胡通偉+楊帆

摘 要：電子商務(wù)是一個發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?，極具有發(fā)展前景。作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的重要組成部分，電子商務(wù)促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，但隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的廣泛傳播，電子商務(wù)與物流之間的瓶頸問題也越顯得突出。據(jù)此，詳細(xì)地介紹了電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀以及電子商務(wù)物流市場的特點，分析了在電子商務(wù)環(huán)境下物流瓶頸問題，并探尋其該瓶頸問題的解決方案，從而能夠有效地促進(jìn)電子商務(wù)和物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；現(xiàn)代物流；瓶頸問題；解決方案

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.23.017

1 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息的傳遞速度突破了時間和地域的界限，網(wǎng)絡(luò)化與全球化成為一種不可避免的世界趨勢。作為一種新的經(jīng)濟形態(tài)，電子商務(wù)也隨著信息技術(shù)的廣泛傳播而迅速的發(fā)展起來。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2015年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2015年，中國電子商務(wù)交易額達(dá)18.3萬億元，同比增長36.5%，增幅上升5.1個百分點。其中，B2B電商交易額13.9萬億元，同比增長39%。網(wǎng)絡(luò)零售市場規(guī)模3.8萬億元，同比增長35.7%。

2 電子商務(wù)物流市場發(fā)展的特點

中國電子商務(wù)市場的高速發(fā)展推動著電子商務(wù)物流市場的發(fā)展，電商物流也成為當(dāng)前物流市場發(fā)展的最快的領(lǐng)域。中國當(dāng)前電商物流市場發(fā)展的特點是：

（1）大型電商企業(yè)子控件物流模式得到資本市場認(rèn)可。以京東為代表的電商企業(yè)，建立自家大型的物流配送體系，成功地實現(xiàn)企業(yè)上市，獲得資本市場的認(rèn)可。強大的物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢支撐著京東企業(yè)“倉配一體”的電商物流運作模式。

（2）菜鳥網(wǎng)絡(luò)對電商物流領(lǐng)域產(chǎn)生了重要影響。菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合了海內(nèi)外大量的物流服務(wù)資源，成為電商生態(tài)圈的重要組成部分，其“天網(wǎng)+地網(wǎng)+人網(wǎng)”的結(jié)合模式給電商物流的運作和服務(wù)模式帶來更多的想象空間，“互聯(lián)網(wǎng)+”正深刻地影響著電商物流行業(yè)未來發(fā)展變革。

（3）O2O商業(yè)模式升溫，物流迎來挑戰(zhàn)。O2O模式正成為線下商業(yè)企業(yè)電子商務(wù)化的發(fā)展趨勢，各類傳統(tǒng)企業(yè)正在全力進(jìn)入該領(lǐng)域。

（4）跨境電商成熱點，物流服務(wù)有待提升。中國跨境電子商務(wù)正以年均30%的速度增長，跨境電商物流迎來新的發(fā)展機遇，物流服務(wù)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。海外建倉成趨勢，多種模式共同發(fā)展，跨境電商聯(lián)盟形成。

（5）電商物流差異化服務(wù)成為競爭點。電子商務(wù)的高速發(fā)展、市場逐步成熟，競爭加劇使得電商物流差異化服務(wù)成為熱點。

（6）高新技術(shù)應(yīng)用促進(jìn)電商物流增長。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的推進(jìn)，以大數(shù)據(jù)應(yīng)用、云計算技術(shù)等高科技的應(yīng)用，大幅度提高了物流公司的運營效率、降低了物流成本、提升了服務(wù)品質(zhì)。

3 電子商務(wù)發(fā)展過程中的物流瓶頸問題分析

由于電子商務(wù)的高速發(fā)展，物流對電子商務(wù)的作用日益突出。但物流瓶頸依然存在并制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.1 電商物流法律制度尚未完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后

由于物流成本管理制度和物流供應(yīng)鏈管理制度不健全以及全國尚未形成健全的電商物流法律法規(guī)體系，使得我國電商物流發(fā)展缺乏良好的市場競爭秩序。我國現(xiàn)代化物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低，經(jīng)濟系統(tǒng)中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟的各種物流基地還比較缺乏，這嚴(yán)重降低了物流集散以及運輸?shù)墓ぷ餍?；各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)水平偏低，各種設(shè)備使用標(biāo)準(zhǔn)不一致，物流包裝與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間沒有有效的連接等，這不僅影響到各種物流功能、設(shè)備之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，同時在很大程度上也影響了我國電商物流業(yè)走出國門，邁向世界，尤其現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等方面相比西方發(fā)達(dá)國家欠缺。方便高效、功能齊全的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施體系尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不協(xié)調(diào)、不配套問題比較突出。

3.2 電商物流企業(yè)信息化程度不高，信息交流及共享平臺缺乏

信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，電商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理技術(shù)都比較偏低，物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，在電商物流運行過程中都比較低，同時完善的物流信息交流和資源共享平臺尚未建立，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有全面性的覆蓋。物流信息和資源共享平臺是促進(jìn)物流信息技術(shù)廣泛應(yīng)用和信息傳播與共享的有效載體，能夠有效地推進(jìn)物流信息化發(fā)展。目前，我國物流信息交流平臺建設(shè)比較滯后，許多小型物流企業(yè)尚未建立自己的內(nèi)部信息平臺，在整個電商物流行業(yè)內(nèi)也缺乏統(tǒng)一的公共信息服務(wù)平臺。各個電商企業(yè)之間很難完成良好的信息交換與共享，信息滯后性現(xiàn)象比較明顯。

3.3 電商物流配送成本高，服務(wù)周期長、質(zhì)量低

我國電商企業(yè)主要面對的是個體網(wǎng)購消費者，而他們在電商企業(yè)平臺上購物時，購買數(shù)量較少、分布零散等特點。在同樣的周轉(zhuǎn)率下，商品配送投入比普通快遞至少要高一倍。在商品配送車輛方面，需要專業(yè)的物流配送車輛，而國家對配送貨車的裝載量有限制，而一些配送車須安裝防震、防損的保護層，這不僅使儲藏量比普通送貨車容積小，而且使配送成本提高。倉庫物品的擠壓和囤積產(chǎn)生的儲存費和設(shè)備運作成本、維修費將會導(dǎo)致電商物流的配送成本提高。消費者對網(wǎng)購服務(wù)環(huán)節(jié)不滿意，究其原因主要是“運輸過程中導(dǎo)致商品破損、物流環(huán)節(jié)多導(dǎo)致的時間較長以及送貨人員服務(wù)態(tài)度差等”，甚至存在配送超時導(dǎo)致物品不能及時送達(dá)，如“雙十一”等購物狂歡節(jié)產(chǎn)生的包裹激增，致使快遞員不能及時的派件；貨物短缺、丟失導(dǎo)致消費者不知道找誰負(fù)責(zé)等現(xiàn)象。

3.4 電商物流企業(yè)人才匱乏，管理和科技水平較低

目前，物流行業(yè)的快速發(fā)展仍不能滿足電子商務(wù)的要求和網(wǎng)購消費者的需求，電商物流行業(yè)人才匱乏已成為限制物流行業(yè)發(fā)展的因素。我國電商物流企業(yè)人才隊伍建設(shè)不完善，究其主要原因是國內(nèi)物流配送相關(guān)的教育體系相對滯后，導(dǎo)致電商物流行業(yè)人才欠缺和物流管理思想落后，對物流配送人員素質(zhì)要求較低，缺乏對職員的在職培訓(xùn)和繼續(xù)教育，而且部分電商物流企業(yè)由于其自身發(fā)展規(guī)模、工資標(biāo)準(zhǔn)等方面不能吸引物流專業(yè)型人才，致使物流行業(yè)人才短缺。部分電商企業(yè)物流管理方面的工作人員，由于其自身的物流專業(yè)管理水平、知識能力水平等方面的缺乏，從而影響著電商企業(yè)提高物流管理水平。此外，在我國的高等院校里，物流專業(yè)方面的人才可以說是鳳毛麟角，但由于這些高等院校缺乏對專業(yè)人才的實踐性培養(yǎng)，導(dǎo)致大部分畢業(yè)生不能熟練的掌握物流管理技術(shù)。

4 解決電子商務(wù)物流瓶頸問題的途徑

針對當(dāng)前我國電子商務(wù)物流瓶頸問題，我們也清楚的認(rèn)識到，電子商務(wù)物流瓶頸問題是由多種因素共同造成的，解決電子商務(wù)物流瓶頸問題必須做到標(biāo)本兼治、綜合治理。對此，可以采取以下措施：

4.1 政府部門應(yīng)統(tǒng)籌全局并積極引導(dǎo)與規(guī)劃電子商務(wù)物流的發(fā)展

政府應(yīng)該堅持“市場主導(dǎo)、政府推動，統(tǒng)籌兼顧、重點突破，協(xié)調(diào)發(fā)展、加強創(chuàng)新，開放共享、綠色發(fā)展”的基本原則，努力營造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境。首先，充分發(fā)揮政府在政策引導(dǎo)、制度監(jiān)督等方面的積極作用，重點解決電子商務(wù)物流體制等方面存在的現(xiàn)實性問題，落實相關(guān)的法律法規(guī)，促進(jìn)電商物流行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。其次，政府應(yīng)建立健全跨行業(yè)、跨地區(qū)的相互協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌全國各區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展和城鄉(xiāng)電商物流體系建設(shè)。圍繞電商物流信息化、集約化等關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)重點突破。最后，加強電商物流模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)電子商務(wù)與物流等行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.2 建立電商物流信息系統(tǒng)和公共信息共享平臺

20世紀(jì)90年代以來，信息技術(shù)不斷發(fā)展與創(chuàng)新，信息產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，信息化已成為全球經(jīng)濟社會發(fā)展的顯著特征。政府圍繞電商平臺上的消費品，完善相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建電子商務(wù)物流體系。構(gòu)建以鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式的電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)體系，依托電子商務(wù)示范城市和物流配送點，完善和優(yōu)化區(qū)域電子商務(wù)物流中心、集散中心、配送中心和社區(qū)集散網(wǎng)點等布局，從而建設(shè)全國性、區(qū)域性、行業(yè)性電子商務(wù)物流信息平臺。政府利用大數(shù)據(jù)和云計算建立公共信息共享平臺，公平公開相關(guān)信息，滿足電商企業(yè)和網(wǎng)購消費者的信息需求，實現(xiàn)信息的透明。鼓勵各類物流信息服務(wù)平臺相互融通，資源共享，打破信息壟斷，實現(xiàn)各個物流企業(yè)之間的公平競爭。依托電子商務(wù)綜合試驗點，探尋服務(wù)于電商企業(yè)的一條龍物流服務(wù)平臺。大型電商企業(yè)可以利用互聯(lián)網(wǎng)自建營業(yè)網(wǎng)點，小型電商企業(yè)可以共建和組合營業(yè)網(wǎng)點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交流。

4.3 降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展物流配送模式

電商物流企業(yè)可以通過效率化的配送方式來降低成本，減少運輸往返過程中次數(shù)，提高裝載容量，創(chuàng)新物流配送模式，從而實現(xiàn)物流成本的降低，實現(xiàn)電商和物流企業(yè)的共贏。電商企業(yè)可以與第三方物流公司合作，簽訂合同，將配送物品交于第三方物流公司承擔(dān)，這樣不僅可以降低電商企業(yè)的物流倉庫占地和設(shè)施成本，而且商品在運輸過程中的時間也大大降低。同時，為了減少因部分消費者不會安裝以及使用網(wǎng)購物品，電商企業(yè)與第三方物流公司建立聯(lián)盟關(guān)系，定期培訓(xùn)第三方物流工作人員，實現(xiàn)物流配送員工對物品的安裝以及維修服務(wù)。利用信息管理系統(tǒng)監(jiān)測物流成本，將每天的物流運輸成本數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，利用數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行回歸分析，從而能夠有效地實現(xiàn)成本的預(yù)測。通過對商品在運輸過程中實現(xiàn)一體化管理，系統(tǒng)地促進(jìn)銷售企業(yè)、電商平臺、第三方物流企業(yè)、消費者組成的供需鏈的物流一體化發(fā)展，從而有效降低企業(yè)物流成本。面對每年的“雙十一”購物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購熱潮帶來的包裹量的激增，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)帶來了巨大的壓力，對此，電商物流企業(yè)可以聘請兼職工，緩解在配送時候的人員分配不過來的現(xiàn)象。引導(dǎo)企業(yè)間合作并搭建高校共同配送平臺，創(chuàng)新高校物流末端智能化管理模式。

4.4 培養(yǎng)復(fù)合型電商物流人才，提高電商物流企業(yè)科學(xué)技術(shù)水平

人才瓶頸已經(jīng)成為電商物流發(fā)展的制約因素，因此，培養(yǎng)復(fù)合型電商物流人才，提高電商物流企業(yè)科學(xué)技術(shù)水平迫在眉睫。政府應(yīng)該繼續(xù)推進(jìn)教育體制改革，在教學(xué)模式和學(xué)科設(shè)計上采取適當(dāng)措施，加強物流專業(yè)教學(xué)設(shè)備建設(shè)和學(xué)生物流實踐課程學(xué)習(xí)，購進(jìn)物流管理相關(guān)技術(shù)軟件，認(rèn)真做好復(fù)合型人才的培養(yǎng)教育工作。電商物流企業(yè)要積極加強與科研院校、大專院校的聯(lián)系與合作，加強對物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。為了減少消費者對電商物流職員的投訴，物流公司應(yīng)該定期對員工進(jìn)行崗位培訓(xùn)和獎賞制度的建立，努力提高員工的素質(zhì)，建立和完善人才隊伍體系，提高電商物流企業(yè)員工的整體素質(zhì)。

5 結(jié)束語

本文結(jié)合2015年中國物流行業(yè)市場調(diào)研報告，從電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，中國電子商務(wù)物流市場特點，詳細(xì)地分析了目前我國電子商務(wù)物流發(fā)展的瓶頸問題，分別從政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)方面提出了相應(yīng)的對策建議，希望能夠有助于解決電商物流的瓶頸問題，以便更好地促進(jìn)電子商務(wù)物流行業(yè)更好更快地發(fā)展。

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