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        道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用

        2016-12-28 03:09:38阮積忠黔南州交通建設(shè)公司貴州都勻558000
        低碳世界 2016年24期
        關(guān)鍵詞:混凝土工程檢測

        阮積忠(黔南州交通建設(shè)公司,貴州都勻558000)

        道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用

        阮積忠(黔南州交通建設(shè)公司,貴州都勻558000)

        基于道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用分析,首先闡述工程實際情況,然后分析道路軟基加固施工技術(shù)方法,最后詳細論述軟基加固施工技術(shù)的實際應(yīng)用。其中加固技術(shù)手段主要有:強夯法施工技術(shù)、現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)、粉煤灰碎石樁施工技術(shù)、水泥攪拌樁施工技術(shù)、預(yù)壓法施工技術(shù)。通過這些內(nèi)容,增強道路施工速度,保證道路施工質(zhì)量。

        道路施工;軟基加固;現(xiàn)澆混凝土管樁

        我國地域廣闊,地質(zhì)條件比較復(fù)雜。在一些地區(qū)存在很多軟土地基,這種情況下修建道路會受到一些影響。針對軟土地基問題,要做好有效的改善與處理,從而增加地基的穩(wěn)定性,防止其出現(xiàn)沉降。在實際工程中,加固軟基需要利用多種施工技術(shù),結(jié)合工程的實際情況,選取最佳的施工技術(shù)手段,增加道路施工的整體質(zhì)量。

        1 工程概況

        現(xiàn)以某道路工程施工為例,其地基土層為8~17m的深粉質(zhì)粘土,路堤填土設(shè)計能夠達到的最大高度6m,通過現(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)開展施工。整個施工過程,把握施工方向,混凝土管樁的設(shè)計樁長在 6.3~11.5m范圍內(nèi),其直徑為1000mm,厚度在110mm以內(nèi)。施工的混凝土強度等級為C2,坍落度為5-9-7cm,縱向間距3.4m。

        工程中的軟土地基的空隙比較大,含水量高。這導(dǎo)致軟土吸附周圍空隙,對施工造成不良影響。現(xiàn)澆混凝土管樁能夠有效處理這種情況,防止出現(xiàn)坍塌。工程軟基的流變性明顯,在外力及重力的影響下,土壤地質(zhì)在長期的變化之后會出現(xiàn)變形,這種情況不利用道路建設(shè)施工的開展[1]。工程地質(zhì)本質(zhì)的壓縮性比較大,抗剪強度低,是標(biāo)準(zhǔn)的軟土地基,由此應(yīng)加強加固處理。軟土地基的含水量大,導(dǎo)致軟土地基的強度變小,在外界壓力的作用下,更容易被壓縮,充分體現(xiàn)了軟土地基的壓縮性高的特點,所以軟土地基要及時進行加固處理。

        2 道路軟基加固施工技術(shù)分析

        2.1 強夯法施工技術(shù)

        道路軟基加固施工中,強夯法是一種常見手段,主要利用機械設(shè)備進行基礎(chǔ)加固。這種方法與其他加固技術(shù)相比,擁有更好的效果,使用方位比較廣,并能夠在較大程度上減少軟基施工工期。從實際應(yīng)用分析,這種施工技術(shù)手段,操作簡單,使用中施工成本較低[2]。技術(shù)操作流程為:利用特定的機械設(shè)備碾壓軟土,增加軟基強度同時破壞其結(jié)構(gòu),起到加固的效果。這種做法適合在道路施工工期較短,施工面積較大的工程中運用。

        2.2 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

        這項技術(shù)也是本次案例分析中的主要應(yīng)用技術(shù),是一種新開發(fā)的加固手段,能夠充分體現(xiàn)社會發(fā)展需求。這種施工技術(shù)擁有振動沉膜壁防滲墻等技術(shù)優(yōu)勢,還能應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁(施工示意圖如圖1)及振動沉管樁。與其他加固施工技術(shù)相比,這種技術(shù)手段方便快捷,能夠節(jié)約施工成本,剪短工期,在整體施工中容易控制,所以得到了廣泛的應(yīng)用。

        2.3 粉煤灰碎石樁施工技術(shù)

        圖1 預(yù)應(yīng)力混凝土管樁加固技術(shù)示意圖

        這種施工加固技術(shù)在軟土地基施工中比較普遍,是一種成熟的加固手段。其原理需要將粉煤灰、水泥、石屑、碎石等材料,按照一定比例進行一定混合,保證其攪拌均勻。隨后注入一定量的水,再次攪拌[3]。完成以上處理后,將材料制作成高粘度的樁體,與軟基摻混,形成復(fù)合墊層,從而實現(xiàn)軟土地基的加固效果。這種方法具有較好的穩(wěn)定性,在實際應(yīng)用中,施工流動性較大,經(jīng)濟效益高,能夠節(jié)省材料,降低對環(huán)境的污染。但是也應(yīng)注意,應(yīng)用中避免出現(xiàn)甭管堵塞現(xiàn)象,維護施工可以順利實施。在道路軟基加固中,結(jié)合工程實際情況,進行技術(shù)選擇。

        2.4 水泥攪拌樁施工技術(shù)

        這種技術(shù)手段,在飽和軟基加固施工中比較適用,通過水泥攪拌樁能夠與軟土進行反應(yīng),實現(xiàn)凝固軟基的目的[4]。實際應(yīng)用中,水泥主要發(fā)揮固化劑的作用,將其放入特定的機械設(shè)備中進行攪拌。其施工流程為:①嚴(yán)格調(diào)試攪拌樁的位置,保證其位置準(zhǔn)確,發(fā)揮最好的效果;②進行水泥攪拌中,要將保證水泥漿液充分混合,倒入集料中,維護施工順利進行。這種技術(shù)與其他加固技術(shù)相比,施工條件比較復(fù)雜,對施工工藝的要求比較高,應(yīng)用的次數(shù)較少。

        2.5 預(yù)壓法施工技術(shù)

        這種施工加固技術(shù)主要在高速公路建設(shè)中,地基為粘土。其應(yīng)用效果較好,成本較低。在實際應(yīng)用中,可以利用軟土天然的透水性,或是建筑地基的排水體,通過建筑自重或是地表加載,將地基中的水量排除,增加地基的強度。這種方法能夠增加土壤的密度,但也存在一些不足。其施工工期長期比較長,需要認真計算填土速率。在一定程度上填料的用量較大,會出現(xiàn)地面沉降。所以應(yīng)用這種施工技術(shù),豎向排列排水管的深度、是否存在堵塞,都是需要考慮的重要問題,直接影響工程是否出現(xiàn)沉降,影響道路工程使用。

        3 軟基加固施工技術(shù)的實際應(yīng)用

        3.1 樁基檢測

        本次案例分析,選用現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù),應(yīng)先進行樁基檢測,主要分為三種形式,首先要進行現(xiàn)場開挖。對樁身外觀質(zhì)量進行檢查,這項工作在樁基施工完工后14d開展,抽檢數(shù)量不能少于三根。通過開挖結(jié)果分析,樁身混凝土結(jié)構(gòu)比較完整,沒有斷樁或是空隙[5]。其次是低應(yīng)變檢測。這種檢測方法利用反射波法,分析樁身的完整性,檢測數(shù)量應(yīng)達到總樁數(shù)的1/ 4。其檢測結(jié)果為樁身混凝土的強度等級滿足設(shè)計要求的C20,完整性檢測結(jié)果為A類樁;最后是對單樁承載力展開檢測,其檢測數(shù)量是三根,其檢測結(jié)果為:7.8m的管樁豎向極限承載力超過了730kN,達到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

        3.2 現(xiàn)場測試

        針對工程實際情況檢測,沉樁過程對地表土體的擠密指數(shù)正逐漸減少,在樁心2.5m處,土位移小于2mm,其設(shè)計就為合理的,這種樁周地表土位移檢測是現(xiàn)場測試的首要內(nèi)容。除了這個現(xiàn)場測試,還應(yīng)進行沉樁過程土壓力變化測試,其測試點要與樁心位置相距1.5~3m,將壓力盒埋設(shè)在2.5m、5m、7.5m深度位置。當(dāng)樁機每下沉2m,進行一次觀察測量。在結(jié)束施打之后,進行相應(yīng)的觀測。

        完成樁基施工后,在側(cè)壁埋設(shè)土壓力盒,將其深度控制在2.5m及4m,由此保證擠土壓力檢測的精準(zhǔn)性。測量一般在與沉樁中心相距3m的位置,得到相應(yīng)數(shù)據(jù)。當(dāng)進行單樁沉入后,不存在相鄰樁,沉樁擠土壓力上部5m范圍內(nèi)受力均是一致的。下部土質(zhì)強度較大,擠土作用比較明顯,所以在5m之下,土壓力的數(shù)值,超過上部的土壓力。在沉樁不斷變化的過程中,下部土壓力也會出現(xiàn)相應(yīng)的變化,并有所提升。

        4 結(jié)束語

        軟土地基處理與加固是道路施工的難點,如果沒有正確處理就會影響施工的質(zhì)量,導(dǎo)致道路的使用壽命減少。所以在道路施工中,要針對軟基做好加固。本次案例分析中,應(yīng)用現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù),能夠有效處理這種情況,防止出現(xiàn)坍塌,快速改善地基條件。為了高速高效完成道路建設(shè),應(yīng)及時處理軟土地基,選取合適其而有效的加固技術(shù),提升道路地基的堅固性與穩(wěn)定性,為道路的安全穩(wěn)定建設(shè)創(chuàng)造良好的條件。

        [1]劉偉山.軟基加固技術(shù)在市政道路施工過程中的應(yīng)用[J].科技傳播,2014,15:175~176.

        [2]張永勝.芻議道路施工中的軟基加固施工技術(shù)[J].山西建筑,2014,34:146~148.

        [3]郜晉生.軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的實踐與探索[J].山西建筑,2015,12:165~167.

        [4]徐 注.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].無線互聯(lián)科技,2015,04:132~133.

        [5]趙洪茂.道路施工中的軟基加固施工技術(shù)探析[J].江蘇科技信息,2016,06:64~65.

        U416.1

        A

        2095-2066(2016)24-0204-02

        2016-8-10

        阮積忠(1968-),男,壯族,廣西人,高級工程師,本科,主要從事道路和橋梁建設(shè)管理工作。

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