史美玲，黃 娟

物流業(yè)發(fā)展與三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系分析

史美玲，黃 娟

通過(guò)分析物流業(yè)發(fā)展與三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間存在的相互影響，發(fā)現(xiàn)物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間是存在互動(dòng)關(guān)系的。一方面，物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)化了整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高了整體的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率；另一方面，各產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展又向物流業(yè)提出了更高的服務(wù)要求，促使物流服務(wù)水平不斷提升。挖掘出物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系能讓物流業(yè)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多的正面影響。

三次產(chǎn)業(yè)；物流業(yè)；互動(dòng)關(guān)系

一、引言

作為處于基礎(chǔ)地位的綜合性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)貫穿了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)范圍涉及多個(gè)行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域均扮演著重要角色，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)度也越來(lái)越大。

關(guān)于物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系的文獻(xiàn)有很多，例如甘信華、劉峰通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)之間是有互動(dòng)關(guān)系的，但對(duì)第一、第二產(chǎn)業(yè)的影響是有限的，另外可以通過(guò)第二產(chǎn)業(yè)來(lái)增加物流業(yè)務(wù)量；高秀麗，孟飛榮提出物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之間存在正向促進(jìn)作用，并且也能優(yōu)化相鄰地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；張世軍從產(chǎn)業(yè)集聚的視角分析了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的阻礙因素，并從我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)對(duì)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展提出了建議；施學(xué)良以產(chǎn)業(yè)集聚為基礎(chǔ)，提出了制造業(yè)和物流業(yè)之間聯(lián)動(dòng)發(fā)展的三條路徑，并提出不同地區(qū)路徑的選擇要結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及物流發(fā)展?fàn)顩r來(lái)進(jìn)行。由此可見(jiàn)，物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間是存在密切聯(lián)系的。本文在已有研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析和總結(jié)相關(guān)文獻(xiàn)，分別從第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的視角研究了其對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響，并反過(guò)來(lái)研究了物流業(yè)發(fā)展對(duì)三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，以期物流業(yè)和三大產(chǎn)業(yè)能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

二、三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響

（一）第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)，為應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)急需通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)健康、快速發(fā)展。目前，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)所占比重逐漸增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對(duì)物流業(yè)的影響主要是物流需求的變化，表現(xiàn)為從單純追求物流需求的貨運(yùn)量轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)物流需求品質(zhì)的追求，也就是放棄粗放型物流增長(zhǎng)方式，轉(zhuǎn)而對(duì)高效集約型物流增長(zhǎng)方式的追求。傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等方式并不能滿足三產(chǎn)的發(fā)展需求，在滿足第三產(chǎn)業(yè)基本物流需求的基礎(chǔ)上，已經(jīng)出現(xiàn)了越來(lái)越多的物流增值服務(wù)需求，即對(duì)各物流作業(yè)環(huán)節(jié)提出了更多、更高水平的附加服務(wù)，如作業(yè)更加便利、更加低成本、服務(wù)范圍更廣、反應(yīng)速度更快等。在物流服務(wù)需求不斷增多的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)為滿足新需求，必定要更新舊有的基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)等，這勢(shì)必會(huì)增加對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的投入，拉動(dòng)投資，在滿足了新需求的前提下，物流業(yè)必將會(huì)獲得更多利潤(rùn)。另外，雖然發(fā)展物流業(yè)需要對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)環(huán)節(jié)的投資增加，導(dǎo)致成本上升，但是第三產(chǎn)業(yè)每生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需要的物流成本相比于第一、第二產(chǎn)業(yè)較小，所以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)是可以降低物流成本的。

（二）第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響

在目前階段，第二產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)總量中占比最大，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起絕對(duì)支撐作用。另一方面，第二產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)造相同的產(chǎn)值時(shí)其所需要的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量大概是第三產(chǎn)業(yè)的3倍左右，即第二產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)促成了物流需求的大幅度增加，所以物流業(yè)要以第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)為前提。但是，目前勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)是中國(guó)制造業(yè)的主流，資本或技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)占比較小，第二產(chǎn)業(yè)整體缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。要跟上迅速變化的市場(chǎng)，生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，每個(gè)企業(yè)都必須提高市場(chǎng)反應(yīng)能力，保證產(chǎn)品能及時(shí)準(zhǔn)確地送到客戶手中，所以第二產(chǎn)業(yè)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)化、集成化的要求越來(lái)越高，由此帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。

（三）第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的影響

我國(guó)各地區(qū)自然資源分布不均、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡，這導(dǎo)致不同地區(qū)對(duì)第一產(chǎn)業(yè)的供給與需求也參差不齊，必須要依靠物流業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)資源的地域流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，所以第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)有一定的依賴(lài)性。農(nóng)業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生的時(shí)間最早，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)對(duì)一產(chǎn)的物流服務(wù)水平還比較低，公共基礎(chǔ)設(shè)施布置還不到位。我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)作為社會(huì)發(fā)展、人民生存的最為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，重要性可見(jiàn)一斑，第一產(chǎn)業(yè)要發(fā)展得更好，必然需要先進(jìn)的物流業(yè)來(lái)支持，第一產(chǎn)業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展非常迫切。

總的說(shuō)來(lái)，三大產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，敦促著物流業(yè)向更加高效、更加便捷的方向前進(jìn)。

三、物流業(yè)發(fā)展對(duì)三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

（一）優(yōu)化整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

作為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，現(xiàn)代物流業(yè)不是上述傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)單拼湊，而是一種質(zhì)的融合，是建立在市場(chǎng)需求基礎(chǔ)上利用技術(shù)創(chuàng)新及先進(jìn)的管理理念而形成的新興產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的組成部分及其中的新興產(chǎn)業(yè)，能在很大程度上影響服務(wù)業(yè)的整體水平，是提高三產(chǎn)整體水準(zhǔn)的重要因素。物流業(yè)，尤其是現(xiàn)代物流在我國(guó)剛剛起步，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，物流服務(wù)的需求量會(huì)大幅度增加，需求種類(lèi)也會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)物流業(yè)所提供的服務(wù)與市場(chǎng)需求相一致時(shí)，其服務(wù)對(duì)象的運(yùn)作效率也會(huì)更高，所以與傳統(tǒng)物流業(yè)相比，物流業(yè)的發(fā)展屬于第三產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)及促進(jìn)第一、二產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要力量；同時(shí)，物流業(yè)作為新興的服務(wù)業(yè)，是屬于為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化所要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，是三產(chǎn)的支柱行業(yè)之一，物流業(yè)的快速發(fā)展會(huì)增加眾多增值服務(wù)的需求量，并由此衍生出許多新興行業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)能提高三產(chǎn)的占比、增加三產(chǎn)產(chǎn)值，從而優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

（二）促進(jìn)三大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

中國(guó)國(guó)土遼闊，資源的地域分布極不均衡，從社會(huì)流通角度來(lái)看，各種資源要想在各地區(qū)高效流通以實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，或者說(shuō)三大產(chǎn)業(yè)所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品要想全部轉(zhuǎn)化為商品，都需要借助于物流業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。利用物流業(yè)作為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流要素與現(xiàn)代信息技術(shù)相融合的產(chǎn)物，通過(guò)將原本無(wú)組織、松散的物流作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化整合而非簡(jiǎn)單疊加，實(shí)現(xiàn)物流資源的產(chǎn)業(yè)化，達(dá)到1+1＞2的效果。各物流要素在信息技術(shù)的支持下實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接，減少因信息不對(duì)稱(chēng)而導(dǎo)致的作業(yè)環(huán)節(jié)之間的摩擦，現(xiàn)代化的物流服務(wù)又可以對(duì)資源進(jìn)行合理配置，改善第一、二產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)的成本構(gòu)成，穩(wěn)定三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

再有，因?yàn)槲锪鳂I(yè)在發(fā)展過(guò)程中需要進(jìn)行大量的前期工作，如基礎(chǔ)設(shè)施的購(gòu)買(mǎi)和安裝，所以其發(fā)展能夠帶動(dòng)投資、完善基礎(chǔ)建設(shè)，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域關(guān)聯(lián)而對(duì)其他產(chǎn)業(yè)和地區(qū)發(fā)展產(chǎn)生帶動(dòng)作用，拉動(dòng)整個(gè)三大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的重要一員，能通過(guò)其形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在三大產(chǎn)業(yè)之間形成聯(lián)系，并相互貫通、共同發(fā)展，減少資源浪費(fèi)，合理配置資源。

四、小結(jié)

經(jīng)以上分析可以看出，中國(guó)的物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間是存在互動(dòng)關(guān)系的。物流業(yè)作為物流服務(wù)的提供方，為各產(chǎn)業(yè)提供了高水平的、有組織的現(xiàn)代物流服務(wù)，加快了各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化了整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高了整體的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。反之，各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又向物流業(yè)提出了規(guī)模更大的物流市場(chǎng)需求和更高的物流服務(wù)水平，從而促使物流業(yè)不僅有量的變化，更有了質(zhì)的飛躍，物流服務(wù)水平不斷提升。

［1］甘信華，劉峰.物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系實(shí)證研究［J］.物流技術(shù)，2012，31（1）.

［2］高秀麗，孟飛榮.物流業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的實(shí)證分析—基于空間面板杜賓模型［J］.熱帶地理，2013，33（6）.

［3］張世軍.產(chǎn)業(yè)集聚視角下的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析［J］.物流技術(shù)，2012，（21）.

［4］施學(xué)良.產(chǎn)業(yè)集聚視角下制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的路徑選擇研究［J］.物流工程與管理，2016，（03）.

［5］宋楊，高宏偉.物流產(chǎn)業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展關(guān)系研究—以北京市為例［J］.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013，12（7）.

［6］劉雪妮，寧宣熙，張冬青.產(chǎn)業(yè)集群演化與物流業(yè)發(fā)展的耦合分析—兼論長(zhǎng)三角制造業(yè)集群與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 ［J］.科技進(jìn)步與對(duì)策，2007，（09）.

史美玲，女，江蘇南通人，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向：物流運(yùn)作與管理；

黃娟，女，安徽蕪湖人，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向：物流運(yùn)作與管理。

F253.9

A

1008-4428（2016）08-27-02

國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下的物流園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展理論、方法及實(shí)證研究（14BGL173）”；

江蘇省2015年度普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下物流園區(qū)產(chǎn)權(quán)制度改革研究（KYLX15_1020）”；

江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目“新常態(tài)下江蘇經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力轉(zhuǎn)換和新增長(zhǎng)點(diǎn)培育研究”（2016ZDIXM024）。