李葒娜，王宗濤，李修強(qiáng)

(天津理工大學(xué) 海運(yùn)學(xué)院,天津 300384)

STCW10修正案下船電本科教育的知識(shí)體系構(gòu)建及實(shí)踐

李葒娜，王宗濤，李修強(qiáng)

(天津理工大學(xué) 海運(yùn)學(xué)院,天津 300384)

針對《STCW10公約》生效以來，ETO崗位的設(shè)置這一重要變化，結(jié)合本校海運(yùn)學(xué)院實(shí)際情況，對本科船舶電子電氣專業(yè)ETO崗位的教學(xué)理念及模式進(jìn)行總結(jié)，不同于已取消的電機(jī)員在強(qiáng)電領(lǐng)域的課程模式，也不同于輪機(jī)員在電氣自控設(shè)備方面維護(hù)的相關(guān)課程設(shè)置，從課堂教學(xué)課程設(shè)置、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)實(shí)習(xí)、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練、雙師型人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行分析。

ETO；船舶電子電氣工程；電子航海戰(zhàn)略；人才培養(yǎng)模式

《STCW10馬尼拉修正案》歷經(jīng)提案、草案，已于2012年1月1日生效。不同于以往的《STCW公約》，此次修正案最重要的變化之一是在現(xiàn)有船上職務(wù)中首次增加了新職務(wù)——海船電子電氣員(electro-technical officer, ETO)[1]。與一度取消的傳統(tǒng)海船電機(jī)員相比，ETO的職責(zé)范圍有了明顯的變化及擴(kuò)展。隨著船舶自動(dòng)化控制程度的提高，船舶電子電氣設(shè)備操作及維護(hù)復(fù)雜性的提升，現(xiàn)代科技元素在船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用，ETO崗位的設(shè)置勢在必行[2]。對此，相關(guān)的ETO本科方向的教學(xué)研究中，關(guān)于ETO教育知識(shí)體系構(gòu)建缺乏全面性。在高等海事教育中，尤其是本科階段船舶電子電氣專業(yè)ETO崗位的教學(xué)，對應(yīng)STCW10公約相應(yīng)的實(shí)施培訓(xùn)準(zhǔn)則、適任標(biāo)準(zhǔn)，考慮從船舶電子電氣工程專業(yè)本科教學(xué)的教學(xué)理念和模式進(jìn)行拓展，把握行業(yè)發(fā)展的契機(jī)，達(dá)到全球范圍內(nèi)實(shí)施電子航海戰(zhàn)略的重要舉措目標(biāo)，構(gòu)建不同于輪機(jī)工程專業(yè)電應(yīng)用類課程的新型模式。從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，從本科課程設(shè)置、專業(yè)實(shí)習(xí)，大創(chuàng)訓(xùn)練，雙師型人才構(gòu)建等方面進(jìn)行討論。

1 ETO崗位的設(shè)置及特殊性

據(jù)相關(guān)國際機(jī)構(gòu)預(yù)測，伴隨全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)全球化縱深發(fā)展，至2030年左右，全球海上運(yùn)輸量將比現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番，承擔(dān)近于90%國際經(jīng)貿(mào)量的我國海上運(yùn)輸優(yōu)勢不會(huì)改變。則伴隨海上運(yùn)輸量的倍增，必將引起船隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，海員市場的國內(nèi)需求也將倍增[3]。

結(jié)合歷史的機(jī)遇，勢在必行的高等海事教育改革，不同于以往的《STCW78/95公約》甚至《STCW10公約》涉及的輪機(jī)員船舶自控技術(shù)的教學(xué)及培訓(xùn)[4]，ETO人才要求綜合了報(bào)務(wù)員相關(guān)通信與導(dǎo)航技術(shù)、駕駛臺(tái)資源與管理技術(shù)、電機(jī)員機(jī)艙電氣及電站技術(shù)，還涉及到機(jī)艙自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用與管理，包括新型信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用、微機(jī)，微控制器及總線技術(shù)的合成等數(shù)字化設(shè)備的監(jiān)控與管理。ETO人才在專業(yè)及崗位設(shè)置上具有不可或缺性，是不可替代的職位。

面對龐大的知識(shí)技能體系，合理規(guī)劃培養(yǎng)模式，實(shí)施電子航海戰(zhàn)略，迎接的新形勢下的海事挑戰(zhàn)，是ETO類人才培養(yǎng)模式的研究重點(diǎn)。

在3大海上工程技術(shù)專業(yè)中，船舶電子電氣專業(yè)在專業(yè)設(shè)置及應(yīng)用領(lǐng)域不同于航海技術(shù)及輪機(jī)工程專業(yè)。后2個(gè)專業(yè)具有明顯的行業(yè)特征，更適合在船舶縱深領(lǐng)域發(fā)展；而船舶電子電氣專業(yè)涉及強(qiáng)、弱電、機(jī)艙設(shè)備的自動(dòng)控制，微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，通信與導(dǎo)航等信息領(lǐng)域，是更為寬泛的電子電氣類工程領(lǐng)域。將所學(xué)強(qiáng)、弱電、控制理論、微機(jī)、網(wǎng)絡(luò)及通導(dǎo)應(yīng)用于船舶的特定對象即可。則船電專業(yè)在課程設(shè)置及培養(yǎng)模式上，應(yīng)有和行業(yè)對接的獨(dú)特的方式。

2 體系構(gòu)建

不同于航海技術(shù)與輪機(jī)工程專業(yè)的新入職駕駛員與輪機(jī)員，均可由高級別的船員指導(dǎo)開始作業(yè)，ETO作為STCW新增設(shè)崗位，不僅沒有“導(dǎo)師”引領(lǐng)，且由于海上作業(yè)的特殊性，電子電氣員對船電設(shè)備的應(yīng)用與管理不能只限于會(huì)用，而是要統(tǒng)管全船的電子、電氣及通信設(shè)備，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，應(yīng)能及時(shí)找到故障源，進(jìn)而采取應(yīng)急措施，排除故障，保證設(shè)備的安全作業(yè)[5]。相比于分析和排查故障，實(shí)現(xiàn)會(huì)管、會(huì)用、甚至?xí)薜囊螅糁幌抻诔淌交淖鳂I(yè)順序、限于對說明書按部就班的解讀，則只會(huì)培養(yǎng)出操作層面的技術(shù)人員，知其然而不知其所以然。新形勢下，船電本科專業(yè)ETO人才的培養(yǎng)應(yīng)兼顧寬泛與縱深發(fā)展，強(qiáng)、弱電、控制理論、通導(dǎo)技術(shù)的深入學(xué)習(xí)及研發(fā)都應(yīng)有所涉獵，進(jìn)而具有管理現(xiàn)代化船舶電子電氣設(shè)備的能力。

2.1 課堂教學(xué)課程設(shè)置

在船電專業(yè)本科課堂教學(xué)設(shè)置方面，應(yīng)力求深入與寬泛結(jié)合，兼顧實(shí)操與創(chuàng)新培養(yǎng)。以ETO 5門大證考試為立足點(diǎn)，在專業(yè)課程設(shè)置上力爭做到專業(yè)課程不縮水，選修涉獵更寬泛。在必修完專業(yè)基礎(chǔ)課程之后，進(jìn)行5門綜合大證課程的學(xué)習(xí)，既是對專業(yè)基礎(chǔ)課程的總結(jié)，又是綜合業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)。本科船舶電子電氣工程專業(yè)課堂授課課程設(shè)置見圖1。

圖1 船舶電子電氣專業(yè)本科專業(yè)課程設(shè)置

5門綜合大證課程的學(xué)習(xí)并不意味著課堂授課的結(jié)束，學(xué)生可通過前期的學(xué)習(xí)總結(jié)自我認(rèn)知特點(diǎn)及興趣方向，進(jìn)而適當(dāng)進(jìn)行選修課程的選擇學(xué)習(xí)—即專業(yè)的縱深發(fā)展。如圖1中，選修課的設(shè)置各有側(cè)重，既能導(dǎo)引學(xué)生向不同的領(lǐng)域廣泛涉獵，又能指導(dǎo)某一方向的定位發(fā)展。寬泛的課程設(shè)置能使學(xué)生在認(rèn)同自身價(jià)值的同時(shí)又能博取眾家之長，在今后的研究生階段學(xué)習(xí)或?qū)嶋H工作崗位中，都能觸類旁通，應(yīng)用創(chuàng)新。

2.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)實(shí)習(xí)

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是國家針對不同行業(yè)的崗位知識(shí)技能和基本素質(zhì)所提出的強(qiáng)制性和推薦性職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其顯著特點(diǎn)是與行業(yè)緊密相關(guān)，基本能反映企業(yè)對崗位人員能力的要求[6]。只有深入企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，才能切實(shí)完成校企結(jié)合。

在實(shí)船實(shí)習(xí)中，通過實(shí)習(xí)教師的反饋以及啟發(fā)式實(shí)訓(xùn)對學(xué)生的引導(dǎo)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)實(shí)現(xiàn)無縫對接，課堂教學(xué)與企業(yè)工程實(shí)踐可持續(xù)互動(dòng)良性發(fā)展。

多年來，學(xué)院與多家航運(yùn)企業(yè)合作，如開設(shè)東疆海事局天津理工大學(xué)職工培訓(xùn)基地；天津港輪駁有限公司、天津港中海油服學(xué)生實(shí)習(xí)基地。在校本科生在學(xué)完兩年基礎(chǔ)課程之后，進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，即實(shí)船培訓(xùn)。在師傅的帶領(lǐng)下，學(xué)生們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)船舶主發(fā)電機(jī)構(gòu)造及功能；應(yīng)急發(fā)電機(jī)構(gòu)造、啟動(dòng)方式和功能；船舶電源的配電環(huán)節(jié)構(gòu)成；各種船舶通信導(dǎo)航設(shè)備及其作用；船舶照明系統(tǒng)的構(gòu)成與布局；船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)、廣播設(shè)備的構(gòu)成與功能；船舶消防設(shè)備布局；船舶救生設(shè)備基本組成；安全用電常識(shí)；船舶防污染設(shè)備組成與應(yīng)用；船舶甲板電器設(shè)備構(gòu)成；船舶舵機(jī)設(shè)備構(gòu)成等。

通過校企合作的專業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，一方面，課堂教學(xué)與行業(yè)要求的距離被縮短，學(xué)生就業(yè)核心競爭力得到了增強(qiáng)；另一方面，企業(yè)也可預(yù)先發(fā)現(xiàn)具實(shí)船操作培養(yǎng)潛力的學(xué)生，進(jìn)行“預(yù)訂”；更重要的是，學(xué)生通過實(shí)船實(shí)踐，真實(shí)感觸到個(gè)人的專業(yè)興趣點(diǎn)，及時(shí)予以關(guān)注，對今后的專業(yè)發(fā)展及個(gè)人深造打下牢固的基礎(chǔ)。

2.3 大創(chuàng)拓展創(chuàng)新應(yīng)用

ETO類人才的專業(yè)技能結(jié)合船舶電子電氣設(shè)備的特點(diǎn)，滲透到強(qiáng)、弱電及微機(jī)、網(wǎng)絡(luò)控制的方方面面，涉獵領(lǐng)域廣泛，行業(yè)特點(diǎn)決定了學(xué)科特色不僅會(huì)用，更要懂。在培養(yǎng)學(xué)生的深層次應(yīng)用能力方面，本著創(chuàng)新及動(dòng)手的交叉，理論與應(yīng)用的融合的理念，將大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐作為選修環(huán)節(jié)，著重培養(yǎng)一批創(chuàng)新型人才，針對船電設(shè)備，有針對性地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新應(yīng)用能力，則船電專業(yè)人才創(chuàng)新設(shè)計(jì)模式可逐漸形成。

通過大創(chuàng)環(huán)節(jié)，調(diào)動(dòng)一批青年教師積極參與進(jìn)來，通過教師指定方向或者學(xué)生自創(chuàng)題目，形成了結(jié)合機(jī)艙設(shè)備系列創(chuàng)新的豐富多彩的設(shè)計(jì)。學(xué)院調(diào)用實(shí)驗(yàn)室供大創(chuàng)項(xiàng)目學(xué)生使用，在教師和學(xué)生的共同努力下，多個(gè)項(xiàng)目獲得天津市級及校級優(yōu)秀獎(jiǎng)。大創(chuàng)環(huán)節(jié)不僅啟發(fā)和培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新性思維，更鍛煉了學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，引發(fā)了教師教改及學(xué)生對專業(yè)的深層次認(rèn)知。如我院的“船舶貨艙溫度遙測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)”[7]。通過設(shè)計(jì)，教師找到了課堂教學(xué)中容易忽略的環(huán)節(jié)，即貨艙的密封特性。采用無線傳輸，將溫度信號采集出，傳送于集控室PC機(jī)或APP，也體現(xiàn)了創(chuàng)新研發(fā)。這種寓教于創(chuàng)新實(shí)踐，創(chuàng)新實(shí)踐反過來又指導(dǎo)教學(xué)的方式，相互推進(jìn)，得到事半功倍的效果。另一大創(chuàng)項(xiàng)目“PLC控制鍋爐點(diǎn)火燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)”，應(yīng)用PLC控制方式制作出鍋爐點(diǎn)火模擬仿真系統(tǒng)，學(xué)生在設(shè)計(jì)中既鍛煉了研發(fā)能力，又將評估考核項(xiàng)目中的鍋爐點(diǎn)火程序熟記于心。

另外，對實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)也可應(yīng)用于畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，提倡教師和學(xué)生真題真做。此環(huán)節(jié)既是對創(chuàng)新環(huán)節(jié)的有益補(bǔ)充，又是對學(xué)生專業(yè)能力的有力夯實(shí)。

2.4 雙師型人才培養(yǎng)

同時(shí)具有海上資歷及碩士以上甚至博士學(xué)歷的“雙師型”教師較之于“單師型”教師的數(shù)目少之又少，單靠上述的既定人才作為海事專業(yè)教師的方式，脫離現(xiàn)實(shí)。以往大多數(shù)文獻(xiàn)中，著眼點(diǎn)更多在于沒有海上資歷的教師進(jìn)行海上作業(yè)訓(xùn)練，積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而融入“雙師型”范疇，但具有海上資歷的專業(yè)人才也應(yīng)努力踐行科研，最大限度地發(fā)揮個(gè)人價(jià)值。

具有海上資歷的專業(yè)教師，專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，涉獵領(lǐng)域廣泛，應(yīng)變能力較高，若將經(jīng)驗(yàn)與技能更好地體現(xiàn)在創(chuàng)新科研領(lǐng)域，不僅在人才培養(yǎng)方面，進(jìn)而在生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化方面定能取得高效的轉(zhuǎn)化價(jià)值。同培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才的大創(chuàng)環(huán)節(jié)相似，院?？梢圆扇W(xué)術(shù)梯隊(duì)方式培養(yǎng)單純海上資歷教師向科研“雙師型”人才發(fā)展，亦可采用科技特派員的方式將教師派遣到其他工業(yè)性研發(fā)企業(yè)實(shí)習(xí)，積極融入，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值最大化。

海上資歷固然重要，但具創(chuàng)新能力的教師也該被重視。如前所述，海事專業(yè)的發(fā)展要靠高端技術(shù)引領(lǐng)，尤其在船舶電子電氣領(lǐng)域，創(chuàng)新與發(fā)展更是專業(yè)要素里的重中之重。積極派遣教師參與實(shí)船作業(yè)，畢竟受課業(yè)時(shí)間限制，使這一部分教師更高效地提升專業(yè)技能，其有效途徑可包括如下幾種。

1)報(bào)告、講座、學(xué)術(shù)交流。通過聘請資深教師、業(yè)界專家和船舶電子電氣領(lǐng)域工程師為教師進(jìn)行學(xué)科發(fā)展學(xué)術(shù)講座或技術(shù)交流的方式，使教師及時(shí)了解學(xué)科領(lǐng)域的新技術(shù)及發(fā)展前景、發(fā)展動(dòng)向，開拓眼界，并關(guān)注到實(shí)船工作中存在的技術(shù)問題及隱患，結(jié)合自身特長尋求合理發(fā)展及定位，使教師在最少的時(shí)間內(nèi)得到最有效的學(xué)習(xí)。

2)船舶與海洋工程的前沿科普。本科階段的ETO教育，在培養(yǎng)船電領(lǐng)域新型人才的同時(shí)也兼顧向科研領(lǐng)域輸送研究型人才的任務(wù)，教師的授課水平及眼界可促進(jìn)亦或制約學(xué)生的發(fā)展，則教師適時(shí)掌握專業(yè)前沿動(dòng)態(tài)也是不可或缺的自我完善性工作。專業(yè)前沿講座可使教師和學(xué)生了解所在學(xué)科或相關(guān)領(lǐng)域的前沿發(fā)展，掌握最新研究動(dòng)態(tài)，在學(xué)術(shù)交流和學(xué)術(shù)碰撞中拓展視野，產(chǎn)生靈感，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)術(shù)敏感性。

3)利用網(wǎng)絡(luò)資源，把握精品課程。精品課程及經(jīng)典案例的MOOC，微課等網(wǎng)絡(luò)課程的引入，作為網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的拓展和教學(xué)資源的補(bǔ)充,學(xué)生受益匪淺，而教師也會(huì)同樣受益。教師要定期地進(jìn)行航運(yùn)業(yè)經(jīng)典案例及精品課程的網(wǎng)上課程學(xué)習(xí)，此方式便捷實(shí)用，實(shí)效性強(qiáng)，促進(jìn)了教師主動(dòng)學(xué)習(xí)、勤于反思的模式。網(wǎng)絡(luò)研修方式可作為院校的一項(xiàng)基本科研任務(wù)確定下來，長期堅(jiān)持，定能取得良好的效果。

3 結(jié)論

面對STCW10修正案下ETO崗位設(shè)置的獨(dú)特性，如何設(shè)置船電專業(yè)本科教學(xué)人才培養(yǎng)模式，之前ETO人才培養(yǎng)模式類文獻(xiàn)較少涉及?！靶袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向-課程模式的構(gòu)建-創(chuàng)新與發(fā)展”結(jié)合是船電本科專業(yè)正確的發(fā)展方向。本科專業(yè)的承上啟下作用，既體現(xiàn)在向科研領(lǐng)域輸送優(yōu)秀科研人才，又體現(xiàn)在行業(yè)應(yīng)用型人才的打造。打造全能型人才，面對全新的電子航海理念，本科船電教學(xué)培養(yǎng)模式須主動(dòng)適應(yīng)電子航海環(huán)境下的ETO人才適任需求，把握機(jī)遇，構(gòu)建合理的人才培養(yǎng)模式，兼顧適任性及發(fā)展，為航運(yùn)業(yè)輸送優(yōu)質(zhì)的船舶電子電氣類人才，提高我國航運(yùn)國際競爭力，使我國真正發(fā)展為航運(yùn)強(qiáng)國。

ETO人才乃至航海類專業(yè)人才的培養(yǎng)要同國際化培養(yǎng)模式接軌，如何有效借鑒國外高校航運(yùn)類人才的培養(yǎng)模式，進(jìn)而優(yōu)化國內(nèi)本科ETO人才的培養(yǎng)，將是本課題進(jìn)一步深入研究的方向。

[1] 聯(lián)合國國際海事組織.1978 海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約2010修正案[EB/OL]. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOtal-Hyzz201101008.htm.

[2] 李葒娜.船電自動(dòng)化人才培養(yǎng)模式的研究[J].天津航海，2015(2):63-65.

[3] 鮑宏楊，謝駿.高職院校提升航海類專業(yè)學(xué)生海員從業(yè)意愿的對策研究[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015(6):102-105.

[4] 李葒娜，王宗濤，潘克文.STCW10公約下輪機(jī)員船舶自控技術(shù)培訓(xùn)與教改探索[J].船海工程，2011(4):37-39.

[5] 段尊雷.STCW公約馬尼拉修正案下電子員履約對策分析[J].航海技術(shù),2011(6):76-77.

[6] 倪偉.基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)改革研究[J].南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2014(3):108-110.

[7] 李葒娜，楊松，華巖.船舶貨艙溫度遙測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].船舶工程，2013(6):84-86.

Construction and Practice the Knowledge System of Marine Electrical Undergraduate Education for STCW 10 Amendments

LI Hong-na, WANG Zong-tao, LI Xiu-qiang

(Maritime College, Tianjin University of Technology, Tianjin 300384, China)

In view of the important change and development of establishing an electro-technical officer (ETO) to meet the demand of STCW10 convention, the teaching concept and mode of bachelor's degree in marine electro-technical officer were summarized. A new training mode of ETO was set forth, which is unlike the cancelled electrical engineer and engineer in the field of electrical automation equipment maintenance. From the aspects setting of classroom teaching, industry standard for professional practice, innovation and entrepreneurship of college students, double qualified teacher training, the new training mode was analyzed.

ETO; marine electrical and electronic engineering; e-navigation strategy; talent training mode

10.3963/j.issn.1671-7953.2016.06.026

2016-07-25

天津市高等學(xué)?？萍及l(fā)展基金計(jì)劃項(xiàng)目(20120801)；天津市普通高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革研究計(jì)劃(B01-0818)；天津理工大學(xué)教學(xué)改革項(xiàng)目(YB13-35)

李葒娜(1976—)，女，碩士，副教授

G642.0

A

1671-7953(2016)06-0115-04

修回日期：2016-09-18

研究方向:機(jī)艙自動(dòng)化，船舶智能電網(wǎng)

E-mail:lihongna2005@126.com