路透社1月12日文章，原題：中國如何對付特斯拉：廉價品牌帶動電動汽車熱　中國電動汽車銷量是世界其他地方的總和，但主要是本土品牌，價格和可行駛公里數(shù)都比不上特斯拉和日產(chǎn)等外國同類品牌。

中國本土品牌的電動汽車市場受到政府巨額補貼的帶動。去年1月到11月，中國電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量增長60%，達到40.2萬輛。到2020年，將有500萬輛插電式汽車行駛在中國道路上。中國本土電動汽車沒有特斯拉那樣速度快、行駛里程長，但賣得便宜。在上海一家化工企業(yè)工作的謝超（音）說：“電動汽車價格便宜，花不了多少錢。如果你只是上班或者在城里用，100公里之內(nèi)沒問題?！?/p>

新能源汽車綜合服務商“買電車”CEO張大偉（音）表示，多數(shù)中國產(chǎn)電動汽車性能指標差不多，所以價格是決定性因素，“車只是交通工具，目的是代步而非炫耀”。北京和上海的一些買家說，他們買電動汽車主要是因為能輕松拿到車牌。

比亞迪公司的李云飛（音）說，中國本土電動汽車制造商依靠補貼打造規(guī)模經(jīng)濟，降低單位成本，進而投入更多資金用于研發(fā)。通用等全球汽車品牌正在加快研發(fā)電動汽車的速度，而比亞迪和廣汽集團也正在將市場拓展到這些品牌的老家。李云飛表示，因為中國企業(yè)擁有中國這個巨大的市場，它們一旦做大做強，產(chǎn)品質(zhì)量將得到提升，也會更加了解國際市場，“未來，他們肯定會登上國際舞臺，潛力巨大”?！?/p>

（作者杰克·斯普林，傳文譯）