丁小強

中鐵十七局集團電氣化工程有限公司

地鐵通信工程施工技術(shù)要點和質(zhì)量控制

丁小強

中鐵十七局集團電氣化工程有限公司

當(dāng)前城市環(huán)境中，地鐵作為重要的交通支持，其價值不容忽視。而在地鐵的運行環(huán)境中，通信系統(tǒng)則作為必要的安全支持出現(xiàn)。在這樣的背景之下，只有切實深入到通信工程實施的細節(jié)，才能確保其質(zhì)量，推動其完善。文章首先對地鐵通信工程特征展開深入的分析，而后進一步在此基礎(chǔ)之上，針對幾個技術(shù)要點加以討論，對于推動地鐵通信工程進步有著一定的積極價值。

地鐵；通信；工程；質(zhì)量

在現(xiàn)代城市環(huán)境中，交通成為城市能否高效展開運行的關(guān)鍵因素。不斷增加的人口，給城市交通環(huán)境帶來了巨大的壓力，也推動著地鐵系統(tǒng)在交通體系中占據(jù)著越來越重要的作用。而地鐵通信系統(tǒng)，作為直接關(guān)系到地鐵安全運行的重要環(huán)節(jié)，其工程質(zhì)量必須得到充分關(guān)注和嚴(yán)格控制，唯有如此才能為地鐵運輸?shù)陌踩\行奠定堅實基礎(chǔ)。

一、地鐵通信工程特征分析

地鐵作為城市環(huán)境中一種相對較新的交通方式，運行于地下隧道中，以高速著稱于世，尤其是在大城市中，其價值不容忽視。地鐵通信系統(tǒng)在這樣的工作體系中，承擔(dān)著維持高速運行中的車輛以及地面站之間溝通的重要職責(zé)，是完成列車行進過程中調(diào)度工作的依據(jù)，同時也從另一個側(cè)面幫助地面站實現(xiàn)對于列車行駛狀態(tài)參數(shù)的獲取和監(jiān)督。因此，地鐵通信系統(tǒng)必須從穩(wěn)定性和實時性兩個方面的標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，切實保證通信服務(wù)的整體質(zhì)量。

想要實現(xiàn)通信服務(wù)的質(zhì)量，除了確保合理引入符合隧道通信環(huán)境特征的先進技術(shù)以外，還需要依據(jù)隧道特征來實現(xiàn)面向通信工作環(huán)境的布局優(yōu)化，然而最為重要的，則是切實加強管理，確保地鐵通信工程施工質(zhì)量。單純從地鐵通信工程實施的角度看，其特征十分突出，首先，投資大、射擊的技術(shù)繁雜，成為此類工程的最為核心特征。隧道環(huán)境不同于常規(guī)開放式的建筑環(huán)境，因此想要在隧道中獲取良好的數(shù)據(jù)傳輸，必須要對隧道內(nèi)部環(huán)境特征做出深入的分析，優(yōu)化可能存在的諸多干擾影響。同時較大的投資規(guī)模，使得返工的可行度變得很低，施工過程盡量一次達到標(biāo)準(zhǔn)并且通過，否則所造成的經(jīng)濟損失就會變得十分沉重。與這一方面特征相對應(yīng)地還包括其他兩個方面，即施工過程本身所涉及到的專業(yè)人員眾多，以及通信工程項目之間較高的關(guān)聯(lián)度，這兩個方面同樣是影響地鐵通信工程質(zhì)量水平的關(guān)鍵。其中前者主要是由于特殊的隧道環(huán)境有別于普通建筑物環(huán)境，其自身的帶狀分布以及封閉的空間都必然會牽涉到更多專業(yè)人員參與，不同專業(yè)的人員之間的有效溝通，成為整個工程質(zhì)量的重要影響因素，并且也關(guān)系到工程工期等方面。而對于后者而言，工程體系內(nèi)部不同的項目環(huán)節(jié)之間的融合十分密切，相互之間的影響較為顯著，如果想要展開行之有效的監(jiān)理工作，也只有面向整個項目展開監(jiān)理，而不能單純面向不同專業(yè)環(huán)境不同工作環(huán)節(jié)進行監(jiān)理。

二、地鐵通信系統(tǒng)的技術(shù)重點分析

當(dāng)前地鐵通信系統(tǒng)大體可以分為三個主要組成，即運營通信系統(tǒng)、應(yīng)急/安全通信系統(tǒng)和公共通信系統(tǒng)。運營通信系統(tǒng)負責(zé)地鐵運營的常規(guī)數(shù)據(jù)傳輸，也是整個通信體系中最常用的系統(tǒng)，負責(zé)公務(wù)通信、專用電話、電視監(jiān)控、客戶信息等方面數(shù)據(jù)的傳輸；而應(yīng)急/安全通信系統(tǒng)主要服務(wù)于公共安全領(lǐng)域，諸如公安以及火警等方面的視頻監(jiān)控和無線通信指揮系統(tǒng)，都由這一個部分來提供支持；最后，公共通信系統(tǒng)面向旅客提供必要數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，屬于優(yōu)化用戶乘坐體驗的部分。三個組成部分從技術(shù)層面看相輔相成，既保持共同進步的狀態(tài)，也呈現(xiàn)一定的相互制約特征。

從技術(shù)的角度看，需要從如下幾個方面加強對于通信工程的質(zhì)量控制：

1.加強接口環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

地鐵通信工程本身相對復(fù)雜，接口眾多，接口本身意味著不同系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換和過渡，因此對于接口質(zhì)量的控制，直接影響到整個通信系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。面對接口展開處理的時候，首先應(yīng)當(dāng)明確接口的信息資料，諸如接口的數(shù)量、接口類型以及通信設(shè)備和線路的具體容量等方面都應(yīng)當(dāng)明確包括在內(nèi)，這些是展開有效接口工作的必要基礎(chǔ)。在這些基礎(chǔ)之上進行合理規(guī)劃，才能確保接口處的處理質(zhì)量，實現(xiàn)信息的順暢流動。

2.加強地鐵換乘站節(jié)點的設(shè)計

地鐵換乘站節(jié)點區(qū)域通常也是多覆蓋的交界，與隧道區(qū)域內(nèi)的覆蓋有所不同，換乘站節(jié)點呈現(xiàn)出更為復(fù)雜的覆蓋特征。只有對這些不同覆蓋的信號進行妥善處理和融合，確保其能夠形成一個完整和諧統(tǒng)一的系統(tǒng)，才能使其成為面向公眾以及地鐵工作系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸支持。

3.加強橫向通信系統(tǒng)融合

面向地鐵工作體系實現(xiàn)更為完善的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，是未來該領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。但是在當(dāng)前社會環(huán)境中，多種通信網(wǎng)絡(luò)重疊覆蓋在同一個區(qū)域范圍內(nèi)，并且在區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)出不同的性能特征。對于地鐵工作體系而言，其通信系統(tǒng)并不需要實現(xiàn)盈利，而應(yīng)當(dāng)追求穩(wěn)定和高效的數(shù)據(jù)傳輸，因此在設(shè)計的時候可以加強橫向通信系統(tǒng)的考察，利用多個通信系統(tǒng)共同實現(xiàn)更為完善的地鐵通信工程的塑造。這種橫向的聯(lián)系，除了能夠加強既有地鐵通信工程整體水平的提升，還能夠有效促進資源的合理配置，對于整體成本優(yōu)化同樣具有一定的積極價值。

4.加強設(shè)備管理

對于地鐵通信系統(tǒng)而言，由于其后期養(yǎng)護和維修成本要高于常規(guī)通信體系，因此在施工過程中加強現(xiàn)場控制，是提升整體系統(tǒng)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這一方面，設(shè)備和相關(guān)材料的額管理都應(yīng)當(dāng)納入到整個控制過程中，在選擇設(shè)備的時候，還應(yīng)當(dāng)注意為未來一段時間的發(fā)展，諸如技術(shù)發(fā)展和需求發(fā)展等方面留出余地。除此以外，對于設(shè)備的管理控制，還應(yīng)當(dāng)著眼于對不同設(shè)備品牌的選擇方面，落實市場行業(yè)調(diào)查，選擇更為堅強的品牌，對于優(yōu)化整體通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著積極意義。

三、結(jié)論

通信工程直接關(guān)系到地鐵工作體系的穩(wěn)定性和安全性，因此必須引起重視。從施工的設(shè)計階段開始，就應(yīng)當(dāng)提高警惕，一直到施工現(xiàn)場，都應(yīng)當(dāng)加強落實管理精神，將責(zé)任落實到位，以提升通信體系的整體水平作為最終追求而不斷努力。

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