文/程夢雄

我國跨境物流企業(yè)SWOT分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究

文/程夢雄

供給側結構性改革的不斷深入，為跨境電子商務的發(fā)展在需求側方面提供了重要動力，但是，跨境電子商務的迅速發(fā)展離不開跨境物流企業(yè)的支持，本文采用SWOT分析法對跨境物流企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅進行分析，進而得到我國跨境物流企業(yè)發(fā)展路徑與效用分析的建議。

SWOT分析；跨境物流企業(yè)；發(fā)展戰(zhàn)略

1.引言

供給側結構性改革的不斷深入，為跨境電子商務的發(fā)展在需求側方面提供了重要動力，但是，跨境電子商務的迅速發(fā)展離不開跨境物流企業(yè)的支持，任玲等認為將跨境電商與物流產業(yè)鏈進行融合，從技術、業(yè)務和運作三個層面分析兩者融合過程，提出有利于跨境電商和物流產業(yè)順利融合發(fā)展的有效方法。賁友紅等研究分析了新常態(tài)下跨境電子商務的物流模式優(yōu)化發(fā)展的可行性，提出了促使國際化發(fā)展的跨境電子商務物流模式發(fā)展路徑。

目前研究存在的問題主要集中于主體跨境物流企業(yè)的戰(zhàn)略層面研究不足，本文通過對跨境物流企業(yè)發(fā)展現狀以及內外部環(huán)境的研究，基于SWOT分析我國跨境物流企業(yè)后，選擇出有利于跨境物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

2.我國跨境物流企業(yè)的SWOT分析

SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法，即根據企業(yè)自身的既定內在條件進行分析，提出相應的對策方案。下面就對我國跨境物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅進行詳細分析，為我國跨境物流企業(yè)的發(fā)展途徑指明方向。

2.1 優(yōu)勢

①政府創(chuàng)新金融政策的支持。國務院在關于對外貿易發(fā)展的十三五規(guī)劃中指出，支持符合條件的跨境流通企業(yè)通過設立財務公司、上市融資、發(fā)行非金融企業(yè)債務融資工具等多種方式籌措發(fā)展資金。加快建設適應跨境連鎖經營、跨境物流配送、跨境電子商務等現代流通方式發(fā)展要求的支付平臺，在保障安全的前提下進一步提高支付效率。提高資金跨區(qū)匯兌效率和票據的安全性，為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供強大的基礎金融政策保障。

②進出口外貿企業(yè)的物流信息服務平臺建設不斷提高。當前我國在進出口外貿企業(yè)的物流信息平臺建設上取得了重大的突破，處理跨境物流信息的能力不斷強化，當前我國在物流信息處理能力方面處于領先水平，專業(yè)物流和快遞服務的規(guī)模進一步擴大，我國大部分地區(qū)已經具備了專業(yè)的跨境物流服務的能力。

③跨境物流人才不斷增多。因為技術更新快，人才培養(yǎng)時間又較長，很多學校比較注重社會實踐和多學科交叉培養(yǎng)，與企業(yè)共建教學實踐基地，由企業(yè)輪流指導學生怎么操作、經營，以培養(yǎng)學生實踐操作技能，培養(yǎng)出的學生專業(yè)水平和實踐能力也能符合企業(yè)需求。

2.2 劣勢

①跨境物流企業(yè)服務質量水平低?？缇澄锪骰顒又衅髽I(yè)內部人員參與裝卸、搬運、配送及包裝等環(huán)節(jié)，人員缺乏服務質量意識及物流活動操作不規(guī)范，導致時間延誤和貨損貨差，而客戶作為物流服務的接受者，客戶滿意度降低；不同國家運輸方式之間銜接的效率不夠高效，增加了運輸成本，延長了物流服務時間，影響了客戶物流服務質量的滿意度，這些都反映出我國跨境物流企業(yè)服務質量水平低。

②跨境物流企業(yè)基礎設施薄弱。最近幾年隨著國家大力支持發(fā)展跨境電子商務，國家在改善基礎設施建設程度，增強物流運力方面頒布政策并投入建設，但是就目前現狀來看，我國跨境物流基礎設施建設規(guī)模仍然落后于發(fā)達國家，在海運方面，物流港口設置不足及布局不合理，延長了國際物流流通時間，降低了跨境物流企業(yè)的國際競爭力，而這些都反映出我國跨境物流企業(yè)基礎設施薄弱。

③少數跨境物流巨頭形成了市場壟斷。由于我國跨境物流起步緩慢，因而在現今世界跨境物流企業(yè)的競爭中處于劣勢地位，目前聯邦快遞、DHL國際快遞和UPS快遞這三家公司的業(yè)務都遍布全球220個國家和地區(qū)，是全球跨境物流企業(yè)國際化程度排名前三位的公司，這些跨境物流企業(yè)巨頭通過速度快、安全可靠的自身優(yōu)勢，以及在境外特別強的清關能力，獲得境外客戶的青睞，牢牢地控制著全球物流市場，極大地限制著我國跨境物流企業(yè)的發(fā)展。

2.3 機會

①“一帶一路”經濟戰(zhàn)略的提出。在“一帶一路”國家戰(zhàn)略背景下，國際大通道、沿線中心城市、重點境外經貿合作區(qū)大力建設物流中心和保稅倉，鼓勵企業(yè)設立“海外倉”，補足跨境電商物流倉儲短板，降低跨境物流企業(yè)成本。支持國內跨境物流企業(yè)與外資合作，引進先進服務理念，提升服務能力，推進國際產能合作，促進我國與相關國家全方位合作，為外貿發(fā)展注入了新動力，擴大了跨境物流企業(yè)的市場需求，給我國跨境物流企業(yè)發(fā)展帶來了巨大商機。

②國內傳統(tǒng)外貿企業(yè)轉型的需要。在傳統(tǒng)外貿企業(yè)的經營中，發(fā)展跨境電商是轉型的必經之路，而成功的轉型需要跨境物流企業(yè)的強大支撐，為提高跨境物流企業(yè)對傳統(tǒng)外貿企業(yè)電商化的支持，跨境物流企業(yè)需要通過提供及時的貨物運輸信息、滿足所有貨物運輸的物流網絡和合適的物流價格，幫助跨境電商企業(yè)及時地掌握相關的貨物運輸信息，提高了物流路徑服務電商的效率，才能滿足國內傳統(tǒng)外貿企業(yè)轉型的需要。

③跨境電商平臺消費市場強大。隨著消費能力的增強，本土的商品已經無法滿足人們的需求，消費者可以通過網絡獲取世界各國商品的信息，滿足消費者多元化的需求。截止到2016年底，中國進出口跨境電商（含零售及B2B）整體交易規(guī)模達到6.3萬億元。至2018年，中國進出口跨境電商整體交易規(guī)模預計將達到8.8萬億元。由此，我國跨境電商平臺消費市場處于持續(xù)快速增長狀態(tài)，這為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供了強勁動力。

2.4 威脅

①國際物流企業(yè)入侵。隨著外資跨境物流企業(yè)業(yè)務擴張和本土化程度加深，外資物流企業(yè)已經在中國鋪設了龐大的物流網絡，發(fā)展速度甚至已經遠遠超過了絕大多數本土物流企業(yè)。例如UPS快遞在中國地區(qū)服務網絡已經覆蓋85多個城市，擁有25家分支機構；聯邦快遞已經在中國的220個城市開展業(yè)務，是擁有直飛中國航班數目最多的國際快遞公司。這些國際物流企業(yè)在中國的快速擴張，給本土跨境物流企業(yè)的市場帶來了一定的沖擊，不利于本土跨境物流企業(yè)向外擴張。

②本土跨境物流企業(yè)在境外處于中低端物流市場。首先我國跨境物流企業(yè)在資金、理念、管理方法、服務等方面不具備優(yōu)勢，我國跨境物流企業(yè)仍然處于國外流通領域的包裝、運輸、倉儲為主要活動的中低端物流服務市場，另一方面海外的中高端市場大多由外資物流企業(yè)所占有，這些外資物流企業(yè)擁有強大的品牌形象和多年的技術積累，導致中國本土的跨境物流企業(yè)在海外擴張存在諸多問題，進而使中國本土跨境物流企業(yè)集中在中低端物流市場。

③全球貿易摩擦頻發(fā)，對外貿易壁壘有增無減。在全球經濟復蘇乏力、貿易保護主義抬頭的背景下，摩擦高發(fā)更是成為一種常態(tài)，受政治等因素影響，貿易保護加重的趨勢從2016年就開始顯現了，據商務部公布的數據顯示，2016年我國共遭遇來自27個國家（地區(qū)）發(fā)起的119起貿易救濟調查案件，其中，反傾銷91起，反補貼19起，保障措施9起；案件數量同比上升36.8%。整體來看，2016年我國遭遇的貿易摩擦呈現貿易摩擦政治化、措施極端化傾向明顯，終裁稅率普遍較高的特點，并增加對我國產品的調查，我國對外貿易形勢嚴峻，對跨境物流企業(yè)的發(fā)展也產生了阻礙。

3.我國跨境物流企業(yè)的發(fā)展途徑研究

依據SWOT分析矩陣對我國跨境物流的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅進行分析，充分利用內部優(yōu)勢，規(guī)避外部威脅，開拓海外市場，為了最大限度有效地實施戰(zhàn)略，本文認為我國跨境物流企業(yè)的發(fā)展途徑應依循以下幾個方面：

①跨境物流模式方面。目前存在的物流模式有：海外倉、邊境倉、集貨物流、自貿區(qū)或保稅區(qū)物流、國際物流專線、第四方物流。海外倉的跨境物流模式有利于直接本地發(fā)貨、縮短配送時間和降低物流配送成本等，但建設成本過高；邊境倉的跨境物流模式有利于降低客戶倉儲和物流成本，提升物流效率等，但會因當地的政治環(huán)境變動，而產生巨大的貿易風險；集貨物流模式利用規(guī)模優(yōu)勢實現降低跨境物流費用，有利于降低物流成本和提高整體效率，但時效性比較低；自貿區(qū)或保稅區(qū)物流模式有利于降低交易成本，簡化運行手續(xù)和貨物的自由貿易等，但不利于B2C模式的運營管理；國際物流專線模式有利于規(guī)避通關及商檢風險，提高時效和降低成本等，但是局限于區(qū)域性物流。

②物流一體化方面。為了在當今高度的競爭環(huán)境中取勝，跨境物流企業(yè)必須實施物流一體化管理，將客戶和供應商也囊括到物流一體化管理中來，這種協作式擴展有效協調跨境物流企業(yè)在各個環(huán)節(jié)之間流動的庫存和信息，從而提高了整體的物流運作效率，解決了跨境物流企業(yè)長期無法滿足客戶對交貨時間和地點的要求。

③大數據方面。今天的跨境物流企業(yè)，不管是大的跨境物流企業(yè)，小的跨境物流企業(yè)，一個基本的現狀就是客戶群體數量不斷增加，產生海量數據，導致跨境物流企業(yè)不能快速適應客戶的需求和追溯?？缇澄锪髌髽I(yè)若要能夠準確地回復訂單和追溯途徑，必須基于大數據分析法，與供應商進行整合，為從貨源到顧客的整個供應鏈提供準確信息，及時地反饋給客戶，滿足客戶的訴求。

④政府方面。根據目前跨境物流企業(yè)的發(fā)展現狀，現階段我國政府正在積極制定適應跨境物流發(fā)展的法律法規(guī)，在未來我國政府會繼續(xù)向著打破條塊分割管理體制，加強各政府各部門之間的默契性及協調度的方向努力，切實從監(jiān)管、資金、法律、稅收等方面加大對跨境物流企業(yè)的政策支持和落實力度，從而確定我國跨境物流企業(yè)發(fā)展的政策基礎，提升政府各部門管理跨境物流企業(yè)的水平。

4.結語

本文在分析外部環(huán)境帶來的機遇與威脅、內部優(yōu)勢和劣勢基礎上，提出了以跨境物流模式、物流一體化、大數據、政府的四個方面作為改善內部與外部環(huán)境的對策，對于提升我國跨境物流企業(yè)核心競爭力具有重要的現實意義，但是在我國跨境物流企業(yè)品牌影響力和信息化建設等方面缺乏進一步的探索，未來應建立我國跨境物流企業(yè)品牌影響力評價指標體系和完善信息化建設的相關研究。

（作者單位：北京物資學院商學院）

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