□本刊記者 張恒

輕易不出手，出手必驚人

□本刊記者 張恒

三星電子報(bào)價(jià)每股112美元（總價(jià)約80億美元）收購(gòu)哈曼國(guó)際工業(yè)（紐交所股票代碼：HAR）的消息，刺激哈曼國(guó)際的股價(jià)在11月14日飆漲25.18%，收于109.72美元。

坊間流傳說(shuō)，三星此舉是要進(jìn)入汽車市場(chǎng)。奇怪的是，哈曼國(guó)際不過(guò)是個(gè)音頻廠商。耳熟能詳?shù)墓D、JBL和AKG都是這家公司的品牌。

哈曼國(guó)際轉(zhuǎn)型

這筆交易是三星電子有史以來(lái)最大的一樁收購(gòu)案。三星電子是一家擅長(zhǎng)縱向產(chǎn)業(yè)鏈整合的企業(yè)，控制著全球35%的晶元市場(chǎng)。用郎咸平教授的話說(shuō)：“別人的成本就是三星的利潤(rùn)。”雖然三星并不具備音頻領(lǐng)域的積淀，但哈曼國(guó)際的音頻業(yè)務(wù)也并不構(gòu)成其縱向產(chǎn)業(yè)鏈整合的一環(huán)。

那么這80億美元，三星買(mǎi)的是什么？不禁令人生疑。如果看HAR的股價(jià)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些端倪：2013年四月HAR的股價(jià)為40多美元，之后歷經(jīng)了一年的單邊上漲，沖高至149美元。在這一年的時(shí)間里，這家公司發(fā)生了什么使得它價(jià)值被重估？

這就要說(shuō)到哈曼國(guó)際的現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼CEO包利華（Dinesh Paliwal）。這位被《福布斯》雜志評(píng)為“美國(guó)八大印度裔CEO”之一的職業(yè)經(jīng)理人，于1958年出生于印度，先后就讀于美國(guó)伊利諾伊理工大學(xué)和美國(guó)邁阿密大學(xué)。在來(lái)到哈曼國(guó)際之前，他是ABB集團(tuán)的執(zhí)行副總裁。1994年到1998年，他還曾以ABB中國(guó)總裁的身份在北京任職。

和那些活躍在全球商業(yè)舞臺(tái)上的印度裔CEO一樣，包利華先生不乏全球視野，且在科技行業(yè)具有前瞻性。他領(lǐng)導(dǎo)哈曼國(guó)際進(jìn)軍汽車市場(chǎng)。今天，公司在汽車領(lǐng)域的新業(yè)務(wù)已經(jīng)獲得了數(shù)十億美元的營(yíng)收；拿下了通用、菲亞特克萊斯勒等公司的巨額訂單，總額大約240億美元，相當(dāng)于該公司年收入的3倍。

三星的野望

用包利華自己的話來(lái)說(shuō)，他的商業(yè)信條是“成本、科技與合作”。在他領(lǐng)導(dǎo)的變革之下，汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)已躍升為哈曼國(guó)際的第一大業(yè)務(wù)，超過(guò)了公司原有的音響業(yè)務(wù)。這就是在2013年到2014年公司股價(jià)大漲的原因。而這也是三星電子所看重的——對(duì)汽車行業(yè)而言，前裝市場(chǎng)一直都是由整車廠商牢牢把控，想打入前裝市場(chǎng)非常困難；打入國(guó)際汽車品牌更是難上加難。

全球已經(jīng)有超過(guò)3000萬(wàn)輛汽車裝有哈曼系統(tǒng)。針對(duì)此番收購(gòu)，三星官方的發(fā)言人表示：“如同功能手機(jī)發(fā)展成為智能手機(jī)，未來(lái)汽車也將通過(guò)智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)來(lái)改造?！?/p>

哈曼國(guó)際的巧妙在于，先用自身領(lǐng)先的音響業(yè)務(wù)與整車廠合作，據(jù)此打入高端前裝市場(chǎng)，與寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳等一線廠商成為戰(zhàn)略合作伙伴。在這之后，哈曼國(guó)際通過(guò)與微軟、谷歌等公司聯(lián)合研發(fā)汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，再對(duì)車企客戶進(jìn)行新業(yè)務(wù)方面的拓展，以此獲得業(yè)務(wù)升級(jí)。

哈曼國(guó)際的高管邁克·塔扎馬洛卡斯（Mike Tzamaloukas）今年早些時(shí)候曾表示，公司希望在打造“聯(lián)網(wǎng)汽車”上扮演重要的角色?！奥?lián)網(wǎng)汽車”中樞軟件的控制已成為全球各大科技廠商的必爭(zhēng)之地。

對(duì)三星而言，哈曼國(guó)際的全部業(yè)務(wù)幾乎都有價(jià)值。腦補(bǔ)一下，三星的電視、平板電腦、手機(jī)如果配有哈曼卡頓的音響系統(tǒng)，定然會(huì)為品牌增值。此外，三星組建了汽車事業(yè)部，不但大筆投資三元電池，還入股比亞迪……足以顯現(xiàn)汽車行業(yè)已成三星未來(lái)攻克的主要領(lǐng)域。

但三星畢竟是門(mén)外漢。它還需要一張整車前裝市場(chǎng)的門(mén)票，三星電子才能正式成為大汽車行業(yè)的玩家之一。而現(xiàn)在的哈曼國(guó)際，能帶給三星這張門(mén)票。畢竟，包利華所信奉的“成本、科技與合作”，也正是三星電子這家巨頭的擅長(zhǎng)。

最后特想說(shuō)，哈曼國(guó)際雖然是一家老牌企業(yè)，但在年輕人心里，尤其是90后的心里，它還是占有一席之地的。A島的艾澤拉斯國(guó)家地理和高達(dá)百度吧等二次元社區(qū)，對(duì)這次并購(gòu)也非常關(guān)心啊。