文/姜超峰

專欄

重視物流體系建設(shè)（二）

文/姜超峰

筆者在上期談了物流體系建設(shè)的兩個構(gòu)成因素，本文接下來再談其他的構(gòu)成因素。

物流體系的第三個構(gòu)成要素是通道建設(shè)和交通管理。當(dāng)前我國的物流通道已基本完備，高速公路和高速鐵路里程分別突破13.1萬公里和2.2萬公里，均居世界第一。全國內(nèi)河航道通航里程12.71萬公里，規(guī)模以上港口生產(chǎn)用碼頭泊位18417個，其中萬噸級及以上泊位2221個，民用運輸機場218個。存在的問題是各種交通運輸方式的匹配銜接不足，多式聯(lián)運的條件不具備，海鐵聯(lián)運比例不足3%。在城市交通管理上缺乏多部門協(xié)同，貨運車輛進城難、通行收費高、超載超限嚴重、化危品運輸事故多等。

第四個構(gòu)成要素是物流節(jié)點建設(shè)。包括物流園區(qū)、物流中心、配送中心、配送站點、鐵路貨場、港口碼頭、航空貨運中心、油氣儲罐、筒倉、普通與特種倉庫等。物流節(jié)點建設(shè)在經(jīng)過10多年的高速增長后，2016年增速斷崖式降低到5.5%。2017年1～5月倉儲業(yè)投資2203億元，增速3.8%。物流節(jié)點的關(guān)鍵在于選址與規(guī)模、交通條件、占地面積、建筑面積、技術(shù)裝備水平、投資規(guī)模、物流強度、市場范圍、園內(nèi)布局、標準等，還在于物流節(jié)點的互聯(lián)互通及信息系統(tǒng)建設(shè)。對物流節(jié)點的要求是：設(shè)施設(shè)備標準統(tǒng)一、集約節(jié)約使用資源、參數(shù)經(jīng)過實證研究。

第五個構(gòu)成要素是物流信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是由企業(yè)信息、行業(yè)信息、政府信息等組成的。先進的物流信息相同包括條碼化管理、自動識別、無線傳輸、集成傳感等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)廣泛應(yīng)用；電子單證全面推廣；倉儲、運輸、配送等業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)集成；上下游、基地間信息透明共享，貨物可在線跟蹤，滿足客戶自動化查詢需求；業(yè)務(wù)操作全流程實時可視、可控，為運營管理提供實時數(shù)據(jù)支持；當(dāng)前的問題是信息不對稱，當(dāng)信息變?yōu)楫a(chǎn)品時更是如此；物流軟件系統(tǒng)不通用，全國性物流信息平臺遲遲不能建立；企業(yè)中，計算機管理的覆蓋率不能100%等。物流信息系統(tǒng)的要點：技術(shù)路線要正確、領(lǐng)先、適用，大規(guī)模應(yīng)用才能發(fā)展；業(yè)務(wù)需求第一位，信息系統(tǒng)要服從于業(yè)務(wù)的需求；政府信息開放，尤其是部委之間的信息開放；業(yè)務(wù)及流程標準化，進而實現(xiàn)信息系統(tǒng)標準化，降低物流企業(yè)使用信息軟件的成本。

第六個構(gòu)成要素是物流技術(shù)裝備。包括存儲裝備，如貨架、庫房、貨場、消防、站臺；裝卸搬運設(shè)備，如叉車、取送機、門吊、橋吊、汽車吊、托盤、籠箱、周轉(zhuǎn)箱、正面吊；運輸配送裝備；分揀和包裝設(shè)備，如自動分揀機、機械手、機器人、包裝機和包裝材料。涉及到設(shè)備選用、設(shè)施設(shè)備成新率、完好率、使用率、性價比、保養(yǎng)維護、包裝模數(shù)、集裝單元、裝載加固、車輛尺寸、溫控等級、搬運規(guī)范、消防安全等。

第七個構(gòu)成要素是物流運營。物流行業(yè)的根本問題是運營，方向是提升物流企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)能力、發(fā)展嵌入式物流、集成式物流、產(chǎn)銷物流一體、商貿(mào)物流一體、依托供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價值鏈。不斷創(chuàng)新運營模式、商業(yè)模式、盈利模式。物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，包括采購和銷售、入廠物流、生產(chǎn)物流、出廠物流、售后物流、加工（粗、精）、整理、包裝與包裝設(shè)計、優(yōu)化倉儲、優(yōu)化線路、優(yōu)化方案、優(yōu)化流程、適應(yīng)客戶、引導(dǎo)客戶、信息互通、提升功能。

第八個構(gòu)成要素是物流標準。物流標準是物流運行的基石。分物流技術(shù)標準，包括物品編碼標準、物流模數(shù)標準、物流建筑設(shè)計標準、集裝尺寸、物流術(shù)語名詞標準、物流單證標準、物流標志、圖示和識別標準、計量單位標準等；物流服務(wù)標準包括各種服務(wù)流程、規(guī)范、評估、評價標準。我國已頒布的物流相關(guān)標準近800項。物流標準工作存在的問題是多個部門管理、制發(fā)標準存在矛盾沖突和不一致；強制性標準少，推薦性標準多；標準制修定單位的功利性，使標準參雜企業(yè)或團體利益，為獲取經(jīng)費而拆分標準；部分物流標準缺乏實驗實證。

第九個構(gòu)成要素是誠信體系。誠信體系建設(shè)是一項長期的工作，通過樹誠信典型、契約式管理加信息化監(jiān)督、誠信評級、誠信檔案、增加或降低查驗頻次、積累信用、信息聯(lián)網(wǎng)、獎懲結(jié)合等多種手段建設(shè)誠信體系等。

第十個構(gòu)成要素是綠色物流。未來物流將以綠色為目標，物流的要求轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩?、品質(zhì)、準時、新鮮度。綠色物流包括提高效率，減少排放、新能源汽車和動力使用、綠色環(huán)保包裝、工作環(huán)境改善；生活、生產(chǎn)、生態(tài)融合。物流要符合最嚴格綠色消費品的國家標準的要求。