文/Mavis

高檔車(chē)本土化再升級(jí) 奧迪在華首個(gè)變速器工廠(chǎng)正式投產(chǎn)

文/Mavis

8月22日，大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器（天津）有限公司奧迪變速器廠(chǎng)，首批年產(chǎn)能24萬(wàn)臺(tái)的奧迪DL382雙離合自動(dòng)變速器（全新S-Tronic 7速雙離合變速器）經(jīng)過(guò)兩年的準(zhǔn)備，正式投產(chǎn)。首先，改款變速器將搭載于9月上市的全新奧迪A4L，之后將逐步覆蓋本土生產(chǎn)的奧迪車(chē)型，進(jìn)一步夯實(shí)奧迪在高檔車(chē)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

把“率先”進(jìn)行到底

“和我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們率先把高檔C級(jí)車(chē)奧迪A6L在中國(guó)本土化，率先在中國(guó)本土生產(chǎn)SUV車(chē)型，率先在中國(guó)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，我們更是第一家在中國(guó)本土生產(chǎn)變速器的高檔車(chē)廠(chǎng)商。”奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新先生在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，提到奧迪的數(shù)次“率先”舉措。

這樣的“率先”都是奧迪重要戰(zhàn)略和目標(biāo)的體現(xiàn)，就是為了要把最卓越的產(chǎn)品帶給中國(guó)消費(fèi)者。以汽車(chē)最關(guān)鍵的零部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為例，奧迪本土化生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)相比，采用更加先進(jìn)的技術(shù)，體現(xiàn)了更高的技術(shù)水平，而且進(jìn)一步降低了油耗。而首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的S-Tronic雙離合變速器，必然是最先進(jìn)的變速器，和同代已有變速器相比，提高了效能，降低了油耗。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奧迪本土化戰(zhàn)略的深入，可以為其提供更出色的產(chǎn)品；當(dāng)然，感受到奧迪誠(chéng)意的消費(fèi)者也絲毫不吝惜他們的溢美之辭，而這一切最直接的體現(xiàn)，就是奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)。目前，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量近60萬(wàn)輛，穩(wěn)坐高檔車(chē)陣營(yíng)頭把交椅。正如魏永新先生所說(shuō)：“奧迪來(lái)到中國(guó)已經(jīng)有28年，我們1988年就開(kāi)始和一汽進(jìn)行合作。在這28年歷史當(dāng)中，絕大部分時(shí)間，我們都穩(wěn)居高檔車(chē)市場(chǎng)第一位。”

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授

貫徹全產(chǎn)業(yè)鏈的“本土化”

從奧迪進(jìn)入中國(guó)開(kāi)始，便提出了“奧迪全價(jià)值鏈本土化”的策略。如今，奧迪亞洲研發(fā)中心已經(jīng)在北京落成，業(yè)務(wù)覆蓋了奧迪所有重要技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，是奧迪在德國(guó)以外最大的研發(fā)中心。

在即將亮相的全新奧迪A4L上，裝配了大量的駕駛輔助系統(tǒng)，更多的駕駛輔助系統(tǒng)可以通過(guò)選配的形式去獲得，高端性和先進(jìn)性領(lǐng)先同級(jí)。更重要的是，這些輔助駕駛系統(tǒng)，就是由北京研發(fā)中心的工程師依據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的情況和需求量身定制。而對(duì)于全新一代奧迪A8來(lái)說(shuō)，它將具備一定的自動(dòng)駕駛功能，屆時(shí)，奧迪北京研發(fā)中心的工作人員，也會(huì)根據(jù)中國(guó)的道路情況為消費(fèi)者量身打造自動(dòng)駕駛功能。

有了從源頭就已經(jīng)執(zhí)行的本土化戰(zhàn)略，變速器廠(chǎng)的落地似乎也只是時(shí)間問(wèn)題了，但此次天津工廠(chǎng)的投產(chǎn)，依然被看做是這一進(jìn)程中的重要一環(huán)。“奧迪在中國(guó)的第一個(gè)變速器廠(chǎng)為奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展增加了新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，奧迪變速器廠(chǎng)的正式投產(chǎn)也是奧迪本土化戰(zhàn)略進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑。”魏永新先生坦言。

奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新先生

奧迪天津變速器工廠(chǎng)由大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司和奧迪股份公司合資成立，雙方分別持股51%和49%。首批產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)/年，模塊化生產(chǎn)模式將為廠(chǎng)區(qū)在下一階段的年產(chǎn)能翻倍提供可能，從而達(dá)到48萬(wàn)臺(tái)/年。大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器（天津）有限公司除了生產(chǎn)DL382變速器之外，還為大眾汽車(chē)提供DQ380等變速器產(chǎn)品。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器（天津）有限公司促進(jìn)并進(jìn)一步強(qiáng)化了大眾汽車(chē)集團(tuán)各品牌之間的協(xié)同合作。通過(guò)資源的有效利用，積極履行在集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的每一步實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的承諾。”

不論是管理層表態(tài)，還是國(guó)產(chǎn)化的變速箱將會(huì)搭載的車(chē)型種類(lèi)，都讓此次變速箱國(guó)產(chǎn)化的意義顯得格外重大，而奧迪核心動(dòng)力總成本土化為其帶來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，不僅能讓奧迪的產(chǎn)品更符合中國(guó)消費(fèi)者的訴求，更適應(yīng)中國(guó)路況，也能讓奧迪享受到本土化帶來(lái)的碩果，由此形成良性循環(huán)。

擁抱最大新能源車(chē)市場(chǎng)

據(jù)魏永新先生介紹，國(guó)產(chǎn)變速器的衍生產(chǎn)品可能在未來(lái)搭載于插電式混合動(dòng)力車(chē)型。對(duì)于深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的奧迪品牌來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓新能源車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑也是本土化深入進(jìn)程中不可或缺的一塊版圖。

目前，奧迪A3 e-tron以整車(chē)進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而且在中國(guó)取得了減免進(jìn)口稅的待遇；今年年底，奧迪將推出第一款國(guó)產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型——奧迪A6L e-tron，這可以看做是國(guó)產(chǎn)車(chē)型電氣化生產(chǎn)的開(kāi)始；2017年，奧迪將推出進(jìn)口的插電式混合動(dòng)力版Q7 e-tron。而且從戰(zhàn)略上來(lái)看，新能源車(chē)計(jì)劃是“奧迪2025”戰(zhàn)略的工作重點(diǎn)。

從整車(chē)國(guó)產(chǎn)化、發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化再到S-Tronic 雙離合變速器的國(guó)產(chǎn)化，以及德國(guó)以外最大奧迪研發(fā)中心落戶(hù)北京，奧迪正在用執(zhí)行力踐行“本土化”的戰(zhàn)略承諾。而對(duì)于國(guó)人“談國(guó)產(chǎn)色變”的刻板印象，變速器工廠(chǎng)用相同規(guī)格零部件的誤差在1微米的嚴(yán)謹(jǐn)，以及廠(chǎng)中任何員工同樣能勝任德國(guó)工廠(chǎng)任何一個(gè)相似裝配線(xiàn)崗位的技術(shù)水平告訴消費(fèi)者，“我們?cè)诨鞠嗤某杀净A(chǔ)之上，可以把更出色的產(chǎn)品交給消費(fèi)者?！?/p>