散失的速度會(huì)隨著空氣對(duì)流系數(shù)變大而加快。在太陽(yáng)輻射的影響下，其輻射量越大，在瀝青混合料路面的熱流密度也會(huì)隨之加大。

從上述中可以發(fā)現(xiàn)，瀝青路面壓實(shí)要對(duì)外部環(huán)境因素的影響加以重視。

2.2 選擇壓實(shí)機(jī)械

振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎式壓路機(jī)、靜碾式光輪壓路機(jī)是較為常用的壓實(shí)機(jī)械。我們?cè)谧鳂I(yè)時(shí)，要對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行正確的選擇，通常會(huì)考慮以下幾個(gè)方面：壓路機(jī)自身的重量、鋪筑瀝青混合料的種類、壓實(shí)度的要求、攤鋪的厚度以及碾壓三個(gè)階段的需要。為了確保瀝青混凝土路面壓實(shí)度，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械也是相當(dāng)有必要的。

2.3 碾壓振幅以及頻率

根據(jù)往常的工作經(jīng)驗(yàn)得知，為了將混合料和配料阻力減少，那么就可以考慮振動(dòng)壓路機(jī)和材料固有頻率想接近的狀態(tài)工作，這樣物料就能夠穩(wěn)定地發(fā)生移動(dòng)。瀝青路面的表面壓實(shí)質(zhì)量和深度受到振幅和振頻的影響，我們對(duì)此問(wèn)題要加以重視，將混合料原有振幅給予考慮，適當(dāng)調(diào)高振動(dòng)壓路機(jī)的振頻。

2.4 碾壓溫度

控制好碾壓的溫度，是為了更好地達(dá)到壓實(shí)的預(yù)期目標(biāo)。一旦瀝青混合料溫度過(guò)高，那么就會(huì)導(dǎo)致壓路機(jī)混合料產(chǎn)生推移。相反，一旦瀝青混合料的溫度過(guò)低的話，就會(huì)加大壓路機(jī)的碾壓難度，影響到路面的平整度，甚至?xí)箟簩?shí)沒(méi)有效果，從而很難達(dá)到路面施工要求的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。從中反映出一個(gè)問(wèn)題，瀝青路面壓實(shí)工藝離不開(kāi)碾壓條件，在進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，為了確保壓實(shí)的效果，就要認(rèn)真地遵守規(guī)定的碾壓溫度。

2.5 碾壓速度

碾壓速度如果選擇得當(dāng)，可以減少碾壓的次數(shù)，又能夠?qū)⒛雺旱臅r(shí)間縮短。所以，碾壓速度應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶侠淼目刂?，不宜過(guò)快或者過(guò)慢。如果過(guò)高，就可能導(dǎo)致橫向裂紋或者是波浪變形，如果過(guò)低，就容易使碾壓時(shí)間拖延，溫度不斷的下降，從而影響到碾壓的溫度。在調(diào)整碾壓速度時(shí)，不能出現(xiàn)急剎車、掉頭轉(zhuǎn)向以及隨意停滯等現(xiàn)象，這容易導(dǎo)致路面的推擁。

2.6 碾壓遍數(shù)

碾壓遍數(shù)也會(huì)影響到瀝青路面的壓實(shí)效果，無(wú)論是過(guò)多還是過(guò)少，都是不適宜的，碾壓遍數(shù)也應(yīng)當(dāng)由工作人員得到合理的控制。我們可以從公路投入使用之后的情況進(jìn)行考察，如果我們發(fā)現(xiàn)路面如果出現(xiàn)車轍，那就說(shuō)明瀝青路面碾壓的次數(shù)不夠，壓實(shí)程度也不夠。反之，在碾壓遍數(shù)過(guò)多的情況下，短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)成型的路面推移，從長(zhǎng)期看則會(huì)造成瀝青路面的龜裂等，甚至還可能將粗骨料壓碎。

2.7 碾壓路線

從碾壓路線的角度來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有注意錯(cuò)輪碾壓或者是行進(jìn)路線不正確等，就會(huì)導(dǎo)致路面不平整，甚至是漏壓。

總的來(lái)說(shuō)，如果不嚴(yán)格按照規(guī)定碾壓，那么在很大程度上會(huì)出現(xiàn)碾壓程度不夠或者碾壓過(guò)度等情況的出現(xiàn)，路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)因?yàn)r青路面沒(méi)有得到壓實(shí)而受到不良的影響，進(jìn)而引起滲水或者是車轍等破損現(xiàn)象。

3 壓實(shí)過(guò)程需要注意的事項(xiàng)

利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，要遵循相關(guān)的原則，比如先快后慢、先輕后重、從內(nèi)至外、先邊后中。如果碾壓層很薄，需要使用高振頻低振幅，如果碾壓層很厚，則應(yīng)該使用低振頻高振幅。如果生產(chǎn)瀝青混合料的地點(diǎn)和施工地有一段距離，在運(yùn)輸時(shí)，要做好保護(hù)措施，可以在車上蒙上篷布等，盡量使混合料的攤鋪溫度符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可以實(shí)現(xiàn)高溫碾壓。在碾壓時(shí)，為了使碾壓溫度在正常的范疇之內(nèi)，一輪碾壓完成之后，就要將壓路機(jī)靠近攤鋪機(jī)一點(diǎn)，這種做法可以防止出現(xiàn)壓痕。碾壓時(shí)，要保證壓路機(jī)滾輪是濕潤(rùn)的，防止與瀝青混合料的粘連，同時(shí)水量也要適度，避免混合料冷卻。要注意接縫處的碾壓，橫向碾壓橫縫，而縱縫應(yīng)從新鋪部分向已鋪部分壓實(shí)，接縫處可以多碾壓幾次。某些地方壓路機(jī)無(wú)法碾壓，就要利用機(jī)夯、熱的手夯或者是振動(dòng)夯板，壓實(shí)混合料。路面在沒(méi)有冷卻之前，不可以停放其他機(jī)械，也要避免各種雜物散落在新鋪的路面上面，冷卻之后才可以使用。

4 如何提高瀝青路面的壓實(shí)效果

4.1 合理選擇壓實(shí)工藝

瀝青混合料的屬性直接影響到壓實(shí)質(zhì)量，針對(duì)各種瀝青混合料，所采取的壓實(shí)方法也應(yīng)該有所區(qū)別。近些年來(lái)，施工人員已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到，瀝青路面壓實(shí)會(huì)影響到路面質(zhì)量，但是卻不是很了解熱拌瀝青混合料的壓實(shí)屬性、壓實(shí)機(jī)理和壓實(shí)機(jī)具是如何工作的，瀝青路面壓實(shí)通常是根據(jù)規(guī)范所推薦的施工工藝或者是以往的工程經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際上沒(méi)有獎(jiǎng)瀝青混合料的屬性充分考慮，在施工過(guò)程中沒(méi)有實(shí)施最理想的壓實(shí)工藝，因此也就沒(méi)有達(dá)到最為理想的結(jié)果。

中國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-F40-2004）所推薦的瀝青路面壓實(shí)工藝是：初壓階段，利用振動(dòng)裝置關(guān)閉的振動(dòng)壓路機(jī)或者是輕型鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍，在復(fù)壓階段，利用振動(dòng)壓路機(jī)或者是重型輪胎壓路機(jī)碾壓四到六遍，在終壓階段，利用振動(dòng)裝置關(guān)閉的振動(dòng)壓路機(jī)或者是雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓兩遍完成路面收光。不過(guò)這種壓實(shí)工藝對(duì)于干硬性瀝青混合料并不適用。例如可以參考其他單位的施工模式，利用振動(dòng)壓路機(jī)完成初壓以及復(fù)壓，同時(shí)壓路機(jī)要緊緊跟隨攤鋪機(jī)，進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。

4.2 提升施工管理水平

要想真正改善路面壓實(shí)的質(zhì)量，就應(yīng)當(dāng)從系統(tǒng)性角度分析，為了充分的壓實(shí)路面，提高施工組織的水平是尤為必要的。應(yīng)當(dāng)重視設(shè)備和人員方面的投入，此外還需要有完整的工藝規(guī)范以及管理辦法，從技術(shù)角度保證攤鋪質(zhì)量。

在施工之前，要對(duì)施工的相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底以及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，明確分工，落實(shí)責(zé)任。

此外，在施工當(dāng)中也要不斷總結(jié)，克服各種困難，動(dòng)態(tài)管理整個(gè)施工過(guò)程，妥善處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

很多因素都會(huì)給瀝青路面的壓實(shí)效果帶來(lái)影響，為了實(shí)現(xiàn)預(yù)期的壓實(shí)效果，保證公路可以投入使用，就必須對(duì)各種因素加以重視，結(jié)合施工環(huán)境來(lái)選擇合適的工藝，將碾壓的速度和遍數(shù)控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，在施工過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)注意溫度的變化以及碾壓的條件。

參考文獻(xiàn)

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