王芳梅

(重慶公共運輸職業(yè)學(xué)院，重慶402247）

“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程教學(xué)改革的探索
——以重慶公共運輸職業(yè)學(xué)院為例

王芳梅

(重慶公共運輸職業(yè)學(xué)院，重慶402247）

本文通過分析企業(yè)實際需求和現(xiàn)場工作情境，探索“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程教學(xué)改革方案，以突發(fā)事件類別為項目、不同事件情境為任務(wù)，重新構(gòu)建教學(xué)內(nèi)容，從認知實訓(xùn)、技能實訓(xùn)、綜合實訓(xùn)、創(chuàng)新設(shè)計四個層面設(shè)計了實訓(xùn)項目，針對理論教學(xué)與實踐教學(xué)分別總結(jié)教學(xué)方法與心得，力求提高學(xué)生實踐技能，達到“學(xué)生好學(xué)、教師好教、企業(yè)好用”的目標。

城市軌道交通；安全管理與應(yīng)急處理；教學(xué)改革；實訓(xùn)項目；教學(xué)方法

安全是軌道交通的“生命線”，然而，由于城市軌道交通具有空間相對封閉狹小、人員和設(shè)備相對密集、深入地下等特點，加上設(shè)備因素、電氣因素、自然災(zāi)害等因素，城市軌道交通很難避免發(fā)生各種突發(fā)事件，在運營中如何有效應(yīng)對這些突發(fā)事件，就顯得尤為重要。由此可見，“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程應(yīng)該是城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的核心能力課程，但是在過去的教學(xué)及研究中，這門課程的地位并未得到正確認識，教學(xué)中存在諸多問題，學(xué)生不能具備企業(yè)所要求的實踐能力。本文力求探索課程教學(xué)改革方案，改善教學(xué)效果，以達到“學(xué)生好學(xué)、教師好教、企業(yè)好用”的目標。

一、課程分析

（一）企業(yè)調(diào)研

1.企業(yè)要求的核心能力

2015年2月22日，我院與重慶軌道交通（集團）有限公司召開了一次校企合作會議，客運公司專家指出“軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程的開發(fā)與建設(shè)非常重要，要加強學(xué)生的實際應(yīng)急能力訓(xùn)練，特別是消防技能和現(xiàn)場急救技能訓(xùn)練。2015年11月20日，學(xué)院組織教師到軌道第二客運公司和控制中心進行調(diào)研，客運公司專家指出：火災(zāi)類事件應(yīng)急處理非常重要，要把這塊作為課程建設(shè)的重點內(nèi)容。另外，客傷事件在軌道交通中很難預(yù)防，具有高發(fā)性，特別是電扶梯客傷事件影響較大，希望學(xué)生具備基本的醫(yī)療救護技能。控制中心專家也指出，要注重學(xué)生的實際操作能力，進行行車組織流程分析，強化學(xué)生應(yīng)急處理能力以及在具體崗位上的應(yīng)急操作流程。

從以上企業(yè)給我們反饋的信息可知，在城市軌道交通中，員工的消防技能、現(xiàn)場急救技能等應(yīng)急處理能力很重要，需要學(xué)生熟練掌握應(yīng)急操作流程。在突發(fā)事件的高度心理壓力下，知道如何處理并不等同于能夠正確地處理，所以，要增強學(xué)生的實踐能力，使學(xué)生能夠以實際行動應(yīng)對各種突發(fā)事件，而不只是簡單掌握理論知識。

2.實地考察現(xiàn)場情境

除了征求企業(yè)專家的意見之外，我們還通過實地走訪、與一線員工交流探討、查閱工作標準等方式了解企業(yè)現(xiàn)場工作情境，了解企業(yè)運營中存在的安全風(fēng)險、突發(fā)事件類型和控制處理措施。軌道交通運營中的突發(fā)事件主要有以下類別：乘客傷亡類、治安恐怖襲擊類、火災(zāi)類、自然災(zāi)害類、設(shè)備故障類、其他客運組織類。而每一類別下又有很多不同的情況或情境，不同情況下的突發(fā)事件在處理方式上會有不同程度的差別，如果要讓學(xué)生真正能夠從容應(yīng)對這些突發(fā)事件，教學(xué)內(nèi)容就必須要涵蓋到這些常見的不同情境。因此，在課程教學(xué)改革中，我們需要以這些突發(fā)事件的類別和情境作為制定教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)。

（二）課程教學(xué)中存在的問題

在了解了企業(yè)的需求之后，我們再來反思過去教學(xué)中存在的問題，并針對這些問題對課程教學(xué)進行改革?！俺鞘熊壍澜煌ò踩芾砼c應(yīng)急處理”課程在以往的教學(xué)中主要存在以下問題：

1.實際教學(xué)與課程性質(zhì)相矛盾，缺乏實踐教學(xué)。依據(jù)課程標準，該課程為理實一體化課程，但在實際教學(xué)中采用的是純理論式教學(xué)，與課程性質(zhì)相矛盾。究其原因，在于教師缺乏企業(yè)現(xiàn)場工作經(jīng)驗，學(xué)校實訓(xùn)條件不足，教師不能根據(jù)課程的性質(zhì)進行教學(xué)，而只是根據(jù)自己的能力進行教學(xué)。

2.校企合作機制不完善。學(xué)院與企業(yè)已經(jīng)建立合作關(guān)系，但未深入開展教學(xué)合作，課程教學(xué)目標只是由學(xué)校教師制定，企業(yè)專家不參與，導(dǎo)致課程教學(xué)目標與企業(yè)實際的需求脫節(jié)。課程教學(xué)內(nèi)容是學(xué)校教師以書本知識等多手資料為主，結(jié)合實際崗位工作而確定，企業(yè)不參與，導(dǎo)致課程教學(xué)以知識、經(jīng)驗為主，而不是以實際需要為主，與企業(yè)實踐脫節(jié)。

3.教學(xué)內(nèi)容與實際脫節(jié)、教材不適用。很多院校教學(xué)內(nèi)容都源于教材。目前，市面上有關(guān)“應(yīng)急處理”的教材很有限，這些教材基本上都是針對北京地鐵、廣州地鐵和上海地鐵來編著的，其中的技術(shù)都是針對地鐵的。如今跨座式單軌技術(shù)正在興起，重慶軌道交通（集團）有限公司作為國內(nèi)第一個擁有跨座式單軌的軌道交通企業(yè)，是我院畢業(yè)生的主要就業(yè)單位，我們的教學(xué)也應(yīng)接地氣，跟上科技的腳步，在課程中增加針對單軌突發(fā)事件的應(yīng)急處理內(nèi)容。

4.教學(xué)方法陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)效果欠佳。過去，本課程的教學(xué)方法采用的是傳統(tǒng)的講授法。“軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程一直以來都是一門比較難教的課程，它是死板的規(guī)章制度與靈活的應(yīng)變技巧的結(jié)合。它的難在于兩方面：一方面，在于教學(xué)內(nèi)容難，難在應(yīng)變技巧；另一方面還在于教學(xué)方法的貧乏，乏在死板的規(guī)章制度，無法吸引學(xué)生興趣。在這樣的困境之下，如果仍只采用講授法，學(xué)生在課堂上只是被動地聽，整個教學(xué)過程的縮影就是學(xué)生的“置身事外”與教師的“獨角戲”，這就違背了教學(xué)中應(yīng)以學(xué)生為主體的原則。

5.考核方式不科學(xué)。本課程以往的考核方式只有單一的試卷考試，學(xué)生在考試之前可以去死記硬背相關(guān)的規(guī)章制度和處理原則，并不一定真正理解。由于文字內(nèi)容較多，學(xué)生在考試中也會存在各種作弊現(xiàn)象。在這樣的考核方式下，根本考不出學(xué)生的真實水平，學(xué)生的分數(shù)與學(xué)生的能力并不能很好地匹配。由于考風(fēng)決定學(xué)風(fēng)，所以考核方式也是課程教學(xué)改革的重要內(nèi)容。

針對以上問題，本文在深化校企教學(xué)合作的基礎(chǔ)上，從課程定位、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核方式四個方面來探索課程教學(xué)改革的方案。

二、課程教學(xué)改革方案的探索

（一）課程定位與教學(xué)目標的探索

隨著列車自動控制技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通運營的自動化程度也越來越高，但是它始終不能完全脫離人的參與，這正是因為各種突發(fā)事件的存在需要人為干預(yù)處理?？梢哉f，在軌道交通運營中，人的重要性就體現(xiàn)在對安全的管理以及對突發(fā)事件的應(yīng)急處理。由此可見，“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程應(yīng)是軌道交通運營管理專業(yè)的核心能力課程，它是對“客運組織”“行車組織”“車站設(shè)備”“運載設(shè)備”等課程的綜合實踐運用與提升，因此，它應(yīng)該是一門實踐性很強的課程。但是，它又不能是一門純實踐課程，因為它涉及到很多安全風(fēng)險控制方面的原理，以及企業(yè)在進行應(yīng)急處理時所遵循的原則與規(guī)章，所以，該課程的實踐性應(yīng)是建立在一定的理論基礎(chǔ)上的。綜上所述，“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程應(yīng)該是一門“理實一體化”的課程。它的教學(xué)目標如下：

1.能夠熟知城市軌道交通運營過程中存在的各種安全風(fēng)險。

2.能夠認識和使用各種應(yīng)急設(shè)施設(shè)備。

3.能夠熟練掌握各類突發(fā)事件的特點及處理原則。

4.能夠清楚各類突發(fā)事件的處理流程并且能按流程從容應(yīng)對各類突發(fā)事件。

5.能夠熟練掌握在各類突發(fā)事件中各個崗位的工作職責。

6.能夠根據(jù)具體情境合理制定應(yīng)急處理方案進行演練。

7.能夠?qū)Ω黝愂鹿蔬M行調(diào)查分析并提出有效的預(yù)防措施。

（二）課程教學(xué)內(nèi)容的探索

1.項目任務(wù)式教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)課程的“理實一體化”性質(zhì)，在教學(xué)內(nèi)容設(shè)置上應(yīng)增加課程的實踐性，因此，此次改革要將教學(xué)內(nèi)容按照真正的“項目任務(wù)式”來構(gòu)建。結(jié)合企業(yè)調(diào)研的結(jié)果，我們把城市軌道交通中常見的突發(fā)事件類別作為項目，再把各類突發(fā)事件下的不同情境作為任務(wù)，以此構(gòu)建教學(xué)內(nèi)容（見附表1）。同類事件涉及到單軌與地鐵處理方式不同時，要在該事件的具體教學(xué)內(nèi)容中體現(xiàn)。如此，既可以讓學(xué)生清楚明了軌道交通運營中的安全風(fēng)險，又可以對各種情境進行實踐演練，增強課程的實踐性。

2.單個任務(wù)單元結(jié)構(gòu)。對于每一個任務(wù)單元的內(nèi)容與結(jié)構(gòu)設(shè)置，應(yīng)以滿足課程教學(xué)目標為基礎(chǔ)，單個任務(wù)單元的結(jié)構(gòu)由六大部分組成（見圖1）。這六大部分層層遞進，將安全知識與應(yīng)急處理知識融合到一起。

圖1 單個任務(wù)單元教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)圖

（三）實訓(xùn)項目的探索

1.認知實訓(xùn)。認知實訓(xùn)設(shè)置在開學(xué)第一周，由在校教師與企業(yè)專家共同帶隊到現(xiàn)場進行認知實訓(xùn)，企業(yè)專家主講。實訓(xùn)內(nèi)容主要包括：（1）城市軌道交通硬件安全風(fēng)險（如閘機扇門的夾人風(fēng)險，車門夾人風(fēng)險，站臺縫隙夾人風(fēng)險）；（2）車站應(yīng)急設(shè)施設(shè)備認知（如FAS、BAS系統(tǒng)、擋煙垂壁、伸縮梯、站臺緊停按鈕、放踏空踏板等）；（3）列車及線路應(yīng)急設(shè)施設(shè)備認知（如緊急開門裝置、緊急通話按鈕、應(yīng)急逃生門、緩降裝置、檢修通道等）。

2.單項技能實訓(xùn)。單項技能實訓(xùn)是為綜合技能實訓(xùn)做準備的，每個單項技能實訓(xùn)設(shè)置在相應(yīng)項目的綜合技能實訓(xùn)前，根據(jù)需要聘請有資質(zhì)的老師主講，如現(xiàn)場急救需聘請急救中心老師主講，學(xué)校配備相應(yīng)的實訓(xùn)設(shè)備設(shè)施以便學(xué)生反復(fù)實訓(xùn)練習(xí)。

3.綜合技能實訓(xùn)。綜合技能實訓(xùn)是模擬突發(fā)事件情況下，車站、乘務(wù)、控制中心三大部門間協(xié)調(diào)配合的應(yīng)急處理。為進行綜合技能實訓(xùn)，學(xué)校必須具備以下實訓(xùn)條件：模擬車站、模擬駕駛系統(tǒng)、調(diào)度仿真系統(tǒng)。綜合技能實訓(xùn)除頂崗實習(xí)以外，由學(xué)校老師主講，企業(yè)老師進校隨堂指導(dǎo)。

4.創(chuàng)新設(shè)計。一方面，創(chuàng)新設(shè)計可以吸引學(xué)生的興趣，調(diào)動其積極性，發(fā)揮高職學(xué)生活躍的創(chuàng)造性思維才能；另一方面，創(chuàng)新設(shè)計也是軌道交通運營管理人才所必須具備的一項技能。不難發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通處處粘貼醒目的安全提醒標志，不厭其煩地反復(fù)播放安全宣傳教育視頻，但是，仍然有不少乘客對這些標志、視頻視而不見。這要求軌道交通運營管理人才變化思維，轉(zhuǎn)變方式，采用更有效的途徑來對乘客起到宣傳教育作用，這也就是開設(shè)創(chuàng)新設(shè)計實訓(xùn)項目的意義。有關(guān)實訓(xùn)項目（包括前面的三類實訓(xùn)項目）具體內(nèi)容見附表2。

（四）教學(xué)方法與心得

1.理論課教學(xué)心得

理論教學(xué)是高職院校教學(xué)的一大難點，高職學(xué)生喜動不喜靜，喜新不喜陳，加之課程中死板的規(guī)章，這讓理論教學(xué)面臨很大的困境。要改善理論教學(xué)效果，可以從以下幾點予以加強：

（1）邏輯推理法。要達到好的教學(xué)效果，首先要有清晰的教學(xué)思路，有了清晰的思路，教學(xué)內(nèi)容就能按照邏輯串起來。本文在教學(xué)內(nèi)容部分闡述的單個任務(wù)單元的結(jié)構(gòu)就是一條清晰的思路。

（2）案例教學(xué)法。從直觀的案例來分析突發(fā)事件中的一些矛盾點，再針對這些矛盾點來推理處理程序，有助于引導(dǎo)學(xué)生思考，讓原本死板的規(guī)章鮮活起來。

（3）利用視頻教學(xué)。城市軌道交通企業(yè)為便于內(nèi)部員工培訓(xùn)，錄制了很多演練視頻，一些電視欄目為了對乘客進行宣傳教育，也制作了相應(yīng)的視頻，在教學(xué)中可以利用這些視頻來幫助學(xué)生了解突發(fā)事件現(xiàn)場情況。

（4）游戲互動。目前，游戲互動已被廣泛運用到英語教學(xué)中，針對高職學(xué)生喜動不喜靜的特點，當學(xué)生出現(xiàn)疲勞“癥狀”時，教師可及時通過游戲互動的形式來調(diào)節(jié)學(xué)生的狀態(tài)。

（5）學(xué)生試講。提前給學(xué)生布置試講任務(wù)，學(xué)生通過提前預(yù)習(xí)、向老師請教、網(wǎng)上查閱資料等方式準備10分鐘的試講，這會讓學(xué)生覺得有新鮮感，聽課的認真程度也會得到提高。同時，試講的同學(xué)會主動去學(xué)習(xí)，然后再將所學(xué)傳授給他人。整個過程既發(fā)揮了學(xué)生的主體地位，又鍛煉了他的演講表達能力。值得注意的是，學(xué)生在試講時，老師要充分發(fā)揮引導(dǎo)作用，對于錯誤的信息要及時以合理的方式糾正，以免錯誤信息在其他學(xué)生大腦中產(chǎn)生建構(gòu)學(xué)習(xí)。

（6）小組討論法。單個任務(wù)單元教學(xué)最后一個環(huán)節(jié)，是讓學(xué)生以小組為單位，針對具體情境制定合理的應(yīng)急處理方案，這可以充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位，變被動接受信息為主動解決問題。

2.實訓(xùn)課教學(xué)心得

實訓(xùn)課教學(xué)相對于理論教學(xué)要易為學(xué)生接受很多，但是，實訓(xùn)課也需要要嚴謹?shù)乃悸凡拍鼙ＷC教學(xué)秩序和效果，特別是綜合技能實訓(xùn)。教學(xué)中可以通過以下幾點來達到較好的教學(xué)效果：

（1）實訓(xùn)與考核掛鉤。學(xué)生在知道實訓(xùn)是與考核掛鉤的情況下，會更加嚴肅認真對待實訓(xùn)，甚至可能以小組為單位提前進行演練。

（2）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)。以任務(wù)驅(qū)動的方式，提前給學(xué)生布置情境任務(wù)，根據(jù)學(xué)生設(shè)計任務(wù)中的矛盾沖突與細節(jié)，制定合理的處理方案。

（3）角色扮演法。學(xué)生通過分配扮演不同崗位的角色來模擬演練突發(fā)事件的應(yīng)急處理，既可以鍛煉學(xué)生解決實際問題的能力，又有助于學(xué)生加深崗位職責印象。

（4）合理有序的實訓(xùn)演練流程。在進行實訓(xùn)演練時，加入企業(yè)演練的流程，再結(jié)合教學(xué)目標，制定有序的演練流程。詳細演練流程見圖2。

圖2 綜合實訓(xùn)演練流程圖

（五）考核評價

1.豐富考核方式。結(jié)合企業(yè)的考核特點，以理論考試與實訓(xùn)考核兩種考核方式為主，同時多種考核方式相輔，例如知識競賽、技能競賽、演講比賽、職業(yè)證書充抵課程考核等多種考核方式，并使課程考核結(jié)果與黨員發(fā)展、評獎推優(yōu)等事項掛鉤，以考促學(xué)。

2.多維評價。為使考核更加客觀公正，評價者應(yīng)不限于老師一人，而采取在校老師、企業(yè)老師、學(xué)生自己、同班同學(xué)四個維度的評價機制。

三、結(jié)語

培養(yǎng)企業(yè)需要的人才是高職院校的辦學(xué)宗旨，只有增強學(xué)生的實踐技能，才是保持學(xué)生競爭優(yōu)勢之法寶。本文在分析企業(yè)需求的基礎(chǔ)之上，探索了“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程的教學(xué)內(nèi)容與實訓(xùn)項目，日后還將探索該課程的課程標準。同時，隨著企業(yè)需求的發(fā)展變化，該課程的教學(xué)內(nèi)容與實訓(xùn)項目仍需不斷更新。

[1]曾偉.以企業(yè)需求為導(dǎo)向的城市軌道交通運營管理實訓(xùn)項目開發(fā)[J].企業(yè)發(fā)展，2015（4）：49-51.

[2]李俊輝，黎新華.城市軌道交通行車組織課程教學(xué)改革研究與實踐[J].當代置業(yè)教育，2015（7）：23-25.

[3]應(yīng)力恒.基于工作過程的課程項目化教學(xué)改革[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2008（22）.

[4]汪武芽.基于工學(xué)結(jié)合的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實施[J].景德鎮(zhèn)學(xué)院學(xué)報，2014（6）.

[5]常博，董明明.高職城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)改革[J].課程整合，2015（17）：114-115.

附表1 “城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程教學(xué)內(nèi)容

附表2 “城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程實訓(xùn)項目

G718.5

A

1673-0046（2016）11-0008-04

重慶市高等教育教學(xué)改革研究一般項目資助（項目名稱：“‘軌道交通安全管理與應(yīng)急處理’課程建設(shè)與改革”，立項編號：163322）的階段性成果