劉宇航+喬會(huì)鵬

摘 要：水泥混凝土路面強(qiáng)度高、剛度大、使用壽命長(zhǎng)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，已被廣泛應(yīng)用于高等級(jí)路面施工。但由于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的疏漏，加上超載超限車輛的增加。導(dǎo)致路面斷板、水泥混凝土破碎等病害頻繁出現(xiàn)，為此，本文主要對(duì)水泥混凝土路面換板施工及安全管理等內(nèi)容進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面換板施工

1 提高混凝土早期強(qiáng)度的措施

要加快施工進(jìn)度。盡早開放交通，減輕車輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強(qiáng)度。要爭(zhēng)取在澆筑混凝土2d后，使混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上，為此。一般可采取如下具體措施。

1、摻加早強(qiáng)劑

提高混凝土早期強(qiáng)度的主要方法是摻加早強(qiáng)劑，現(xiàn)在市場(chǎng)上的早強(qiáng)劑種類繁多，經(jīng)過篩選，我處應(yīng)用較多的是GK一5A型減水早強(qiáng)劑（石家莊產(chǎn)），它的特點(diǎn)是用量少，一般摻加水泥用量的0，7%～0，8%即可。摻配方便。且隨用隨倒。經(jīng)測(cè)算。平均每立方米混凝土增加投資25元左右。且效果非常明顯。48h后強(qiáng)度能達(dá)到35MPa，施T2d后就可開放交通。

2、采用42，5#水泥

并適當(dāng)提高水泥用量一般水泥路面混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C35#?；炷恋乃嘤昧考s為350kg/m 。為提高水泥混凝土的早期強(qiáng)度。我們采用C40#混凝土，水泥用量適當(dāng)增至387kg/m 。經(jīng)實(shí)驗(yàn)對(duì)比。48h后強(qiáng)度可提高10%左右。一般能超過40MPa。

3、適當(dāng)增加面板厚度

一般在面板破壞處，路面基層也會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞。施工中我們將路面基層挖除，面板厚度增加到30cm～35cm，這樣在相同車輛的荷載作用下，荷載疲勞力盯 減小；另一方面，厚度增加，混凝土的溫度應(yīng)力 會(huì)有所增加。這一點(diǎn)可以通過調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間和加強(qiáng)養(yǎng)生得以緩解。如夏季施工晝夜溫差大。則可以避開中午高溫作業(yè)。利用一早一晚的時(shí)間澆筑混凝土，同時(shí)用濕草簾覆蓋養(yǎng)生。保持路面濕潤，從而減小溫度差，以減小溫度應(yīng)力 。

4、加強(qiáng)質(zhì)量管理

確?；炷磷陨碣|(zhì)量施工人員要分工合作、堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)、嚴(yán)格各工序的把關(guān)。具體施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

第一，混凝土板破碎后，基層清理應(yīng)徹底，排水不良地段應(yīng)設(shè)盲溝；

第二，澆筑基層混凝土?xí)r應(yīng)同時(shí)使用插入式振搗器和平板振動(dòng)器。并認(rèn)真抹光。待基層混凝土終凝后鋪一層塑料薄膜再澆筑面層混凝土，以確保面板可以自由滑動(dòng)；

第三，拌和場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)。對(duì)所進(jìn)材料（水泥、碎石、砂、早強(qiáng)劑等）的規(guī)格、質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比進(jìn)行配料，早強(qiáng)劑摻配在水中后，每盤料的拌和時(shí)問不能低于40s；

第四，施工要緊湊。當(dāng)天破碎的板盡可能當(dāng)天澆筑。以確保破碎后3d內(nèi)能夠通車，澆筑面板時(shí)應(yīng)振搗密實(shí)、及時(shí)割縫，誘導(dǎo)裂縫在接縫處展開。同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)生，縮小溫度差和濕度差。抑制混凝土收縮，防止混凝土早期收縮裂縫的發(fā)生和發(fā)展。

2 合理布置施工作業(yè)點(diǎn)

換板施工作業(yè)點(diǎn)布置得是否合理直接影響著車輛的暢通。布點(diǎn)要以暢通安全為首要前提，要根據(jù)交通量的大小合理確定施工作業(yè)點(diǎn)的問距和作業(yè)長(zhǎng)度。

1、確定換板范圍

有以下三種情況之一的一般應(yīng)做換板處理：

第一，一塊板斷裂成四塊或四塊以上；

第二，板塊斷裂并沉陷的；

第三，板塊錯(cuò)臺(tái)并唧泥嚴(yán)重的。

2、作業(yè)點(diǎn)間距

根據(jù)交通量的大小來確定作業(yè)點(diǎn)的最小間距。一般兩車道路段，每個(gè)施工作業(yè)段為單行道。上行車輛通過時(shí)，下行車輛則需等候。因此會(huì)短時(shí)滯留一些車輛。如果兩個(gè)施工點(diǎn)較近，就可能相互影響。經(jīng)測(cè)算，兩車道施工路段施工點(diǎn)間距應(yīng)在lkm左右。當(dāng)然，間距越大，車輛通行阻力越小，但是施工人員和機(jī)械設(shè)備搬遷則會(huì)增加難度。

3、適當(dāng)控制施工點(diǎn)作業(yè)長(zhǎng)度

施工作業(yè)段是單行道，但如果長(zhǎng)度不夠，如只有50m，則車輛通過該路段的時(shí)間極短。按行車速度30km/h計(jì)算，只需6s。也就是說，一個(gè)方向的車輛只要稍等一下或事先減速慢行一段距離就可以讓對(duì)方車輛順利通過。事實(shí)證明，適當(dāng)控制施工作業(yè)段長(zhǎng)度比控制施工點(diǎn)間距更有效。正常情況下將不會(huì)滯留車輛。

4、圖上布點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)布點(diǎn)有機(jī)結(jié)合

為了方便布點(diǎn)，應(yīng)事先進(jìn)行調(diào)查，分公里將要更換的板塊繪在一張圖紙上，以便全線協(xié)調(diào)考慮，分出輕重緩急。但施工時(shí)必須由技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，不得任由民工自由選點(diǎn)或不按要求布點(diǎn)。

3 水泥混凝土路面換板安全管理

提高混凝土早期強(qiáng)度和合理布點(diǎn)是從技術(shù)和施工方案上解決施工與安全暢通矛盾的手段。也就是說。在正常情況下能夠保證施工人員安全、車流暢通。但如果出現(xiàn)非正常情況，如出現(xiàn)交通事故，問題就會(huì)接踵而來，因此加強(qiáng)安全管理是加快施工進(jìn)度、確保施工質(zhì)量的重要前提。加強(qiáng)暢通與安全管理的具體措施有以下幾個(gè)方面：每個(gè)施工點(diǎn)必須有專人24h不問斷值班。隨時(shí)疏導(dǎo)交通，出現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)告。暢安人員要加大巡查力度。檢查督促各施工點(diǎn)值班人員值勤，并隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付各種非正常情況的出現(xiàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)立明顯的標(biāo)志，如施工提示標(biāo)志、窄行標(biāo)志、安全標(biāo)志、安全筒等。能開放交通的及時(shí)開放交通，并將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈。要文明施工，施工材料、機(jī)具應(yīng)合理堆放，如出現(xiàn)堵車，不論由何種原因引起，都應(yīng)及時(shí)主動(dòng)地疏導(dǎo)交通。換板是處治水泥混凝土路面病害的重要措施。但在交通量大、路面較窄的情況下施工，由于混凝土路面不能及時(shí)開放交通，就存在著施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和安全暢通之間的矛盾。我們既要保證質(zhì)量。又要保證車輛暢通，還要有一定的施工進(jìn)度，這就必須有合理的技術(shù)、施工方案與暢安措施。

加強(qiáng)公路施工設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)。對(duì)利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，以便能迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。

提高安全設(shè)施和防護(hù)管理企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置和有較大危險(xiǎn)因素的場(chǎng)所及有關(guān)設(shè)施、設(shè)備設(shè)立安全警示標(biāo)志。機(jī)械安全裝置必須按規(guī)定正確使用，絕不能為了方便將其拆掉不使用。機(jī)械設(shè)備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要裝卡牢固，不得松動(dòng)。照公路工程施工相關(guān)工作要求，在安全管理過程中，施工企業(yè)應(yīng)與工程施工實(shí)際情況相結(jié)合，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，并通過正確法律法規(guī)的實(shí)施，完善管理制度，完善內(nèi)部控制。在安全管理制度建立健全的前提下，提出正確、科學(xué)有效的管理措施，充分履行安全管理人員職能，以此對(duì)安全管理工作效率進(jìn)行有效提升，并將安全管理功能充分發(fā)揮出來。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國公路水泥混凝土路面建設(shè)發(fā)展速度很快，每年在建水泥混凝土路面里程2.5萬公里以上，建設(shè)規(guī)模巨大。作為重要的公路路面類型，水泥混凝土路面換板施工極為關(guān)鍵。為此，本文在合理材料提高混凝土早期強(qiáng)度相關(guān)措施的基礎(chǔ)上，對(duì)其施工作業(yè)點(diǎn)的合理布設(shè)及安全管理進(jìn)行了分析，以期全面提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

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