張競

每年秋冬往來兩岸，想到飛機航班與地面交通很可能受大陸一些地方霧霾的影響，甚至還會導致呼吸不暢、身體不適，不少臺灣朋友會心生感慨與無奈，但在議論之余，總還是缺一份同理心。

霧霾是經(jīng)濟發(fā)展的階段性產(chǎn)物，其主要成因不外乎氣候條件、地形結(jié)構(gòu)與人為污染三者。當每年節(jié)氣變遷寒流南下，假若城市未能管控工業(yè)生產(chǎn)、機動車輛與家庭生活所產(chǎn)生之廢氣排放量，再配合不利地形，自然就要困于霧霾之苦。

臺灣過去發(fā)展經(jīng)濟，亦未能幸免于片面追求經(jīng)濟成長、不顧環(huán)境保護之負面苦果。筆者從小在南臺灣高雄成長，壽山與半屏山開采水泥，不但爆炸聲不絕于耳，粉塵飛揚更是無法揮去之夢魘。

日后再隨著仁武、楠梓、小港與林園地區(qū)各個石化與機械重工業(yè)區(qū)紛紛設(shè)立，高雄市民更是飽受空氣污染之苦。不論是夏季從海上吹來西南風，抑或冬季翻山撲來東北風，雖然伸手不見五指的灰霾并不多見，但空氣經(jīng)常夾雜著化學品氣味，讓高雄人怨聲載道，亦成為令地方行政頭痛的棘手問題。

盡管臺灣在整體氣候條件與環(huán)境結(jié)構(gòu)上，確實不大可能形成大面積霧霾，但臺灣仍無法幸免于空氣污染事件。早在1986年至1988年間，連續(xù)三年春冬兩季，臺灣北部地區(qū)就因高壓回流與鋒面滯留，發(fā)生過由工業(yè)粉塵微粒所造成之嚴重廣域性空氣污染現(xiàn)象。

當時隨著氣候條件變化，污染現(xiàn)象一度消失，不少人亦喪失警覺。于是乎此后一段時間，工業(yè)建廠環(huán)境評估、工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)的隔離綠帶、空氣監(jiān)測系統(tǒng)、污染指紋數(shù)據(jù)庫、居民健康風險評估以及流行病學追蹤等防治污染的基礎(chǔ)性工作，大都只限于學術(shù)論文結(jié)論與官樣文章，未能真正落實為政策，更談不上被認真執(zhí)行。

直到2008年12月，高雄縣大寮鄉(xiāng)大發(fā)工業(yè)區(qū)連續(xù)發(fā)生4次嚴重空氣污染事件，導致當?shù)爻卞紘信c國小的師生必須集體送醫(yī)，才讓臺灣社會開始重新審視防治空氣污染問題。

就以臺灣來說，金門霧、澎湖風以及基隆雨，氣象條件無法改變；地形結(jié)構(gòu)亦很難以移山填海改變。但降低空氣污染物排放量，確實事在人為。

臺灣為經(jīng)濟發(fā)展曾付出嚴重代價。高雄能再現(xiàn)藍天，與停止開采水泥、綠化復育息息相關(guān)，外加重金、重罰督促企業(yè)改善。盡管效果不特別理想，但尚能讓人抱正面期待。

環(huán)境污染是全球共同威脅，人為界線無法限制污染物散布。身在海峽此岸，看到大陸所受之苦惱，更應(yīng)發(fā)揮同理心，相互分享經(jīng)驗教訓，尤其是曾經(jīng)走過的冤枉路。

兩岸合則兩利，分則兩害。目前以兩岸往來之密切程度，大陸霧霾之負面影響，臺灣絕無可能完全切割。與其在此岸袖手旁觀，臺灣人毋寧積極介入有所作為。畢竟，兩岸共享一片天?！?/p>

（作者是臺灣中華戰(zhàn)略學會研究員）