摘 要：本論文詳細(xì)描述了630E卡車(chē)無(wú)舉升的故障現(xiàn)象，然后我們從舉升系統(tǒng)的組成及各部件的工作原理著手，對(duì)其進(jìn)行不斷地分析總結(jié)，最終得出致因機(jī)理主要包括舉升限位故障、斷油閥故障、舉升先導(dǎo)閥故障、舉升手柄故障、舉升分配閥故障、舉升缸故障、液壓泵故障，在處理故障過(guò)程中，我們應(yīng)選用合適的方法，最終將故障及時(shí)解決，保證卡車(chē)的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：630E 液壓泵 舉升壓力

Abstract；This paper describes the failure phenomenon of 630E truck no lifting，then we lift system works from the composition and the parts to proceed， be constantly analyzed and summarized， and finally come to cause of failure mechanism including lifting the limit， off the oil valve failure， lifting the pilot valve failure， handle failure， the lift distribution valve failure， hydraulic failure， failure in dealing with the process， we should use the appropriate method will eventually failure to promptly resolve， ensure the normal operation of the truck.

Keywords：630E ，Pump， Lifting pressure

前 言

630E卡車(chē)是黑岱溝露天煤礦拉運(yùn)煤炭的主機(jī)設(shè)備，其舉升系統(tǒng)組成較為復(fù)雜，主要由舉升泵、舉升缸、舉升手柄、舉升先導(dǎo)閥、舉升分配閥以及各部位連接的橡膠軟管等組成，某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都會(huì)導(dǎo)致卡車(chē)停機(jī)維修。

本文著重介紹了630E卡車(chē)無(wú)舉升的故障現(xiàn)象，然后我們就事論事、不斷剖析，終究總結(jié)出了故障排除的解決方案。

1 故障描述

630E卡車(chē)當(dāng)卡車(chē)舉升手柄共有舉升位、保持位、迫降位、浮動(dòng)位四個(gè)位置，當(dāng)設(shè)備起動(dòng)后，將手柄打到舉升位時(shí)，卡車(chē)并無(wú)舉升動(dòng)作，一旦廂斗內(nèi)滿(mǎn)載貨物，那么將會(huì)直接導(dǎo)致貨物無(wú)法傾卸，在降低設(shè)備出動(dòng)率的同時(shí)也給生產(chǎn)帶來(lái)了不必要的損失。[1]

2 液壓泵簡(jiǎn)介

630E卡車(chē)舉升系統(tǒng)的動(dòng)力源來(lái)自液壓泵，其液壓泵為雙聯(lián)葉片泵，主要是通過(guò)卸荷溢流閥來(lái)實(shí)現(xiàn)雙泵的合流。雙聯(lián)泵是由兩個(gè)相同排量的泵組成，兩個(gè)泵共用一個(gè)吸油口，有一個(gè)中間體連接而成，出油口是兩個(gè)，分別由前蓋和后蓋隔斷，共同由一個(gè)芯軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，雙聯(lián)泵雖然連在一起，但前后泵可獨(dú)立設(shè)置不同的壓力，可以向不同的兩個(gè)液壓系統(tǒng)提供壓力油，也可合流成一個(gè)油道驅(qū)動(dòng)一組油缸。雙聯(lián)泵的兩個(gè)泵芯是背靠背安裝，前泵為正轉(zhuǎn)，后泵為反轉(zhuǎn)，中間體吸油部位是低壓區(qū)，前蓋和后蓋是高壓區(qū)，內(nèi)部高、低壓隔斷采用進(jìn)口高性能矩形聚四氟乙烯制成，低壓泵蓋由橡膠O型圈密封，防止漏油。[2]

液壓泵中的葉片鑲嵌在槽里，可以自由滑動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生時(shí)，葉片在離心作用下甩到泵殼上，葉片泵是容積泵，相鄰的兩個(gè)葉片運(yùn)動(dòng)到下邊時(shí)與泵殼和轉(zhuǎn)子封閉的容積最小，而其在上邊時(shí)容積最大，當(dāng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相鄰兩葉片經(jīng)歷從最下邊到最上邊的過(guò)程就是容積增大過(guò)程，完成吸油過(guò)程；從最上到最下是容積減小過(guò)程，實(shí)現(xiàn)壓油過(guò)程。[3]

當(dāng)主發(fā)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片在離心力和葉片底部壓力油的雙重作用下向外伸出，其頂部緊貼在定子內(nèi)表面上，這時(shí)處于四段同心圓弧上的四個(gè)葉片分別與轉(zhuǎn)子外表面、定子內(nèi)表面以及兩個(gè)配流盤(pán)組成四個(gè)密封工作油腔。這些油腔隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，密封工作油腔產(chǎn)生由小到大或由大到小的變化，可以通過(guò)配流盤(pán)的吸油窗口或排油窗口將油液吸入或壓出。[4]

3 舉升缸簡(jiǎn)介

舉升缸隸屬于液壓缸，其是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并且能夠做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。

舉升缸的種類(lèi)很多，本文中提及的屬于伸縮式套筒式液壓缸，具有三級(jí)活塞。伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程，而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短，結(jié)構(gòu)較為緊湊。

4 無(wú)舉升的故障原因及排除方法

（1）舉升限位開(kāi)關(guān)故障。

630E卡車(chē)的舉升限位開(kāi)關(guān)為電磁感應(yīng)式，當(dāng)限位附近遮擋有相關(guān)的潤(rùn)滑管路時(shí)，將會(huì)發(fā)出一個(gè)電信號(hào)，開(kāi)關(guān)瞬間被導(dǎo)通，這時(shí)廂斗由于限位的作用而將無(wú)法起升。因此，我們?cè)谌粘z修工作當(dāng)中遇到無(wú)舉升故障時(shí)，應(yīng)首先派電工檢查舉升限位開(kāi)關(guān)能否正常工作以及其附近有無(wú)異物遮擋。[5]

（2）斷油閥故障。

630E卡車(chē)斷油閥為一電控先導(dǎo)式控制閥，當(dāng)卡車(chē)啟動(dòng)后，電磁線圈應(yīng)為斷電狀態(tài)，斷油閥相應(yīng)的也處于開(kāi)啟模式。一旦電磁線圈得電，那么斷油閥處于關(guān)閉模式，從舉升先導(dǎo)閥過(guò)來(lái)的液壓油就無(wú)法通往舉升分配閥，最終導(dǎo)致廂斗無(wú)法起升。[6]

（3）舉升先導(dǎo)閥故障。

a.在確保斷油閥以及限位完好后，我們應(yīng)將與舉升分配閥相連的液壓管路解開(kāi)，然后連接一塊0-5000 PSI的測(cè)壓表，啟動(dòng)卡車(chē)該處的正常壓力為290 PSI，如果此處無(wú)壓力說(shuō)明先導(dǎo)閥發(fā)生故障，應(yīng)立即更換。[7]

b.將位于駕駛室下方左側(cè)的舉升先導(dǎo)油管和迫降先導(dǎo)油管分別擰開(kāi)，然后將其位置互換并且緊固到位，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將舉升手柄達(dá)到迫降位，如果廂斗起升則說(shuō)明舉升先導(dǎo)閥發(fā)生故障；如果廂斗仍無(wú)舉升動(dòng)作，則說(shuō)明舉升手柄可能有問(wèn)題。

（4）舉升手柄故障。

a.由于630E卡車(chē)舉升手柄為柱塞式，因此我們?cè)谔幚碓擃?lèi)故障時(shí)，應(yīng)首先拉動(dòng)一下手柄，如果無(wú)阻力說(shuō)明卡簧斷裂，應(yīng)將其及時(shí)更換。

b.在測(cè)量舉升先導(dǎo)壓力過(guò)程中，如果壓力不足290 PSI時(shí)，我們應(yīng)及時(shí)調(diào)整位于舉升手柄下方的壓力調(diào)節(jié)螺釘，直到先導(dǎo)壓力數(shù)值正常為止。

（5）舉升分配閥損壞或者閥芯卡死。

630E卡車(chē)的舉升分配閥為四位三通式控制閥，其主要有外部的閥體和內(nèi)部的閥芯所構(gòu)成，在其工作過(guò)程中，主要工作原理是依靠先導(dǎo)油的作用實(shí)現(xiàn)內(nèi)部閥芯的橫向移動(dòng)，進(jìn)而控導(dǎo)通經(jīng)液壓泵輸送過(guò)來(lái)的高壓油去往舉升缸，實(shí)現(xiàn)廂斗舉升、保持、迫降、浮動(dòng)四個(gè)位置的動(dòng)作。在整個(gè)液壓系統(tǒng)工作當(dāng)中，如果舉升分配閥發(fā)生故障，將會(huì)導(dǎo)致油路流通不暢，中途發(fā)生斷路，使得高壓油最終無(wú)法進(jìn)入舉升缸。[8]通常情況下，發(fā)生這種故障時(shí)，我們應(yīng)將舉升分配閥整體拆開(kāi)，然后用手捅閥芯，以此來(lái)判斷閥芯是否卡死，如果發(fā)生閥芯卡滯現(xiàn)象，我們應(yīng)及時(shí)用細(xì)砂紙將其認(rèn)真打磨。

（6）液壓泵故障。

a.630E卡車(chē)使用的液壓泵為全車(chē)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和舉升系統(tǒng)提供壓力，這時(shí)，我們可以通過(guò)位于舉升高壓濾芯上部的測(cè)壓點(diǎn)處對(duì)液壓泵壓力進(jìn)行測(cè)量，正常壓力為2500 PSI，如果壓力低于該值，則說(shuō)明液壓泵發(fā)生故障。

b.正常情況下，液壓元件發(fā)生內(nèi)泄時(shí)，時(shí)常會(huì)伴隨有尖銳、刺耳的泄壓聲，對(duì)于液壓泵這樣的大型部件也不例外，在設(shè)備啟動(dòng)后，如果條件合適的話(huà)，我們也可用這種方法查找故障源頭。

（7）舉升缸故障。

630E卡車(chē)舉升缸為三級(jí)雙作用伸縮套筒式，倒置安裝于大梁外側(cè)，一旦發(fā)生舉升缸穿腔，也會(huì)造成設(shè)備無(wú)舉升故障的發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

本文著重描述了630E卡車(chē)無(wú)舉升的故障現(xiàn)象，然后通過(guò)各車(chē)間、各工種的協(xié)調(diào)配合、共同協(xié)商、共同學(xué)習(xí)，最終制定出了本項(xiàng)故障處理辦法。該方法的提出，極大地提高了維修人員的檢修效率，同時(shí)也為今后的檢修工作提供了可貴的理論依據(jù)，確保了班組所承修設(shè)備的正常運(yùn)行，保證了黑岱溝露天煤礦各項(xiàng)生產(chǎn)事務(wù)的正常開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：侯峰（1989-）男，大專(zhuān)，神華準(zhǔn)能設(shè)備維修中心汽修車(chē)間重卡鉗工，籍貫：內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市，畢業(yè)：2010年7月畢業(yè)于內(nèi)蒙古機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，焊接技術(shù)及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，身份證號(hào)：152723198906078415