[摘 要] 高速公路是加強(qiáng)區(qū)域溝通和地方聯(lián)系的重要渠道。就目前的高速公路運(yùn)行來講，收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)置具有普遍性，主要是因?yàn)楦咚俟返慕ㄔO(shè)成本巨大，為了實(shí)現(xiàn)事后成本的回收，高速公路的收費(fèi)是一項(xiàng)必要的措施。但是從實(shí)際利用來看，高速公路的收費(fèi)站設(shè)置對于道路通行而言產(chǎn)生巨大的障礙。積極的進(jìn)行收費(fèi)系統(tǒng)的改革有著突出的意義。從目前的技術(shù)分析來看，ETC技術(shù)的實(shí)踐性比較強(qiáng)，將其運(yùn)用到高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，成效。

[關(guān)鍵詞] 高速公路；收費(fèi)系統(tǒng)；ETC技術(shù)

[中圖分類號] U491.8 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1002-8129（2017）02-0079-03

設(shè)置高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的主要目的是進(jìn)行公路建設(shè)成本的回收和公路養(yǎng)護(hù)成本的獲取，具有一定的合理性。但是從實(shí)際使用狀況來看，收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)置會嚴(yán)重影響道路的通達(dá)性，節(jié)假日出行期間高速公路上發(fā)生的大堵車，一方面是與車輛的集中出發(fā)有關(guān)，另一方面是與收費(fèi)站的阻礙通行有關(guān)。為了實(shí)現(xiàn)在高速公路運(yùn)行流程不被打擾的情況，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)成本的回收，積極的改革收費(fèi)系統(tǒng)，利用無車輛停留的收費(fèi)系統(tǒng)十分必要。ETC技術(shù)正好為此種系統(tǒng)的發(fā)展提供的有效的支持。

一、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)指的是在高速公路利用的基礎(chǔ)上設(shè)置的收費(fèi)系統(tǒng)。從我國目前的公路建設(shè)來看，一些公路、高速公路是以企業(yè)方式或者是以貸款方式建設(shè)的，由于此種建設(shè)方式會產(chǎn)生大量的貸款，為了經(jīng)營公司或者償還貸款，一些公路、高速公路需要設(shè)通行費(fèi)，而高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)就是在高速公路使用基礎(chǔ)上建立了收取通行費(fèi)的系統(tǒng)。從高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用來看，它在我國的高速公路應(yīng)用當(dāng)中十分普遍，對于高速公路的建設(shè)而言有著重要的支持作用。但是對于高速公路的實(shí)際運(yùn)行效率，存在著一定的弊端，現(xiàn)階段以收費(fèi)站形式出現(xiàn)的收費(fèi)系——很容易在一些出行高峰期出現(xiàn)高速公路的大面積擁堵，從而造成運(yùn)行能力的下降。

二、ETC技術(shù)

ETC指的是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)。在一些收費(fèi)道路或者是橋梁的使用中，會進(jìn)行ETC專用車道的建設(shè)，那些裝了ETC車載器的車輛在經(jīng)過ETC車道的時(shí)候，不需要停車，可以采用采用電子付費(fèi)的方式進(jìn)行使用費(fèi)用的繳納。就此技術(shù)的利用來看，ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。此種技術(shù)的使用具有極大的便捷性，對于高速公路的通達(dá)性提升產(chǎn)生巨大幫助。

三、ETC技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)中運(yùn)用的價(jià)值

（一）實(shí)現(xiàn)道路通達(dá)性的提升

ETC技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中進(jìn)行運(yùn)用，一個(gè)顯著效果就是實(shí)現(xiàn)道路通達(dá)性的提升。就目前的高速公路使用來看，一些大城市周圍的高速公路質(zhì)量較高，但是在通行方面的能力卻受到質(zhì)疑，主要是因?yàn)樵谲囕v通行高峰期，高速公路的通達(dá)性非常糟糕。

就京藏高速出京段的使用分析來看，但凡出現(xiàn)節(jié)假日，此處的道路大擁擠便會出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)會造成長達(dá)幾十公里的大堵車。此種現(xiàn)象的出現(xiàn)和車輛的集中出行有關(guān)，但是與收費(fèi)站的設(shè)置也脫不開關(guān)系。我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)大都采用收費(fèi)站的形式，它們好像一道道關(guān)卡，阻擋在高速公路當(dāng)中，一旦遇到車輛集體出動(dòng)，這種阻礙作用就更加明顯。以某高速公路為例，在傳統(tǒng)的收費(fèi)站模式下，此高速公路的堵車發(fā)生率高達(dá)57.13%，而在使用ETC技術(shù)之后，堵車發(fā)生率有明顯下降，對該高速公路使用ETC技術(shù)后連個(gè)月的道路運(yùn)行進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)堵車發(fā)生率下降到21.01%。

（二）降低人力成本

在目前的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)站是主要的收費(fèi)方式，在使用此種方式的時(shí)候，需要使用大量人員，而這種人員的成本支出是具有持續(xù)性的。這種持續(xù)性的人力成本支出，使得高速公路的經(jīng)濟(jì)成本回收速度有所放慢。在使用ETC技術(shù)之后，收費(fèi)站的作用明顯弱化，收費(fèi)站的成員也可以大范圍減少，這樣一來，收費(fèi)站支出的人力成本會出現(xiàn)顯著減少。因?yàn)槿肆Τ杀镜玫娇刂疲咚俟烦杀净厥账俣葧黠@加快。簡言之，ETC技術(shù)的使用，使得高速公路的人力成本得到有效的控制，其經(jīng)濟(jì)效益會更加的明顯。

（三）實(shí)現(xiàn)高速公路使用綜合效益的提升

ETC技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)中的使用，使得高速公路的綜合效益得到有效提升。其實(shí)就高速公路的綜合效益而言，主要包括兩個(gè)方面：第一是經(jīng)濟(jì)性效益。ETC技術(shù)的使用實(shí)現(xiàn)了高速公路通行的暢達(dá)性，這樣的效果使得高速公路的速率性發(fā)揮更加徹底，其經(jīng)濟(jì)性效果會更加突出。另外，整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中的成本控制有了進(jìn)一步的提升，經(jīng)濟(jì)效益提升更加的明顯。第二是社會效益。高速公路的建設(shè)目的是要加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，利用ETC技術(shù)之后，道路通達(dá)性明顯提升，區(qū)域互通效果更加顯著，高速公路的綜合效益有明顯提高。

四、結(jié)語

高速公路在區(qū)域聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著重要的意義，但是從目前的應(yīng)用實(shí)踐來看，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)下收費(fèi)站模式的普遍使用，影響了高速公路實(shí)際價(jià)值的發(fā)揮。在收費(fèi)系統(tǒng)改革的過程中積極進(jìn)行ETC技術(shù)的使用，可以改變現(xiàn)有的收費(fèi)方式，進(jìn)而提升高速公路的綜合使用效益。

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[責(zé)任編輯：曾 菡]