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        百萬機組保安電源邏輯優(yōu)化的研究

        2016-12-28 03:09:44阮柏松張傳貴李大為李敬兆
        低碳世界 2016年24期
        關(guān)鍵詞:優(yōu)化故障

        阮柏松,林 森,張傳貴,李大為,李敬兆

        (安徽理工大學(xué);安徽淮南平圩發(fā)電有限公司,安徽淮南232001)

        百萬機組保安電源邏輯優(yōu)化的研究

        阮柏松,林 森,張傳貴,李大為,李敬兆

        (安徽理工大學(xué);安徽淮南平圩發(fā)電有限公司,安徽淮南232001)

        百萬機組保安電源是保證機組事故、正常停機的安全保障。本文結(jié)合一次保安電源故障引起的機組跳閘,找出保安電源邏輯存在的問題,并提出優(yōu)化方案,為機組停機提供安全保障。

        保安電源;邏輯優(yōu)化;柴發(fā)PLC

        1 概述

        我廠#6機組為1000MW發(fā)電機組,其保安電源采取A、B二段母線,共有5個遠控開關(guān),2個進線電源開關(guān)6AL、6BL,一個聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB,2個備用進線開關(guān)6AE、6BE,通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)實現(xiàn)互為備用,通過自備柴油機實現(xiàn)后備。其控制系統(tǒng)采用偉柏電力系統(tǒng)有限公司配套PLC,控制具體接線圖如圖1。

        圖1

        2 事故經(jīng)過

        2016年4月6日#6機組保安段6A、6B失電,汽機跳閘、鍋爐MFT,廠用電自投正常、柴發(fā)自啟正常。調(diào)取DCS錄波如圖2。

        圖2

        通過故障錄波、綜保記錄等分析,保安A、B段進線開關(guān)6AL、6BL同時跳閘是因為柴油發(fā)電機程序控制PLC同時誤發(fā)跳A、B母線進線開關(guān)指令引起。

        3 原邏輯情況

        保安系統(tǒng)5個電源開關(guān)及控制邏輯均由柴油發(fā)電機控制器PLC實現(xiàn)控制。以保安A段為例,邏輯如下:

        3.1 工作至備用切換邏輯

        (1)工作進線6AL→聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB:手分6AL開關(guān),柴發(fā)PLC邏輯判斷保安A段失電,重跳工作進線開關(guān)6AL,自動合聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB。

        (2)聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB→保安電源6AE:聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB故障,柴發(fā)PLC邏輯判斷保安A段失電,聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB故障,自動啟動柴油發(fā)電機,重跳工作進線開關(guān)6AL,并延時合上6AE。

        3.2 備用至工作切換邏輯

        (1)聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB→工作進線6AL:無邏輯,無法回切;此時只有手分聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB,自動啟動柴油發(fā)電機,延時合上6AE。

        (2)保安電源6AE→工作進線6AL:手動停柴油發(fā)電機,柴發(fā)PLC發(fā)6AL開關(guān)合閘指令,并檢同期合閘后,同時跳6AE開關(guān)。

        4 原邏輯存在的問題

        (1)保安系統(tǒng)的所有電源開關(guān)的控制均由單一設(shè)備柴發(fā)PLC控制,柴發(fā)PLC功能過于強大,一旦故障,保安系統(tǒng)安全運行受到極大威脅。

        (2)柴發(fā)PLC邏輯判斷均采用正邏輯方式:PLC監(jiān)視量正常時,方觸發(fā)PLCI/O卡點燈,當(dāng)條件不滿足時,不觸發(fā)I/O卡。即:所有監(jiān)測量非正常狀態(tài)即認為為失電或跳閘。4月6日事件就是因為PLCI/O卡失電,PLC誤認為保安段全部失電,誤切保安工作電源,起柴發(fā)合備用。

        (3)聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB無法實現(xiàn)向工作進線6AL回切功能;即保安A段進線開關(guān)故障,切至聯(lián)絡(luò)開關(guān),待故障處理完畢后無法恢復(fù)至正常狀態(tài)。

        5 邏輯優(yōu)化方案

        (1)弱化柴發(fā)PLC控制功能:保安段A、B母線、工作進線及聯(lián)絡(luò)開關(guān)均在主廠房內(nèi),將工作進線6AL、6BL、聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB控制邏輯均移至主控室DCS系統(tǒng)控制和邏輯判斷。柴發(fā)PLC僅控制柴油機房內(nèi)的備用進線6AE、6BE。并在主控DCS邏輯內(nèi)增加“聯(lián)絡(luò)開關(guān)6AB至工作進線6AL回切”的并聯(lián)切換邏輯。

        (2)柴發(fā)PLC邏輯判斷均采用反邏輯方式,即所有監(jiān)測量異常狀態(tài)時方認為為失電或跳閘。

        6 結(jié)語

        通過一次保安段異常跳閘,造成百萬機組的非停,是一次深刻的教訓(xùn)。保安系統(tǒng)是大型機組主設(shè)備最后的安全保障,本文對保安電源邏輯進行研究,并提出了邏輯優(yōu)化方案,分化了柴發(fā)PLC控制邏輯,采用DCS部分控制邏輯,增強了邏輯的安全性,簡化了二次回路,進一步提高了機組的主設(shè)備的安全運行。

        [1]李世雄,胡 俊,安福旺.火電廠廠用保安電源的設(shè)計優(yōu)化.內(nèi)蒙古電力技術(shù),2011(4).

        [2]昌進國.保安電源微機備自投裝置邏輯分析與模擬實驗.電力安全技術(shù),2015(5).

        [3]陳戌生.電力工程電氣設(shè)備手冊(電氣二次部分)[M].電力出版社,1996:188~203.

        TM46

        A

        2095-2066(2016)24-0271-02

        2016-8-15

        阮柏松(1982-),男,工程師,安徽理工大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院在職研究生。

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