胡 穎 熊 灣

(1.景德鎮(zhèn)陶瓷大學(xué) 科技藝術(shù)學(xué)院，江西 景德鎮(zhèn) 333000； 2. 萬麟達(dá)集團(tuán)，廣東 深圳518102)

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我國跨境電商物流發(fā)展困境及對策建議

胡 穎1熊 灣2

(1.景德鎮(zhèn)陶瓷大學(xué) 科技藝術(shù)學(xué)院，江西 景德鎮(zhèn) 333000； 2. 萬麟達(dá)集團(tuán)，廣東 深圳518102)

跨境電子商務(wù)作為一種新型的貿(mào)易方式正迅猛發(fā)展。多樣化的跨境電商物流模式為我國跨境電商提供了多種選擇，對其發(fā)展起到了不可忽視的作用，但跨境電商物流模式在實(shí)際運(yùn)營中存在著各種問題，面臨各種各樣的發(fā)展困境。提出跨境電商物流走出困境的對策建議：提高海外倉儲的使用效率，完善通關(guān)服務(wù)，加快跨境電商人才培養(yǎng)，完善標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，暢通顧客信息反饋渠道。

跨境電商；物流；困境；對策

一、我國跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀及物流模式

(一)我國跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

1.跨境電商交易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，占進(jìn)出口貿(mào)易額比重不斷提高。資料顯示，我國現(xiàn)有從事跨境電商的公司20萬家，2014年跨境電商成交額為4.2萬億元，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的15.9%。另據(jù)商務(wù)部測算，2016年我國跨境電商成交額將占進(jìn)出口貿(mào)易總額的19%，年增長速度將達(dá)到約30%。

2.從進(jìn)出口結(jié)構(gòu)來看，出口跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。近幾年，以阿里巴巴全球速賣通、ebay、亞馬遜等為代表的跨境電商零售平臺規(guī)模逐步擴(kuò)大，且伴隨著配套物流的持續(xù)升級，我國產(chǎn)品越來越多地被銷售至海外。2013年，出口電商零售交易額高達(dá)240億美元，同比增長60%；2014年，我國跨境電商中出口貿(mào)易額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口貿(mào)易額，其中出口貿(mào)易額占進(jìn)出口總額高達(dá)86.7%，進(jìn)口貿(mào)易額占比達(dá)13.3%。

3.從業(yè)務(wù)模式來看，跨境電商以B2B為主，B2C跨境模式逐漸興起?？缇畴娚讨饕缇畴娚藼2B、跨境零售B2C及跨境零售C2C三類。其中，起步較早的阿里巴巴與環(huán)球資源的B2B交易平臺占市場份額較大，而以速賣通為代表的跨境零售電商B2C模式占比在不斷增加。

(二)我國跨境電商的物流模式

1.郵政包裹模式。該模式覆蓋面最廣，通過中國郵政、香港郵政、新加坡郵政等郵政系統(tǒng)投遞的包裹約占中國出口跨境電商的70%。郵政包裹成本較低，但單包重量受到嚴(yán)格限制、運(yùn)送時日較長，有時易丟包。

2．國際快遞模式。主要由國際四大跨國快遞公司提供。服務(wù)運(yùn)送專業(yè)化、信息化，有自建投遞網(wǎng)絡(luò)，配送速度快，失誤率和丟包率低，但收費(fèi)較高，很多商品達(dá)不到航空運(yùn)輸要求。而國內(nèi)的快遞公司跨國業(yè)務(wù)起步晚，覆蓋城市少，服務(wù)體系有待健全。

3.專線物流模式(含鐵路專線)。主要是采用航空包艙或鐵路專線方法將商品運(yùn)送到海外目的國，再由目的國的合作公司送達(dá)目的國終端客戶的專線運(yùn)輸方式。其優(yōu)勢是費(fèi)用較便宜、易通關(guān)、丟包率低，但覆蓋地區(qū)有限，終端客戶有時不能及時收貨。

4.海外倉儲模式。把跨境賣家的倉庫搬到國外，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的本地配送，大大縮短交貨期和提高客戶的購物體驗(yàn)。但一般只有銷量好、周轉(zhuǎn)快的商品才適合海外倉，周轉(zhuǎn)不夠快的商品很容易因?yàn)殇N量不好而帶來壓倉現(xiàn)象。此外，倉儲費(fèi)用也增加了商家的成本。

二、我國跨境電商物流的發(fā)展困境

(一)物流運(yùn)營成本高，時效性差

一般情況下，跨境電商物流配送費(fèi)用都很高，1公斤的運(yùn)輸費(fèi)用可能要100元，甚至超過100元，單純的運(yùn)輸費(fèi)用就可能占商品總成本的30%。批量發(fā)貨環(huán)節(jié)，發(fā)貨商還可以得到郵遞商的折扣服務(wù)，但若是單件商品運(yùn)輸，成本則大大提高。大多數(shù)跨境電商賣家采取的是低成本的國際小包或者集中發(fā)貨的方式，但這些方式商品運(yùn)輸時間長，加之海關(guān)查驗(yàn)及清關(guān)等過程，商品運(yùn)輸效率低下，且易丟包，消費(fèi)者購買行為受到影響。

(二)物流體系不合理

近年來，隨著跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展，順豐、圓通、申通、韻達(dá)等物流企業(yè)國際物流體系已經(jīng)初步形成。但由于忽略目前過剩的跨境物流需求，沒有從跨境物流的根本需求出發(fā)，構(gòu)建更為合理的物流體系，國內(nèi)有些物流公司由于發(fā)展過快并且行業(yè)內(nèi)良莠不齊，出現(xiàn)奪命快遞、卷款私逃和惡性競爭等問題。

(三)政策法規(guī)不完善

近年來，我國陸續(xù)出臺了多項(xiàng)政策對跨境電商進(jìn)行扶持。但目前我國跨境電商的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展依然滯后，雖然海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門服務(wù)措施有所增強(qiáng)，物流配套企業(yè)之間的信息流通也越來越標(biāo)準(zhǔn)化，但是配套的法律法規(guī)和信用體系還不健全，完整的供應(yīng)鏈體系也尚未形成，跨境電商和物流企業(yè)的成長在很大程度上受到阻礙。

(四)專業(yè)人才不足

跨境電商需要的是復(fù)合型人才，不僅要懂電子商務(wù)，還要對跨境物流有所了解。目前，雖然我國的大部分高校都設(shè)置了電子商務(wù)和物流等相關(guān)專業(yè)，但很少有將電子商務(wù)與物流整合的專業(yè)，更不用說跨境電子商務(wù)和國際物流相結(jié)合的專業(yè)，造成跨境電商人才短缺。另外由于我國大部分中小跨境電商企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)，規(guī)模不大，能夠提供的成長空間有限，難以吸引技術(shù)高、能力強(qiáng)的電商人才。

(五)信息化水平不高

由于成本過高，跨境電商賣家物流服務(wù)中并沒有完全運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，因此條形碼檢驗(yàn)、電子信息數(shù)據(jù)交換、地理信息系統(tǒng)和全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)配送中心的合理選擇、運(yùn)輸最佳線路的確定以及庫存良好的控制等問題還沒有得到有效解決?？缇畴娚痰纳唐返竭_(dá)客戶手中受遞送周期的長短、產(chǎn)品質(zhì)量的把控、物流人員服務(wù)態(tài)度等一系列因素影響，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響客戶滿意度。

三、我國跨境電商物流走出困境的對策建議

(一)提高海外倉儲的使用效率

跨境電商本身具有總批量大、分批量小的明顯優(yōu)勢。通過建立海外倉，跨境電商的大部分平臺運(yùn)營商將貨物成批地運(yùn)送到海外倉中存儲，當(dāng)線上訂單生成就可以直接從海外倉發(fā)貨。訂單的反應(yīng)時間和物流運(yùn)輸效率都將大大提升。海外倉庫的商品庫存足，跨境電商平臺還可以開展消費(fèi)者滿意的退換貨服務(wù)，既保證了售后服務(wù)質(zhì)量又徹底解決了消費(fèi)者退貨時與商家之間溝通不暢的難題。海外倉儲的模式需要能夠準(zhǔn)確預(yù)測市場，如果貨物不暢銷就很容易導(dǎo)致商品滯銷并壓倉，增加了跨境平臺賣家的成本。

海外倉確實(shí)有很多優(yōu)勢，但是其成本居高不下，如果企業(yè)沒有足夠經(jīng)濟(jì)能力一般是不提倡建設(shè)海外倉的。在節(jié)省成本方面，第三方海外倉越來越受多數(shù)中小企業(yè)的青睞。企業(yè)與企業(yè)合作建立海外聯(lián)盟倉同樣可以降低物流風(fēng)險及成本。

(二)完善通關(guān)服務(wù)

大部分跨境電商物流都采用常用的報(bào)關(guān)方式來通關(guān)，降低了跨境電商物流的效率。我國海關(guān)總署及相關(guān)部門應(yīng)搭建電商企業(yè)通關(guān)服務(wù)平臺，使物流公司與國內(nèi)外電商平臺及海關(guān)電子口岸平臺直接對接；推動跨境電商物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)，研究和分析跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的特點(diǎn)和規(guī)律，提高貨物通關(guān)服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)跨境電子商務(wù)的國際合作。

(三)加快跨境電商人才培養(yǎng)

目前，我國跨境電商發(fā)展突飛猛進(jìn)，但跨境電商物流發(fā)展滯后制約了跨境電商發(fā)展速度。大部分的傳統(tǒng)企業(yè)有轉(zhuǎn)型跨境電商的意識，但是沒有合適的跨境電商人才，使轉(zhuǎn)型難以達(dá)到預(yù)期效果?？刹捎眯Ｆ蠛献鞯姆绞?，加快和增強(qiáng)跨境電商企業(yè)與高校的合作，有效滿足跨境電商企業(yè)對人才的急切需求；盡快制定并實(shí)施行之有效的人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)更多跨境電商應(yīng)用人才；爭取政府及教育主管部門的經(jīng)費(fèi)及政策支持，為跨境電商人才培養(yǎng)提供保障。

(四)加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用

標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化和信息化是我國跨境電商物流體系改革的方向?？缇畴娚唐脚_物流服務(wù)體系的標(biāo)準(zhǔn)化可以降低貨損率和貨物丟包率；跨境電商平臺與物流公司各部門在連接端口上的逐步完善，貨物流轉(zhuǎn)和倉儲等信息的標(biāo)準(zhǔn)化都有利于更好地提供物流服務(wù)。構(gòu)建智能數(shù)據(jù)庫，對用戶的需求量進(jìn)行較為準(zhǔn)確的分析，可降低庫存成本；自動生成發(fā)貨日期及所需商品數(shù)量，了解商品所處的地理位置，可實(shí)現(xiàn)物流及時配送并且高效解決海外倉庫存在的積壓問題；整個物流配送過程還可追蹤，降低貨物的丟包率，提高消費(fèi)者滿意度。

(五)暢通信息反饋渠道

物流企業(yè)作為第三方關(guān)系人，為國內(nèi)跨境賣家和海外消費(fèi)者提供了一座便利的橋梁。作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)個體，物流企業(yè)不僅可以出售自己的服務(wù)，還可以直接接受顧客的付款和得到客戶的評價?？缇畴娚唐髽I(yè)在與第三方物流公司建立共同配送模式的同時，還可簽訂更加長期穩(wěn)定的合作協(xié)議，由物流公司利用自身便利性，為顧客的個性化需求設(shè)立專門的反饋渠道，直接接受顧客的評價。這種出于雙方長遠(yuǎn)利益的合作，不僅有利于顧客對第三方物流公司服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，還可使跨境賣家掌握消費(fèi)者信息，從而增加供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的緊密度，保證跨境電子商務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)的質(zhì)量。

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(責(zé)任編輯：郭麗春 梁宏偉)

胡穎(1983-),女，漢族，江西景德鎮(zhèn)人，講師，碩士，研究方向:貿(mào)易金融；熊灣(1993-)，女，漢族，江西宜春人，外貿(mào)業(yè)務(wù)員，學(xué)士，研究方向：國際貿(mào)易。

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2095-3283(2016)10-0094-02