[中圖分類號(hào)] TB533 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1003-1650 （2016）05-0290-01

習(xí)慣上把干擾人們休息、學(xué)習(xí)、生活和工作，甚至影響健康的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。城鄉(xiāng)噪聲主要是指交通噪聲、工廠噪聲的噪聲、建筑施工噪聲、社會(huì)生活噪聲，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大，對的生活環(huán)境影響極大，成為引人注目的城市環(huán)境問題之一。因此，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，改善環(huán)境質(zhì)量。

1 城鄉(xiāng)噪聲污染的來源分類

1.1 交通噪聲：包括各類運(yùn)輸器具發(fā)出的噪聲，主要有地面交通噪聲、航空噪聲、火車噪聲和船舶噪聲。其中，危害面最大的是地面道路交通噪聲，最主要的污染源是汽車。

1.2 工業(yè)噪聲：它同交通噪聲不同，是一種固定源噪聲。由于這個(gè)特點(diǎn)，工業(yè)噪聲常常成為環(huán)境糾紛訴訟案件中的最主要構(gòu)成因素。工業(yè)噪聲影響最大的是空氣動(dòng)力性噪聲。在北方，星羅棋布的鍋爐房，往往構(gòu)成噪聲源中首屈一指的因素。

1.3 建筑施工噪聲：這雖然是一種臨時(shí)性的污染，施工完畢，污染也就解除。但其聲音強(qiáng)度很高，又屬于露天作業(yè)，污染就十分嚴(yán)重。

1.4 社會(huì)噪聲：它包括了生活噪聲及其他噪聲，如鞭炮鳴放聲、廣播電視錄音機(jī)聲、鋼琴管弦樂器練習(xí)聲、兒童嬉鬧聲、自來水管道噪聲、樓板的敲擊聲、門窗關(guān)閉撞擊聲、走步聲等等。

2 噪聲按傳播途徑可分為兩種

一是由空氣傳播的噪聲，即空氣聲；一是由建筑結(jié)構(gòu)傳播的機(jī)械振動(dòng)所輻射的噪聲，即固體聲?？諝饴曇騻鞑ミ^程的衰減和設(shè)置隔墻而大大減弱；固體聲由于建筑材料對聲能的衰減作用很小，可傳播得較遠(yuǎn)，通常采用分離式構(gòu)件或彈性聯(lián)接等技術(shù)措施來減弱其傳播。 建筑物空氣聲隔聲的能力取決于墻或間壁（隔斷）的隔聲量。基本定律是質(zhì)量定律，即墻或間壁的隔聲量與它的面密度的對數(shù)成正比。現(xiàn)代建筑由于廣泛采用輕質(zhì)材料和輕型結(jié)構(gòu)，減弱了對空氣聲隔聲的能力，因此又發(fā)展出雙層墻體結(jié)構(gòu)和多層復(fù)合墻板，以滿足隔聲的要求。在建筑物中實(shí)現(xiàn)固體聲隔聲，相對地說要困難些。有關(guān)墻體的空氣聲隔聲。應(yīng)注意以下要點(diǎn)。

2.1 有水泥砂漿等抹面的輕質(zhì)填充墻的隔聲性能。在很大程度上取決于墻體表面的抹灰層厚度。

2.2 以吸聲材料做墻體，其隔聲效果微乎其微。

2.3 當(dāng)墻體有孔洞和縫隙時(shí)，聲波以繞射方式透過。開孔面積越大，對墻體隔聲量的影響就越大。存在大量相互貫通孔隙的空心砌塊或墻板，為提高隔聲量，墻面必須增加抹灰。

2.4 為避免墻體出現(xiàn)吻合效應(yīng)，所選板材的吻合臨界頻率不要落在主要聲頻范圍內(nèi)?？赏ㄟ^選用不同的墻板疊（復(fù)）合使吻合臨界頻率降低或提高。

2.5 對于雙層墻而言：

（1）雙層墻中空氣層附加的隔聲量與空氣層的厚度有關(guān)，一般不小于50Inlll。

（2）在夾層中若放置吸聲材料，將進(jìn)一步提高整體隔聲量，還可使共振時(shí)隔聲量下降減少，吸聲材料越厚，吸聲性能越好，隔聲效果就越顯著，用塑料薄膜包裝后，不會(huì)影響對隔聲所起的作用；

（3）在實(shí)際工程中，兩層墻之間常有剛性連接，從而形成“聲橋”，大大降低附加隔聲量；

（4）每一層墻的吻合效應(yīng)依然存在。如果其兩側(cè)選用不同厚度或不同材質(zhì)的板?？杀苊馕呛闲?yīng)同時(shí)發(fā)生。

（5）對一些由輕質(zhì)墻板組成的雙層墻體，它的共振頻率有可能進(jìn)入可聽聲范圍。因發(fā)生共振使隔聲量顯著下降，一般采用降低其共振頻率的方法解決。

（6）對空心條板、空心砌塊之類的構(gòu)件以及空斗墻等。因其空腔周圍是剛性連接的聲橋，使空氣層完全失去作用，因此不能視為雙層墻。其隔聲量甚至不如單位面積重量相同但厚度減小了的實(shí)心墻。

（7）多層復(fù)合式墻板是減輕構(gòu)件重量和改善構(gòu)件隔聲性能的有效措施，相鄰層間材料盡量做成軟硬結(jié)合形式。門窗的隔聲原理與墻體是一樣的，雙層玻璃又好比雙層墻。門窗的隔聲量主要取決于門窗的單位面積質(zhì)量和門窗的構(gòu)造，特別是各種縫隙的大小。

3 城鄉(xiāng)噪聲污染治理現(xiàn)狀

目前我國城市環(huán)境噪聲控制的特點(diǎn)正在發(fā)生變化，如由固定噪聲源治理向流動(dòng)噪聲源治理轉(zhuǎn)移，由大環(huán)境的噪聲治理向小環(huán)境的噪聲治理轉(zhuǎn)移。我國城鄉(xiāng)環(huán)境噪聲污染一直比較嚴(yán)重，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大，對市民的生活環(huán)境影響極大，成為引人注目的城鄉(xiāng)環(huán)境問題之一。

近年來，國家在治理城鄉(xiāng)噪聲污染方面，加強(qiáng)了對建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)生活噪聲的監(jiān)督管理。限制機(jī)動(dòng)車、火車市區(qū)鳴笛，對造成聲環(huán)境超標(biāo)的交通重負(fù)荷路段，采取降噪措施，控制交通噪聲污染。

4 城鄉(xiāng)噪聲的控制與對策

4.1 城鄉(xiāng)合理的功能分區(qū)

城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，必然導(dǎo)致城鄉(xiāng)區(qū)域噪聲源種類和強(qiáng)度的增加，但是城鄉(xiāng)總體規(guī)劃與城鄉(xiāng)舊區(qū)改造、城鄉(xiāng)道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)與改造，都為改善城鄉(xiāng)區(qū)域聲環(huán)境帶來了難得的機(jī)遇。

4.2 制定和實(shí)施強(qiáng)制性的管理法規(guī)

制定并執(zhí)行強(qiáng)制性的噪聲控制和管理法規(guī)是保證城鄉(xiāng)寧靜環(huán)境的重要措施。交通噪聲源噪聲級(jí)別高且流動(dòng)性大，污染范圍廣。加寬道路、以立交橋代替平面交叉、在城鄉(xiāng)的主次干道強(qiáng)化對機(jī)動(dòng)車的禁鳴管理、限制車速、在交道口處安置測聲器和數(shù)字顯示器等措施，均可以降低交通噪聲級(jí)。

4.3 單體建筑設(shè)計(jì)和技術(shù)措施

從聲環(huán)境質(zhì)量考慮建筑群的總體布局、單體建筑物的設(shè)計(jì)，乃至建筑物外圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料和構(gòu)造，都可以防止或減弱噪聲干擾。

4.4 聲屏障的應(yīng)用

聲屏障技術(shù)在降噪應(yīng)用中是一種最簡單有效的方法。

4.5 從噪聲傳播途徑上采用技術(shù)手段控制噪聲

結(jié)語：無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，城鄉(xiāng)噪聲已經(jīng)成為全社會(huì)關(guān)心的問題。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，噪聲控制技術(shù)也在不斷發(fā)展。我們必須堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展思想，要充分利用現(xiàn)有設(shè)施，最大程度減少城鄉(xiāng)“公害”之——噪聲，從而保障城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。