王建濤

【摘 要】 近年來，高職教育發(fā)展的新方向為“現(xiàn)代學(xué)徒制”，這種模式為高職學(xué)校積極探索校企合作、工學(xué)結(jié)合提供了新的突破口。本文以山東交通職業(yè)學(xué)院航海學(xué)院輪機工程專業(yè)為例，通過對“現(xiàn)代學(xué)徒制班”第一期合作模式的深入研究，探索高職院?，F(xiàn)代學(xué)徒制在實施過程中遇到的生源選拔問題、培養(yǎng)模式探究、課程層次設(shè)置、師資隊伍建設(shè)、完善考核模式等具體問題，力求在輪機工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制改革中建立可行性培養(yǎng)方案，健全管理辦法，以獲得校企雙贏的新局面。

【關(guān)鍵詞】 學(xué)徒制 改革 人才培養(yǎng)模式 管理辦法

一、現(xiàn)代學(xué)徒制的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及航海類專業(yè)的特點

近年來高職學(xué)校積極探索校企合作工學(xué)結(jié)合的新方法、新模式。教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的意見（教職成[2014]9號）明確提出：現(xiàn)代學(xué)徒制是深化產(chǎn)教融合、校企合作，推進工學(xué)結(jié)合、知行合一的有效途徑；是全面實施素質(zhì)教育，把提高職業(yè)技能和培養(yǎng)職業(yè)精神高度融合，培養(yǎng)學(xué)生社會責(zé)任感、創(chuàng)新精神、實踐能力的重要舉措。“現(xiàn)代學(xué)徒制”目前在我國還處于探索和開創(chuàng)階段，雖然存在很多不足，但發(fā)展的步伐是緊迫的，需要職業(yè)教育做出大膽的嘗試，與企業(yè)不斷的探索新途徑，尋找新方法，開拓新局面。

航海教育具有較強的行業(yè)特色，海船船員是一個全球性的職業(yè)，具有強烈的國際通用性、法律規(guī)范性和崗位特定性。國際海事組織（IMO）于2010年對馬尼拉公約進行了重新修訂，修訂后的公約對船員培訓(xùn)、考試、發(fā)證提出了更高的要求。以輪機工程技術(shù)專業(yè)為例，學(xué)生要想上船實習(xí)，必須通過國家海事局組織的統(tǒng)一考試，獲取相應(yīng)證書，而證書的考取需要一個系統(tǒng)的學(xué)習(xí)過程。

二、山東交通職業(yè)學(xué)院輪機工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的實施探索

學(xué)院于2015年首次將“現(xiàn)代學(xué)徒制”運用到輪機工程技術(shù)專業(yè)中，通過與多家航運公司積極對接，本著“優(yōu)勢互補、資源共享”的原則，對人才培養(yǎng)的模式達成一致，并簽署相關(guān)合作辦學(xué)協(xié)議。

1.生源選拔過程

首期“現(xiàn)代學(xué)徒制班”生源選拔過程采取的是雙選模式，學(xué)生自愿報名，學(xué)校與企業(yè)共同進行考核后確定。首先學(xué)院在本專業(yè)范圍內(nèi)進行了關(guān)于“現(xiàn)代學(xué)徒制”方面的宣講會；其次公司進行宣講，包括公司企業(yè)文化、培養(yǎng)計劃、工資待遇等等；最后學(xué)生通過自愿報名的方式提交報名申請表。之后學(xué)生要通過國家海事局組織的機工考試，成績合格取得證書，再由校方和企業(yè)負(fù)責(zé)人結(jié)合學(xué)習(xí)成績、在校表現(xiàn)等方面進行最終篩選，確定到船實習(xí)名單。

2.課程層次設(shè)置

“現(xiàn)代學(xué)徒制班”主要面對高職二年級學(xué)生進行，第三、六兩學(xué)期進行學(xué)徒制模式培養(yǎng)。我們按照“三線并行、三級遞進”的模式，對課程重新進行優(yōu)化，保證學(xué)生在第三學(xué)期結(jié)束之前，考取具備上船資格的相應(yīng)適任證書。

學(xué)生在第一學(xué)年，需要完成專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，例如基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救、保安意識、保安職責(zé)、值班機工業(yè)務(wù)、值班機工英語等課程的學(xué)習(xí)，并考取Z01、Z02、Z04、Z05、Z07、Z08、機工證書，這樣他們就具備了上船的基本條件，上船做見習(xí)機工，為船舶的支持級崗位。

在第三學(xué)期結(jié)束，學(xué)生回校繼續(xù)進行三管輪崗位的知識理論學(xué)習(xí)，并且由于在船實習(xí)半年，對船舶有了系統(tǒng)、全面的了解，掌握比較容易。在第五學(xué)期結(jié)束，學(xué)生需要考取海船船員三管輪適任證書，在第六學(xué)期再次到船頂崗實習(xí)，做見習(xí)三管輪，為船舶的操縱級崗位。

3.師資隊伍建設(shè)

學(xué)院采用“內(nèi)培外引、校企融通、專兼結(jié)合”的方式加強師資隊伍建設(shè)，輪機工程技術(shù)專業(yè)教研室?guī)熧Y隊伍結(jié)構(gòu)逐漸完善，“雙師型”教師達到90%，具有碩士以上學(xué)位的教師比例達50%以上，青年教師都具備到船頂崗實習(xí)的條件。相關(guān)合作公司根據(jù)學(xué)徒制的需求，挑選工作經(jīng)驗豐富、專業(yè)水平較高和職業(yè)素養(yǎng)優(yōu)秀的輪機長作為“現(xiàn)代學(xué)徒制班”的專業(yè)師傅，在船實行一對一的指導(dǎo)教學(xué)。

4.人才培養(yǎng)模式

學(xué)院始終堅持以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，以培養(yǎng)“政治立場堅定、職業(yè)素質(zhì)好、專業(yè)技能強、英語水平高”滿足航運業(yè)需求的高端技能型人才為目標(biāo)，修訂完善了航海類專業(yè)“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)方案。本著以遵循能力遞增及崗位升遷的人才成長規(guī)律，以學(xué)生適任證書考試為著力點，以崗位適應(yīng)能力為目標(biāo)，深入實施“雙主體三層次四融通”和“雙主體三階段四融合”的人才培養(yǎng)模式，把現(xiàn)代學(xué)徒制、工學(xué)結(jié)合作為航海類專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的重點和切入點，改革與創(chuàng)新教學(xué)模式和課程體系。

5.完善考核模式

“現(xiàn)代學(xué)徒制班”學(xué)員對原教學(xué)計劃中應(yīng)修課程實行免考不免修政策，學(xué)生在船實習(xí)期間，需要完成實習(xí)報告，實習(xí)期結(jié)束后，帶回學(xué)校，作為期末考試成績的依據(jù)，成績合格給予學(xué)分。同時，在實習(xí)期結(jié)束，將由船舶帶隊師傅根據(jù)學(xué)生在實習(xí)期間的出勤、進取心、團隊合作、英語考核、工作業(yè)績等五個方面的表現(xiàn)給出企業(yè)考核成績。

三、結(jié)論及展望

要培養(yǎng)出具有國際競爭能力的一流航海類專業(yè)技術(shù)人才，就需要先進的教學(xué)設(shè)備及方法作保證。山東交通職業(yè)學(xué)院與相關(guān)公司共同努力下建立的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，是新的嘗試，同時也是新的起點。隨著現(xiàn)代學(xué)徒制實踐經(jīng)驗的豐富，通過踐行“政、行、企、校”四位一體的育人模式，航海教育將會不斷發(fā)展，培育出符合行業(yè)實際需求的高素質(zhì)技能型人才。

【參考文獻】

[1] 教職成[2014]9號文件，教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的意見，2014.8.

[2] 周雅婷，高職院校現(xiàn)代學(xué)徒制實施探究——以天津商務(wù)職業(yè)學(xué)院報關(guān)與國際貨運專業(yè)為例 [J]，新絲路（下旬），2016.

[3] 李軍，在模擬航海職業(yè)環(huán)境下工學(xué)一體是航海類專業(yè)工學(xué)結(jié)合的最佳模式，中國交通教育研究會2008年度交通教育科學(xué)優(yōu)秀論文集[J]，2009.1.