文/徐佳梅

探討與研究

淺談智慧物流的發(fā)展與趨勢

文/徐佳梅

中國作為全球最大的物流市場，物流業(yè)在國民經(jīng)濟中基礎性和戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)+思維的普及，新技術(shù)的不斷引入，引發(fā)了物流領域新一輪的創(chuàng)新改革潮流，智慧物流日益受到政府和眾多物流企業(yè)的重視。本文全面闡述了智慧物流發(fā)展的背景、發(fā)展的特點和未來的發(fā)展趨勢。

智慧物流；大數(shù)據(jù)；發(fā)展趨勢；共享協(xié)調(diào)；降本增效

中國是全球第二大經(jīng)濟體，近幾年來隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是內(nèi)需引發(fā)的電子商務零售行業(yè)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2016年，全國社會物流總額達230萬億元，社會物流總費用超過11萬億元，已經(jīng)超過美國，成為全球最大的物流市場。物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的基礎性、戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)。2013年以來“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的普及，新技術(shù)的不斷引入，引發(fā)了物流領域新一輪的創(chuàng)新改革潮流。智慧物流這一通過以精細、動態(tài)、科學的管理實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平的新型物流創(chuàng)新模式日益受到政府和眾多物流企業(yè)的重視。

智慧物流概念的提出最早追溯到IBM在2008年提出“智慧的地球”這一概念。IBM作為一家信息技術(shù)研究公司對智慧物流的最初理解是建立于信息技術(shù)的支撐，最初的智慧物流概念是指物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲、包裝、裝卸以及加工配送等都是以信息技術(shù)為基礎，都納入信息系統(tǒng)的控制之下，實現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、及時處理和自我調(diào)整，從而實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。這一概念提出后，就在全球開始受到各個國家的關注。2009年我國政府提出了“感知中國”的建設戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”。我國從2009年開始正式開始了智慧物流的探索和發(fā)展，智慧物流也入選2010年物流十大關鍵詞。2016年7月，國務院總理李克強主持召開了國務院常務會議，提出“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，部署推進互聯(lián)網(wǎng)+物流。這標志著以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導的智慧物流上升到國家層面。以互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過共享、協(xié)同、創(chuàng)新模式和人工智能先進技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的智慧物流業(yè)也出現(xiàn)了新的發(fā)展特點：

互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)驅(qū)動。

移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，基于RFID/EPC和條碼自動識別等技術(shù)、各類傳感器的感知技術(shù)、GPS/GIS的定位追蹤技術(shù)，實現(xiàn)了物流系統(tǒng)的信息實時采集與鏈接進入互聯(lián)網(wǎng)。越來越多的物流企業(yè)開始引用這些新的互聯(lián)技術(shù)將物流系統(tǒng)信息接入互聯(lián)網(wǎng)。“互聯(lián)網(wǎng)+高效運輸”，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)貨運信息在線對接和實時共享，將過去分散的貨運市場有效地整合起來，改進了運輸?shù)慕M織方式，也大大提高了貨運的運作效率；“互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲”，通過開發(fā)全自動倉儲系統(tǒng)，完成貨物的上架、揀選、貼標等服務，大幅度提高倉儲效率和管理水平；“互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送”，通過互聯(lián)網(wǎng)開展集中配送、智能配送等，有效解決“最后一公里”存在的痛點問題；“互聯(lián)網(wǎng)+智能終端”，通過整合末端人力資源、服務網(wǎng)絡和智能終端，實現(xiàn)資源的分布式布局和共享式利用，提升資源利用效率和用戶服務體驗。目前，我國有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，托盤、集裝箱、倉庫、貨物的數(shù)據(jù)也在不斷地接入互聯(lián)網(wǎng)大平臺中。物流連接呈幾何級快速增長趨勢，信息互聯(lián)、設施互聯(lián)帶動物流互聯(lián)?！拔锪髟诰€化”是奠定智慧物流的前提條件。

物流大數(shù)據(jù)得到充分重視與應用。隨著IT技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到每一個行業(yè)和業(yè)務職能領域，成為重要的生產(chǎn)因素。物流的在線化產(chǎn)生了海量業(yè)務數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實。以大數(shù)據(jù)為基礎的智慧物流，在效率、成本、用戶體驗等方面將具有極大的優(yōu)勢，也將從根本上改變目前物流運行的模式，“雙11”就是典型的案例。越來越多企業(yè)開始關注物流數(shù)據(jù)，從物流網(wǎng)點的智能布局，到運輸路線的優(yōu)化；從裝載率的提升，到最后一公里的優(yōu)化等從點到面，通過海量的物流數(shù)據(jù)的分析與應用來挖掘更多的商業(yè)價值。

普洛斯和麥肯錫聯(lián)合推出的物流選址軟件平臺，通過對目標企業(yè)的供應鏈整體流程的梳理和海量的物流數(shù)據(jù)的分析，通過時間、成本、可靠性三方面的綜合評估為客戶提供一系列供應鏈與采購優(yōu)化方案，計算最佳物流中心選址，選擇運輸成本最低的供應商和提供最佳的倉庫庫存配置。該產(chǎn)品自推出以來，已為眾多國內(nèi)知名物流企業(yè)提供了服務，有效降低了客戶的運輸成本，提高倉儲效率。菜鳥網(wǎng)絡推出的智能路由分單，實現(xiàn)了包裹跟網(wǎng)點的精準匹配，大大提高了分揀效率，有效緩解了倉庫爆倉壓力。

依托大數(shù)據(jù)和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應用服務，是智慧物流的核心需求。如果說物流數(shù)據(jù)是“智慧”形成的基礎，那物流云就是“智慧運轉(zhuǎn)”的載體。近年來京東、菜鳥、百度等紛紛推出物流云服務應用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障?！皹I(yè)務數(shù)據(jù)化”正成為智慧物流的重要基礎。

開放協(xié)同、共享共贏。

智慧物流的核心是“協(xié)同共享”，目標之一是降本增效。協(xié)同共享理念打破了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協(xié)作，實現(xiàn)了存量資源的社會化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用?；诖髷?shù)據(jù)分析洞察各行業(yè)、各環(huán)節(jié)的物流運作規(guī)律，形成最佳時間，通過上下游各方在銷售計劃、預測等信息的貢獻，有效指導生產(chǎn)、物流、銷售等各環(huán)節(jié)的運營，從而實現(xiàn)供應鏈的深度協(xié)同，創(chuàng)造更多的增值共贏。例如，普洛斯和G7合資成立的上海際鏈網(wǎng)絡科技有限公司，有效整合了物流生態(tài)圈內(nèi)的各方資源（運力、庫內(nèi)運作、設施設備、金融服務等），通過城市共同配送，有效提升物流配送效率，協(xié)助降低物流成本。還有菜鳥驛站模式，通過整合高校、社區(qū)、便利店、物業(yè)等社會資源，有效解決末端配送的效率和成本問題。

人工智能、提升效率。

智慧物流的核心目標是提升物流的生產(chǎn)效率。隨著人工智能的廣泛應用，眾多的物流企業(yè)開始探索應用，通過人工智能賦能物流各環(huán)節(jié)、各領域，實現(xiàn)智能配置物流資源、智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、智能提升物流效率。例如：物流數(shù)據(jù)服務公司G7打造精細化智能管車系統(tǒng)，通過精細化的數(shù)據(jù)監(jiān)控，為用戶帶來更好的服務體驗；阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡，開發(fā)出配送機器人菜鳥小G，有助于解決最后一公里配送難題；京東推出無人機、無人倉等，既改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的配送方式，也大大提高了物流效率。當前階段，人工智能的主要應用還僅限于如下硬件端部分，相應的通過算法語言進行物流路徑規(guī)劃、物流決策的人工智能技術(shù)應用才剛剛起步。

——自動化設備：通過自動化立體庫、自動分揀機、傳輸帶等設備，實現(xiàn)存取、揀選、搬運、分揀等環(huán)節(jié)的機械化、自動化；

——智能設備：通過自主控制技術(shù)，進行智能抓取、碼放、搬運及自主導航等，使整個物流作業(yè)系統(tǒng)具有高度的柔性和擴展性，例如揀選機器人、碼垛機器人、AGV、無人機、無人車等；

——智能終端：使用高速聯(lián)網(wǎng)的移動智能終端設備，物流人員操作將更加高效便捷，人機交互協(xié)同作業(yè)將更加人性化。

智慧物流發(fā)展趨勢

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，中國的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈將全面爆發(fā)，出現(xiàn)設備、應用、平臺、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務多層級多維度發(fā)展態(tài)勢。智慧物流的發(fā)展將呈現(xiàn)以下四大趨勢：

趨勢之一：智慧物流倉儲將進入快速發(fā)展期。智慧物流倉儲系統(tǒng)是以立體倉庫和配送分揀中心為主體，由立體貨架等，檢測閱讀系統(tǒng)、智能通信，實現(xiàn)快速消費行業(yè)的需求。隨著物聯(lián)網(wǎng)、機器人、倉儲機器人、無人機等新技術(shù)的應用，智慧物流倉儲系統(tǒng)已成為智慧物流方式的最佳解決方案。未來越來越多的企業(yè)將涉足智慧倉儲領域，通過物流自動化的改造，先進的智慧倉儲管理系統(tǒng)的導入，提升物流運作效率。

趨勢之二：智慧物流裝備服務的市場化和專業(yè)化。智能設備作為智慧物流組成的最基礎單元，其市場化和專業(yè)化主要表現(xiàn)在：一是對智慧物流裝備正常運行的保障性服務，如設備的定期維護、故障排出、零備件供應、遠程網(wǎng)絡監(jiān)控運營服務等。二是對物流運作或管理的支持服務，如設備運行質(zhì)量分析、物流各環(huán)節(jié)績效與運行情況分析等。三是技術(shù)改進和系統(tǒng)升級服務，可以定時提供整個技術(shù)改進和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級服務。

趨勢之三：共享經(jīng)濟滲入智慧物流發(fā)展。隨著共享經(jīng)濟的不斷發(fā)展，將催生顛覆性物流組織模式和商業(yè)模式。共享的概念也將不斷應用到物流領域中，智慧物流領域也將出現(xiàn)更多共享平臺，如：通過整合物流企業(yè)閑置倉儲空間的“倉位分享平臺”，通過整合社會閑散運力資源的類似滴滴的“共享貨運平臺”等。

趨勢之四：物流大數(shù)據(jù)將成為未來智慧物流發(fā)展的核心基礎。物流數(shù)據(jù)的價值將會越來越受到重視，物流企業(yè)將投入更多的資源，加強物流數(shù)據(jù)的采集、分析與決策應用。其中物流數(shù)據(jù)服務將成為一個全新增長的高價值產(chǎn)業(yè)。

中國正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關鍵時期，智慧物流的發(fā)展能夠幫助整個社會提高物流效率，節(jié)省物流成本，為物流業(yè)發(fā)展帶來新機遇。相信不久的未來，將會有更多的企業(yè)加入智慧物流的行列，共同參與智慧物流生態(tài)圈建設，共筑智慧物流新未來!

（作者單位：普洛斯投資（上海）有限公司）

[1]2015～2020中國智能物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來投資潛力研究報告。

[2]羅蘭貝格，物流業(yè)中的機器人與人：物流行業(yè)2025年信息展望。

[3]互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心，中國智慧物流2025應用展望。

[4]中國流通經(jīng)濟，中國智慧物流發(fā)展趨勢。