牛向東

【摘要】對于修筑公路來說，公路路基是修筑公路的前提和基本，公路路基對于整個(gè)公路的建設(shè)來說具有非常重要的意義，它和公路的質(zhì)量息息相關(guān)，在建設(shè)公路的過程中要對公路路基進(jìn)行密切的關(guān)注和重視，按照公路路基修筑的相關(guān)規(guī)范進(jìn)建設(shè)，本文對公路路基施工中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入的分析。

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；要點(diǎn)；分析

在公路的修筑過程中，公路路基是整個(gè)公路的重要的修筑部分。公路路基的質(zhì)量從一定程度上決定了公路的修筑質(zhì)量，在大量修筑公路的例子中，證明了公路的路基修筑質(zhì)量出現(xiàn)問題，公路的質(zhì)量相對較差，耐用性不高，因此，為了保證公路整體修筑的質(zhì)量，必須對公路路基的質(zhì)量進(jìn)行控制。

1、路基施工準(zhǔn)備工作中的技術(shù)要點(diǎn)

公路施工之前要對公路修筑位置的總體的情況進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查和深入的了解。首先，要對路基周圍的地理情況和自然狀況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查的結(jié)果來設(shè)計(jì)路基施工的設(shè)計(jì)方案，從設(shè)計(jì)入手對路基的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的考慮。根據(jù)施工位置的調(diào)查情況還能為監(jiān)督環(huán)節(jié)提供重要的依據(jù)，在那些極其容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。其次，細(xì)致的分析施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況，對土質(zhì)疏松的部位進(jìn)行夯實(shí)處理，對于存在缺陷的路段進(jìn)行修補(bǔ)和完善，保障公路路基的完整和質(zhì)量。在處理的基礎(chǔ)上還要對公路路基的費(fèi)用進(jìn)行估算，保證公路路基質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量減少修筑公路路基的成本。在修筑的過程中做到，既要保證公路路基的實(shí)用性，還要保證公路路基的經(jīng)濟(jì)性。再次，對公路路基位置實(shí)際情況的勘查中，還要對該位置的自然災(zāi)害情況進(jìn)行考察，不但要將已經(jīng)發(fā)生的災(zāi)害考慮在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，還要將可能發(fā)生的災(zāi)害列入修筑的考慮范圍，并對這些災(zāi)害設(shè)置預(yù)防方案，減少自然災(zāi)害帶來的財(cái)物損失和人員傷害。同時(shí)還要對災(zāi)害的可能性進(jìn)行路基預(yù)防，提高路基的穩(wěn)定性能，保障公路的質(zhì)量。最后，在公路路基修筑工程中，還要注意盡量避免因?yàn)槭┕そo施工地點(diǎn)帶來的危害，比如：塌方等。要考慮不同地域的氣候差異，定制詳細(xì)的施工進(jìn)度表，根據(jù)施工的進(jìn)度安排，綜合的考慮施工期間的溫度和濕度，對公路路基的施工制定詳細(xì)的方案，保障路基施工的質(zhì)量，避免天氣條件給公路路基帶來的損失。

2、公路路基施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)

2.1地基處理技術(shù)的要點(diǎn)

在公路路基的施工期間，經(jīng)常會遇到各種各樣的施工難題，比如：在施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)施工的位置地基是軟土地基的情況。但是現(xiàn)階段，施工的技術(shù)和水平都在不斷的提高和進(jìn)步，公路路基修筑期間也能夠采用相應(yīng)的技術(shù)和工藝對軟土地基進(jìn)行科學(xué)的處理，并且這一方面的成果也是比較顯著的。首先，對于軟土地基來說，使用的材料技術(shù)非常的關(guān)鍵。在現(xiàn)在的軟土路基的處理過程中，經(jīng)常被采用的處理技術(shù)是土木合成材料。這種方法主要是對公路路基的厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，無需對地基的整體進(jìn)行動工，只需要在軟土地基的地表上鋪設(shè)一層土木合成材料。同時(shí)，在進(jìn)行鋪筑的時(shí)候還要保證軟土地基的不出現(xiàn)地基晃動等現(xiàn)象，保證軟土地基的穩(wěn)定是鋪設(shè)土木合成材料的前提。鋪設(shè)完成后，還需要根據(jù)實(shí)際的穩(wěn)定性的狀況，對軟土地基進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄D壓，避免軟土地基的滑動。在碾壓的同時(shí)還要保證地基的承受力，因此這個(gè)過程中還采用了一項(xiàng)技術(shù)即經(jīng)制材料的使用。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的目的主要是提高公路路基的承受能力，因?yàn)榉刍也牧暇哂袧穸刃?，壓?shí)度強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此目前常常采用的是粉灰材料來強(qiáng)化軟土地基的承受能力。

2.2公路路基的填筑要點(diǎn)

在公路路基施工的過程中，公路路基的技術(shù)要求十分的高。不但要對公路路基的強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)化和對公路路基的穩(wěn)定性進(jìn)行提高。而公路路基中的使用材料和施工的力度決定了公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。所以，要對公路路基施工過程中的夯實(shí)過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制。在修筑公路路基的過程中，對于使用的材料性能都有一定的要求，比如對于使用材料的強(qiáng)度、韌性和材料半徑等物理屬性都有一定的要求。在路基的填筑過程中要按照相關(guān)規(guī)定，對填筑的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和調(diào)節(jié)，一旦出現(xiàn)填筑的材料無法滿足填筑工作要求的情況，要根據(jù)材料的實(shí)際情況對材料進(jìn)行混合或者粉碎等處理。同時(shí)在填筑的過程結(jié)束時(shí)，要使用大型的夯實(shí)機(jī)器，對公路路基進(jìn)行細(xì)致的夯實(shí)工作，嚴(yán)格保障公路的修筑質(zhì)量。

2.3公路路基的防護(hù)工作

在公路路基的建設(shè)和修筑工作完成之后還要對公路的路基進(jìn)行實(shí)時(shí)的防護(hù)工作。在防護(hù)工作之前，要對公立的性質(zhì)和公路所處的環(huán)境狀況進(jìn)行了解，在公路原有防護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，設(shè)置防、排水系統(tǒng)，減少積水給公路路基帶來的壓力。根據(jù)情況，在公路的周圍種植適當(dāng)數(shù)量的植物，防止土壤流失造成的公路塌陷等損害。對于容易風(fēng)化和侵蝕的地段，使用特質(zhì)的泥漿材料對路面進(jìn)行刷新，對出現(xiàn)的縫隙進(jìn)行填充處理。對于容易出現(xiàn)滑坡、泥石流的地段，應(yīng)當(dāng)修筑鋼筋結(jié)構(gòu)的防護(hù)墻，利用混凝土等材料對防護(hù)墻體進(jìn)行加固，來保證公路的防護(hù)工作順利進(jìn)行，強(qiáng)化公路路基和公路整體的質(zhì)量。

2.4公路路基的排水系統(tǒng)

在公路路基的修筑過程中，排水系統(tǒng)的修筑是十分有必要的。減少公路路基上的排水不僅能夠使修筑的公路路基保持干凈，還能夠使公路的路基質(zhì)量相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)公路路基的邊坡被雨水等沖刷出現(xiàn)損害和毀壞的現(xiàn)象，對保證公路路基乃至整個(gè)公路的穩(wěn)定性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。排水系統(tǒng)建設(shè)的主要目的是快遞排水，減少積水的滲透。因此，在路基修筑的過程中，要設(shè)置攔水帶和流水槽，位置設(shè)置在路基外側(cè)，同時(shí)在整個(gè)路基中按照一定的間距，設(shè)置相應(yīng)的排水口，距離在20米和50米之間為宜。設(shè)置的攔水帶可以將雨水集中，通過流水槽及時(shí)的將雨水排放到路基外側(cè)的排水溝中，以此來提高公路路基的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

結(jié)語：

對于公路的整體施工建設(shè)，公路路基是建設(shè)公路的重中之重，控制公路的路基質(zhì)量是對公路質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在公路路基施工過程中，要對施工的過程、施工的技術(shù)、施工的材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，同時(shí)對施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致檢查，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，按章操作，保證公路的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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