黃婷 長沙環(huán)境保護職業(yè)技術(shù)學(xué)院

航運物流責(zé)任保險發(fā)展及法律問題研究

黃婷 長沙環(huán)境保護職業(yè)技術(shù)學(xué)院

在信息時代下，電商行業(yè)發(fā)展非常迅速，這也對同了我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。在物流體系中，航運已經(jīng)成為了一種不可替代的組成部分，而航運物流責(zé)任保險在很大程度上影響著整個物流行業(yè)的發(fā)展。

航運物流 責(zé)任保險 法律問題 立法

引言

航運作為物流體系的重要組成部分，能夠有效提高物流速度，但不可否認的是，當(dāng)今我國航運物流責(zé)任保險法律并未成熟，還有很多有待完善之處。航運保險對航運發(fā)展有著巨大的支撐作用。國家提出航運物流責(zé)任保險，能夠全面推動物流行業(yè)健康發(fā)展，并起到極大的保障作用。隨著我國電商行業(yè)不斷發(fā)展，當(dāng)今物流行業(yè)也進入到了高速發(fā)展階段，但從中國航運物流責(zé)任保險發(fā)展情況來說，其發(fā)展速度與物流行業(yè)發(fā)展速度相脫節(jié)，十分緩慢。因此，本文重點從法律角度對我國航運物流責(zé)任保險發(fā)展進行探究，旨在推動我國航運物流健康發(fā)展。

一、航運物流經(jīng)營人的責(zé)任風(fēng)險

航運五里路責(zé)任保障需要涉及到經(jīng)營人，也就是經(jīng)營人的責(zé)任風(fēng)險。經(jīng)營人責(zé)任風(fēng)險由于具有很強的復(fù)雜性、多樣性特點，因此在落實相關(guān)責(zé)任過程中有著一定困難。在物流體系當(dāng)中，航運物流作為物流運作形式的一種，除了航運還有陸運和海運。對于我國航運物流形式來說，主要包含著兩大特點，也就是傳統(tǒng)的貨運代理、海運等服務(wù)，這與人們?nèi)粘Ｋ赖奈锪骼砟畈煌?；還有一種就是聯(lián)運形式，包括鐵路與海陸聯(lián)運、超大件陸海、鐵海等形式，經(jīng)營人在不同運輸區(qū)域所承受的責(zé)任也不盡相同。其主要表現(xiàn)在：

1.超大件運輸責(zé)任。在運輸超大件貨物過程中，其主要內(nèi)容通常包括飛機頭倉、游艇、直升機等，這些物件都屬于超大件運輸，通常為上噸重量的物品，這些物品需要應(yīng)用特殊的運輸工具，裝載工作也十分復(fù)雜，這就在很大程度上提高了承運人的風(fēng)險，當(dāng)然物流費用也會更高。

2.鐵還聯(lián)運運輸責(zé)任。鐵海聯(lián)運運輸形式下，如果所運輸?shù)奈锲吩谶\輸過程中出現(xiàn)損壞問題，這就需要涉及到相關(guān)的法律條款，這與列車裝入輪渡船的情況有所不同，因此承運人的責(zé)任也不同。經(jīng)營人在鐵路輪渡的運輸形式下，責(zé)任險是水路承運人和鐵路承運人組合責(zé)任險的形式。

3.大型拖駁運輸責(zé)任。在大型設(shè)備等物件港口機械經(jīng)過海陸采用大馬力拖船進行拖駁時，需要大型駁船持有傳播登記證明，并投保船殼險和參加船東保險協(xié)會。在當(dāng)今的法律上依然沒有對駁船是否屬于船舶范圍下定義，這就很難判斷承運人的責(zé)任風(fēng)險范圍。如果產(chǎn)生了貨物損壞需要索賠的情況下，需要重點考慮是否能夠應(yīng)用《海商法》中的“賠償責(zé)任限制”條款十分重要。

二、航運物流責(zé)任保險條款的問題分析

1.承保范圍有待提高。通常情況下，航運物流責(zé)任保險范圍包括人身傷亡賠償責(zé)任、物流經(jīng)營人過失造成的損失、第三人財產(chǎn)損失等內(nèi)容。在我國保險市場當(dāng)中，我國有名的大型保險公司在責(zé)任保險條款當(dāng)中都明確了承包是一種“物理責(zé)任保險”，也就是在物流服務(wù)體系當(dāng)中，由于意外情況造成的損失應(yīng)由被保險人承擔(dān)，也就是根據(jù)保險合同規(guī)定標準給予賠償。

2.風(fēng)險評估與保費計算問題。對于我國保險行業(yè)來說，保險行業(yè)由于具有一定的特殊性，其保費收取標準非常難以確定，從而造成保費收取不夠科學(xué)，根據(jù)被保險人營業(yè)收入情況確定保費。從保險學(xué)的角度分析，制定保險費用需要重點考慮損失費率和風(fēng)險幾率。通過分析義務(wù)平衡以及合同權(quán)利，收取保費需要重點考慮保險人所承擔(dān)的風(fēng)險率為多少，也就是風(fēng)險越高，保費越高。

3.責(zé)任基礎(chǔ)缺乏多樣性?，F(xiàn)代航運物流責(zé)任包含項目種類和環(huán)節(jié)非常多，主要包括水運、空運、包裝、海運、倉儲等內(nèi)容，從而形成一個航運體系。但是一系列的環(huán)節(jié)都存在著一定的運輸風(fēng)險，并且每個運輸環(huán)節(jié)都有自身的法律體系，承運人責(zé)任也存在一定差異性，由此可見，責(zé)任基礎(chǔ)是多樣化的形式。這就需要嚴格區(qū)分保險人承保范圍、承包責(zé)任限額、保險雙方權(quán)益與義務(wù)設(shè)定等內(nèi)容。當(dāng)今我國保險行業(yè)正處于改革關(guān)鍵時期，需要在法律上追求綜合物流責(zé)任保險，避免出現(xiàn)單一的物流責(zé)任險條款等相關(guān)內(nèi)容。

三、進一步加強立法工作

在綜合航運物流運行當(dāng)中（包括海運、陸運等多種聯(lián)動），保險責(zé)任需要劃分為海上責(zé)任和非海上責(zé)任，但是兩種形式同時出現(xiàn)的情況時有發(fā)生。在相應(yīng)海商法律當(dāng)中對事故的定義為“與海上航行有關(guān)發(fā)生于內(nèi)河或路上的相關(guān)事故?！笨梢姡荒艹霈F(xiàn)非航運區(qū)發(fā)生的事故才能夠使用《海商法》。航運物流的運輸形式是多樣的，相關(guān)適用法律也需要根據(jù)運輸方式進行明確劃分，由于當(dāng)今相關(guān)立法工作對此并不明確，這就需要在保險單中明確表明在不同運輸形式下的法律適用范圍。

完善航運物流責(zé)任法律符合當(dāng)當(dāng)代我國物流行業(yè)發(fā)展的需求，同時對保險業(yè)、法律層面上的發(fā)展也具備劃時代意義。其中，航運物流責(zé)任保險與我國保險航運保險發(fā)展需求相吻合，該保險形式借鑒了國際發(fā)達國家的運行經(jīng)驗，并結(jié)合了我國航運實際發(fā)展現(xiàn)狀，從而推出了更加完善的法律。航運物流責(zé)任保險對提高我國航運物流實力、樹立良好的行業(yè)形象、強化法律制約手段、提高整個行業(yè)規(guī)范性、加強不同行業(yè)間的交流有著巨大推動作用。是航運物流領(lǐng)域一項非常統(tǒng)一的保險條款和法規(guī)。但是從當(dāng)今航運物流責(zé)任保險發(fā)展情況來看，依然對互助保險缺乏重視程度，同時《保險法》和《海商法》之間的協(xié)調(diào)性也需要進一步加強。這就需要加強保險行業(yè)、航運物流行業(yè)、中央部門之間的溝通，進一步強化兩個法律之間的協(xié)調(diào)性，完善航運物流責(zé)任保險及其法律。

四、結(jié)束語

隨著我國物流行業(yè)不斷發(fā)展，航運作為物流體系的重要組成部分，對物流行業(yè)影響非常大。在航運物流逐漸多樣化的今天，針對航運物流責(zé)任保險過于復(fù)雜的特點，需要我們重點關(guān)注海上責(zé)任保險內(nèi)容。由于我國航運物流依然存在傳統(tǒng)物流責(zé)任保險條款和現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展相脫節(jié)問題，這就必須要加強法律制度完善工作，從責(zé)任保險角度作為出發(fā)點，規(guī)避各個服務(wù)環(huán)節(jié)的風(fēng)險，這樣才能夠保障航運物流行業(yè)健康發(fā)展。

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